技术梦之队的造车经

从＂由市场到市场＂的V字型正向开发流程的确立,到艾瑞泽7的研发面世,奇瑞将未来的产品研发彻底回归到＂满足消费者本质需求＂的理念中来。在业界看来,对于奇瑞这样一家＂技术导向型＂企业而言,这样的理念转变无疑标志着奇瑞愈发成熟。奇瑞＂技术梦之队＂的工程师们,更是迅速在这一理念转变过程中,让艾瑞泽7汇聚了更多的人情味儿。     

奇瑞造型总监JamesHope解析艾瑞泽7设计理念

今年上市的艾瑞泽7凭借其惊艳的外观设计俘获了不少消费者的心，不仅是很多人J心目中最漂亮、最符合国际化和时代感的自主车型，更被业界誉为自主汽车造型能力的最高水平代表作。奇瑞汽车在造型设计上的突破离不开一位功臣一国际汽车造型领域巨匠JamesHope，而艾瑞泽7也是他加盟奇瑞后执笔的首款车型。JamesHope和他的国际设计大师团队为奇瑞汽车的造型设计带来了哪些改变？他们在艾瑞泽7的设计申贿着哪些故事？就让JamesHope为我们详细道来。     

方兴未艾 奇瑞艾瑞泽3

本届广州车展,奇瑞以＂年轻＂为主打元素,针对年轻消费者发布了艾瑞泽3冠军版。车身和前进气格栅明显的＂NEWBEE＂标识十分惹眼,英文直译想必不是奇瑞的本意,本土化的谐音才是奇瑞最想表达的。如果说,艾瑞泽7是奇瑞提高B格的首个作品,那么即将上市的艾瑞泽3则被奇瑞打造成一款更具个性、更年轻化的车型。     

奇瑞艾瑞泽7 会炒作的工程师

从奇瑞掌门人尹同跃的一句“都是我的责任!”到网络红人留几手的微博植入．奇瑞最近一直是大家茶余饭后的聊天热点。但平心而论．奇瑞打造一款好车不容易．如何运用有效的营销手段卖出去更不容易．直到炒作事件的主角艾瑞泽7正式上市．才让我感觉到这些营销活动带来的利益不会只是昙花一现。     

1.5T开道奇瑞终于落实了技术化战略

在自主品牌从模仿到正向研发过后,各企业纷纷触及汽车核心部件的研发,在比亚迪推出1.5TDI、吉利推出1.3T、海马推出1.5T、动力总成之后,奇瑞汽车也推出其自主开发的1.5T涡轮增压发动机,并率先搭载高品质战略车型艾瑞泽7上,1.5T涡轮增压发动机的动力升级也将打开奇瑞汽车一直以来实际无T可用的局面.     

新虎下山

在SUV车型如火如荼的中国市场，奇瑞汽车算是第一拨尝鲜者，早在2005年奇瑞就推出了自己的第一款SUV车型——瑞虎，而在众多品牌纷纷跟进推出新款车型抢食SUV市场时，瑞虎却迟迟没有动作。热门车型艾瑞泽7推出三个月后，借奇瑞“V字型正向开发”的东风，酝酿良久已久的战略车型瑞虎5终于要在11月底下线了。凭借与艾瑞泽7一脉相承的全新家族化脸谱设计以及不断精进的整体配置，瑞虎5进一步验证了奇瑞新体系的成熟。     

我的车城本期爆款推荐

奇瑞艾瑞泽M7 官方指导价:7.99万-10.79万元 作为奇瑞品牌旗下MPV车型,艾瑞泽M7整车线条平顺流畅,前脸格栅与前大灯采用一体式设计.另外,新车车内采用了2+3+2的座椅布局,行李厢储物空间达到588升,而当第二排和第三排座椅全部放倒后,其空间可以提升到2240升.饰设计方面,艾瑞泽M7采用传统的怀抱式设计风格,而仪表盘被设置在中控台上方,为驾驶员带来更好的视野.此外我们还能看到,艾瑞泽M7配备有液晶屏、同时功能按键布局也很规整,整体配色也符合家庭用车风格.动力方面,艾瑞泽M7提供两种动力可选,其中1.8L发动机可以输出97kW的最大功率,峰值扭矩达到170N·m;2.0L发动机则可以提供102kW的最大功率,峰值扭矩为182N·m.     

斗智 东风裕隆纳智捷S5 Sedan

主持人推荐:如果你是一位后来者,想要在竞争激烈的市场中讨得一席之地,就必须要有过硬的绝活。比如奇瑞艾瑞泽7和东风裕隆纳智捷S5 Sedan都打出了科技牌。相比之下,作为新晋品牌,东风裕隆凭借武装到牙齿的科技配置,已经在短短几年时间里成功打出一片天地。     

“技术奇瑞”筑实力 瑞虎7搭载CVT摘得“中国十佳”

<正>2017中国十佳变速器评选颁奖典礼在京举行。奇瑞瑞虎7搭载的万里扬CVT19无级变速器荣获"2016中国十佳变速器"奖项。瑞虎7也同时荣膺十佳变速器搭载测试车型,彰显了"自主领先,比肩合资"的出色性能。瑞虎7搭载的这款万里扬CVT变速器,融合了奇瑞十多年自主开发的心血,是国内完全自主研发并大批量投产的无级变速器。它能模拟7个挡位,日常驾驶时换挡动作轻微,并能维持较低的发动机转速;     

“技术奇瑞” 不是个好招

4月16日,奇瑞发布了企业战略和新的品牌发展战略,宣告奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌齐头并进局面的结束,回到一个"奇瑞"品牌的原点。新的企业战略是:重塑研发体系,未来将集     

奇瑞汽车 多元变革

正营销者说随着合资品牌的市场下探,自主竞品的实力提升,整个市场竞争环境难言乐观,可以说,回归一个奇瑞、一个标准、一个体系后,真正的考验期才刚刚开始。过去的一年,奇瑞在公司名称、品牌形象、管理架构方面皆进行了调整。首先,4月16日奇瑞发布了主题为"技术·奇瑞·中国梦"的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象。根据奇瑞未来着力打造"一个奇瑞品牌"的品牌战略,奇瑞将通过对现有产品的梳理,逐步确立新的产品架构,由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱,即在一个奇瑞品牌下,形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大子品牌。同时,正式发布了新的品牌形象,新的品牌形象确认了奇瑞未来发展的一个框架。对奇瑞品牌的定义、内涵和品牌价值做了重新的梳理。新的商标展现的是椭圆里面有一颗钻     

长城腾翼C50时尚型:“增配减价”组合拳

上市时间:8月7日指导价:7.88万元竞争对手:奇瑞E5/比亚迪G6比"家轿之王"腾翼C30高一等,首款搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机,扰乱10万元左右家轿细分市场的"罪魁祸首"……     

突破:核心技术三个命门

奇瑞轿车历经7年艰辛年销量达到10万辆，名列自主品牌第一位。以年出口量5．5万辆，名列中国轿车出口第一位。自主研发的最新型号发动机，在功率和扭矩上高于日本丰田，在北京国际车展上成为惟一的中国发动机获得最佳技术奖。而在自主开发道路上艰难跋涉7年之久的奇瑞，终于打通核心技术研发的三个命门。     

奇瑞重工携手经销商奋进2013

近日,主题为"勰——开拓、耕耘、奋进"的奇瑞重工2013年商务年会在安徽芜湖隆重举行,来自全国各地的代理商参加了会议,奇瑞重工经营管理团队出席了会议。得益于强大的科技研发能力、丰富的产品线、领先的制造装备和工艺、完善的售后服务体系,2012年,奇瑞重工全线产品受到市场和用户的热捧:谷王插秧机实现了市场突破,谷王水稻收割机强势占领国内高端市场;"谷王"小麦收割机第一年投放市场就进入了行业第一     

草根车企突围

一边是国有大型企业及合资企业在自主研发上近乎集体“哑火”，一边是奇瑞、吉利等这些“草根”车企的艰难一突围。中国汽车业用正反两面的事实再次证明：没有自主创新，中国永远也不可能成为世界汽车工业强国。[编者按]     

奇瑞请用户为产品“挑毛病”

近日,奇瑞农装迎来了一批特殊客人,被邀请来的200名用户代表,奇瑞农业装备经销商、售后服务工程师、产品设计工程师和一线生产车间的技术人员汇聚一堂,大家围绕如何进一步提升奇瑞农业装备的品质进行着深入而坦诚的交流,奇瑞重工总经理王金富出席了该活动。200名用户先参观了奇瑞南方农业装备有限公司工厂,深入了解了产品从研发到采购生产到质检的全过程,为了让用户真正挑出奇瑞农业装备产品的"毛病",奇瑞农业装备还展示了部分关键零部件,让用户深入了解奇瑞农业装备的产品"本质"。     

还原奇瑞

很少有哪个企业比奇瑞引起更多的争议。奇瑞去年的年产销量达到了18.9万台,在2005年十大汽车厂商产销排行榜上排名第七。排在它前面的一汽丰田仅仅多卖了4000辆车,而排在它后面的东风日产却足足少卖了31000辆。成立不过5年,总投资不超17.52亿,奇瑞却已经自主研发出了4个车型平台(微车、经济车型、中级车和 SUV),和与世界技术水平同步的国内第一款自主品牌的发动机系列 ACTECO。并非主流的奇瑞正在做着以前很多人一直想做的事情。有人开始欢呼中国自主品牌的胜利——奇瑞打破了研发高不可攀的神话,跨国同行却指责奇瑞模仿抄袭;有人感到了威胁,奇瑞正在蚕食原本分属于各大品牌的市场,从行业的追赶者变成了追随者。2005年中国从汽车净进口国变为净出口国的暗合,更是强化了奇瑞版灰姑娘传奇里的     

任性的理由 奇瑞艾瑞泽3

够真够朋友 “艾瑞泽3就是性能过剩、质量过剩”这句“霸气外露”的话出自奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃．场合则是在艾瑞泽的上市发布会上。这场发布会主题同样个性十足——够真．够朋友，口语化的一句表白，让艾瑞泽3与消费者瞬间拉近了距离。     

2013款帝豪EC7 自主进化

上市时间:3月20日预售价:7.18万-11.38万元竞争对手:奇瑞东方之子、东风风神A60等上市三年有余,吉利帝豪EC7收获了30万车主。本月下旬,吉利又将推出新款EC7以及小改款"大两厢"车型EC7-RV两款车,新车在外观、内饰升级的同时,加入了定速巡航、G-netlink3G智能车载系统等系统,品质提升不小。     

柬埔寨内务部长一行到奇瑞重工访问

6月7日,柬埔寨国家政府代表团在内务部长林松安先生率领下到奇瑞重工访问,奇瑞重工总经理王金富陪同参观并介绍公司情况。在奇瑞重工南陵有限公司,林松安部长一行参观了奇瑞重工产品展示,在参观结束后,林松安