安全线轨道类型及站线钢轨材质选择研究

针对衔接无砟轨道的安全线轨道类型的选择,分析设计中存在的差异及其原因,分别从钢轨类型的选择、道床类型的选择和安全线上护轮轨的设置等方面研究选择方案,并且分析无缝线路对安全线有效长度的影响。针对站线及道岔钢轨材质的选择,分析设计中存在的问题及其原因,根据常见钢轨材质,分别提出站线和道岔的钢轨材质选择方案。     

50m长钢轨运输车组侧向通过道岔动力学仿真

随着我国高速铁路技术在国外的推广应用,特别是印尼雅万高速铁路已确定采用国内的50m长钢轨,国内各钢厂均提出了50m长钢轨铁路运输需求,而50m长钢轨尚无铁路普通平车运输方案。为解决50m长钢轨铁路安全运输问题,基于50 m长钢轨普通平车运输装载加固方案,建立长钢轨运输车组动力学模型和道岔模型,采用仿真软件SIMPACK对50m长钢轨运输车组侧向通过9号、12号道岔的安全性进行仿真研究。结果表明:50m长钢轨运输车组侧向通过道岔时的动力学性能满足我国铁路相关技术标准,为铁路线路试验提供理论支撑。     

既有小能力驼峰及调车场扩能改造问题探讨

针对既有小能力驼峰及调车场的特点和车站扩能改造存在的问题,以长春东站扩能改造工程为例,对其调车场能力明显不足、驼峰峰高较低、股道有效长短、调车场调速设备简单等问题,提出模拟验算驼峰峰高、调整调车场各股道坡度,增加调车线和有效长,布设减速顶、可控停车器,以及更换钢轨及安装轨道加强设备,提高线路强度等扩能改造措施.     

马德里至法国边境高速铁路的先进技术应用

西班牙铁路基础设施管理机构GIF计划并正在修建一条从马德里途经巴塞罗那至法国边境的高速铁路线,这条线路将伊比里亚半岛与欧洲高速铁路网连接起来。在这条高速线上采用了各种不同的高速道岔和钢轨伸缩调节器,以满足高速行车的要求。     

城轨小半径曲线钢轨波磨的成因与整治研究综述

通过文献调研方式对城轨小半径曲线钢轨波磨的病害特征、形成机制、演化规律及整治措施进行梳理总结，为城市轨道交通更科学地缓解、消除和预防钢轨波磨提供技术支撑。地铁钢轨波磨波长从短波到长波不等，波磨深度一般较深。小半径曲线下股钢轨波磨的形成主要与轮轨接触时较大的黏滑或者大蠕滑有关，导致在饱和的轮轨蠕滑力作用下引起自激振动，振动加剧钢轨表面不均匀塑性变形和不均匀磨耗，产生钢轨波磨，而充分发展的波磨最终处于稳定状态。通过避开特征频率的方法，可以减少共振，从而延缓波磨的产生和发展；采用轨顶面摩擦调节剂可以有效减少蠕滑力，并减缓不均匀磨耗，从而减少或者减缓波磨的产生和发展；在产生钢轨波磨以后，钢轨打磨可以直接消除钢轨波磨，使得钢轨表面恢复到较为平顺的阶段。     

轨道电路分路不良的原因及对策

对于行驶车辆较少的线路,因钢轨生锈易导致轨道电路分路不良,对铁路行车指挥和安全生产到来一定隐患。运城车务段通过对轨道电路发生分路不良情况进行统计,分析存在分路不良的原因,提出采取定期进行车辆和轨道的除锈处理;加强行车作业组织;明确职能部门,加强现场管理等措施。     

普通平车运输长钢轨的有限元分析

根据普通平车运输长钢轨的装载加固方式,基于有限元软件ANSYS建立钢轨有限元模型,分别计算普通平车运输长钢轨通过圆曲线和S曲线轨道时,长钢轨产生的应力应变和横向力。计算结果表明,钢轨最大应力值小于钢轨许用应力;钢轨有限元横向力值略大于小挠度理论计算结果,采用普通平车运输长钢轨可以保证安全运输。     

城市轨道交通全自动驾驶的发展与思考

通过阐述城市轨道交通全自动驾驶从探索到推广、再到成熟应用的发展历程,分析全自动驾驶的发展趋势及技术特点,提出目前全自动驾驶以高架线或高架与地下混合线路为主,主要采用钢轮钢轨制式,入侵检测设备多采用站台安全门,车辆以300~700人中低容量为主,列车运行间隔逐渐缩短。在此基础上,阐释我国发展全自动驾驶的必要性,提出从技术路线、技术装备、应急处置、安全评估、运营组织等方面发展我国全自动驾驶的策略。     

18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案研究

随着我国钢轨生产质量的提高,钢轨出口量也逐年上升,为解决原18m长出口钢轨普通平车装运方案存在的装载量低、运输成本高等问题,阐述出口钢轨装运现状,充分考虑18m长出口钢轨的长度和规格,依据《铁路货物装载加固规则》的技术要求,研究提出一种"低-高-低-…-低"交错承载方式的18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案,该优化方案充分考虑各型号出口钢轨特性、有效利用车辆载重能力,可以成倍提高装载量和运输效率,减少车辆使用,降低运输成本。试验结果表明该优化方案满足安全运输要求。     

哈大铁路客运专线开始铺轨

<正>2010年6月28日,哈大铁路客运专线首根钢轨在营海特大桥沈阳台开始铺设,这标志着哈大客运专线建设进入最后攻坚阶段。新建哈尔滨至大连铁路客运专线,是《中长期铁路网规划》"四纵四横"客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分,该线纵贯东北三省,线路全     

我国动车组列车供餐方式的思考

根据旅客评价,分析现行动车组供餐存在的主要问题,结合国外铁路列车供餐经验,探讨我国铁路如何推进动车组供餐。     

对我国政府信息公开的探讨

政府信息公开是实现公民知情权的根本保障,理解政府信息公开的涵义,认识政府信息公开的必要性与重要性,找准我国目前政府信息公开存在的问题,无疑对建立我国政府信息公开制度具有现实借鉴、参考意义。     

竣工项目

荆宜高速公路；雅西高速公路擦罗一号隧道；瑞赣高速公路九岭隧道左线；岑梧高速公路。     

大跨度桥上铺设无砟轨道结构设计研究

分析日本、德国、UIC及我国标准中对铺设无砟轨道大跨度桥梁刚度要求,研究和探讨大跨度桥梁梁端道床板稳定性、扣件上拔力计算、大梁缝处轨道结构设计、钢轨伸缩调节器区无砟轨道结构设计等桥上无砟轨道的关键问题,提出结构设计方法,以期为我国大跨度桥上铺设无砟轨道结构设计提供参考。     

竣工项目

淮涟一级公路;洛河大桥;324国道云霄县段改造;新河高速公路     

基于博弈论的逆向供应链EPR实施模式研究

EPR实施模式是EPR运作机制和整个逆向供应链的基础.基于博弈论研究认为,废旧产品规范回收面临着公共资源悲剧.理论上分析,虽通过引入惩罚机制可以弱化这一悲剧,但监督博弈分析证实,该机制在实践中并不可行.同时,公共资源悲剧理论也表明国外EPR的3种实施模式在国内难以应用.最后结合国情,提出在逆向供应链中采用环保型和环境保护、资源节约兼顾型的分阶段EPR实施模式.     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于主成分分析法的城市物流战略定位研究

为使城市物流的发展在区域物流规划定位中更加科学与客观,在分析区域物流定位影响因素的基础上,提出主成分分析方法的区域物流定位数学模型,并对模型进行了实证分析。在进行城市物流战略定位时,根据主成分分析的降维思想可以把较多的评价指标转化为几个综合指标,从而确定出最有利于物流发展的城市,为科学决策提供参考。