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宋健清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任相信这个被赋予中国车更多话语权的活动能够成为未来在中国乘用车领域极具影响力的重要测评平台。 相似文献
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初冬的北京虽然还体验不到严冬的寒冷,但偶尔吹来的阵阵寒风。与此同时,一场史无前例的金融危机正在席卷全球,全球各大汽车厂商纷纷裁员、关厂以求平稳度过经济危机。从来没有经历过经济危机的自主品牌汽车业,似乎正在遭受前所未有的考验,销量出现了近几年来的首次负增长,市场份额被一点点的吞噬,自主品牌汽车真正的冬天已经来临。11月14日,由《汽车观察》杂志、清华汽车工程开发研究院和美中汽车交流协会共同主办的玲珑 相似文献
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<正>"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"、"存在哪些问题?"、"中国车如何实现突破?"……在测试完了玲珑轮胎杯·第八届"爱我中国车"年度车型评选的15款参评车型后,专家评委们似乎有了答案。2013年10月13日,"玲珑轮胎杯"2013第八届"爱我中国车"年度车型评选活动在北京圆满结束了实地测试。今年,"爱我中国车"车评组委会力邀国内十大著名院校的汽车专业的"院长评审团"以及国内汽车行业专家组成了"专家 相似文献
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2006年的北京国际车展,在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。无论是被称为"草根出身"的奇瑞、华晨、吉利、长城,还是有"国家队"之称的一汽、东风、上汽,都在展台上大手笔地展示了自主创新的阶段性成果。自主品牌约占全部参展车辆的三分之一,创历届北京车展之最。 相似文献
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2008年"两会"期间,有中国自主品牌汽车企业代表提出,要改变中国汽车低价低质的形象,全力打造世界车,也就是符合全球标准的好车,才能重新赢得市场。由于中国汽车消费市场的特殊性,中国还没有出现一款真正意义上的"国民车",但是很多企业将打造"国民车"作为了自己的责任和使命,而在国际上,高尔夫和甲壳虫都曾经是"国民车",印度塔塔集团推出的2500美元的汽车也被称之为"人民车"。4月23日,中国北京,一场围绕"中国车·世界车"的话题正在展开并不断延伸。由《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会联合主办、中国汽车工程学会支持、中顺汽车控股有限公司协办的2008中国汽车观察家论坛上,来自政府、行业的领导及国内外整车、零部件企业的相关人士就中国车如何早日成为世界车进行了热烈的探讨。 相似文献
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山东玲珑轮胎股份有限公司品牌战略与市场规划部部长叶晖(左一)为年度车型大奖开奖,上汽MG6获此殊荣,上海汽车乘用车公司党委副书记袁国新(中)上台领奖,中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金(右一)为其颁奖。 相似文献
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本届玲珑轮胎杯·＂爱我中国车＂自主品牌年度车型大奖将在上汽名爵MG6、吉利帝豪EC8和奇瑞瑞麒G5中评议产生。三款车均是轴距2700mm以上的高档中级车,基本上代表了目前国内自主品牌汽车的最高技术水平。其中,上汽名爵MG6在各项指标排名中均名列前茅,性能极为均衡突出,尤其在制造水平单项成绩中优势明显;吉利帝豪EC8操控性和舒适性表现突出,入围年度车型大奖的同时也入围了操控奖的候选车型;奇瑞瑞麒G5则在动力性和造型指标中排名前三。 相似文献
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<正>广州车展4.2馆:中国车荣誉殿堂在业界及公众舆论的灼热评论中,这个新团队被誉为名副其实的中国车"梦之队"。11月21日,由清华大学汽车安全与节能国家重点实验室和《汽车观察》杂志共同发起的主题为"中国骄傲中国创造"的玲珑轮胎杯2013第八届"爱我中国车"年度车型评选颁奖盛典在第十一届中国(广州)国际汽车展览会4.2馆内拉开帷幕。"这里汇聚了一个长期处在议论中心的企业群体,这里凝聚了中国自主品牌汽车的自信和希望,这里展现出的是一种‘中国创造中国骄傲’的精神。"中国国 相似文献
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虽然在整个吉布提,奇瑞品牌的汽车不超过十辆,但却从另外一个角度解释了什么叫中国人支持中国车。原本对于在吉布提发现中国车的身影不报太大的希望,但也许正因为如此,这个号称石油通道上的哨兵的弹丸之国才给了笔者此次亚非之行最大的惊喜。一踏上吉布提的土地,与所有初来到此的人一样,笔者的感受只有一个字来形容:热。由 相似文献
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2013年,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的2013清华汽车观察家高峰论坛暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。2012年,中国汽车市场再次成为世界第一大汽车产销大国,但是对于中国汽车产业而言,大国不是终点,汽车强国才是每个汽车人心中不灭的梦想。而在这条道路上,中国现有的车企中,谁将最终成为核心,比肩跨国车企？ 相似文献
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对于今天中国车企而言,换标的同时,似乎也流露出某种纠结心态。前不久举行的一汽轿车自主品牌第100万辆下线仪式上,一汽集团总经理徐建一透露,奔腾系列车型将实现全面换标。果然,换标后的奔腾B50出现在上海车展的展台上,据悉,采用全新LOGO和中网造型的奔腾B70,也将以新的面 相似文献
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如今在南京街头要想看到当年南京菲亚特生产的车还真的挺难。但是我在上周末的一个中午,却与当年南京菲亚特中方的主要领导和高管共进了午餐。他们中有茅晓鸣、薛翔、景伯青、罗梅、郑晓俐、顾民、殷世银等。他们中既有南京菲亚特鼎盛时期的中方总经理、副总经理、商务总监,也有市场部长、公关经理等等。我想当年即使是南京菲亚特高管们研究工作也不一定每次都能来得这么齐整吧。啊,全是老朋友。 相似文献
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至于中国车未来成长动力,似乎不需要担心,尽管存在诸多不确定性因素。但依照爱我中国车之于自主品牌判断,中国车已进入花样年华好时光,接下来是勇敢者之间的较量,请锁定11月19日玲珑轮胎杯·2011第六届爱我中国车年度车型评选实地测评。 相似文献
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主办单位由3家增加到5家,奖项设置由6项增加到8项,参评企业由1 2家增加到1 6家;评审团分成了专家小组……18款中国车同台竞技,点燃冬天里的一把火! 相似文献
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2005年到2008年,是中国不断把改革开放事业引向深入的三年。在三年的发展历程中,在中国整体宏观经济运行良好的大背景下,中国汽车工业也在不断加快自己发展的步伐,中国汽车工业已经由一只羽翼未丰的丑小鸭变成了一只展翅高翔的白天鹅。 相似文献
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<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当 相似文献
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"中国汽车又三年"用的这个"又"字耐人寻味,充分揭示出了中国汽车市场三年来的艰辛和成绩。三年来汽车产业政策趋向于更环保、更节能降耗,更加趋向于与国际接轨。一个以产业发展全球化序列为特征的国际分工架构正在形成: 相似文献
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在2009年可能会出现全球汽车巨头大洗牌的格局,日系汽车可能会"出位"。但在中国这个特殊的汽车市场将蕴含什么样的变革呢? 相似文献
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当朱海涛最困难的时候,来自陕汽厂家真心的帮助,让他成为陕汽的铁杆经销商。士为知己而执着。他人生最宝贵的15年光阴与陕汽共同走过,正是这段风雨与共的经历,让他认定了陕汽。“15年来,我只卖陕汽车。 相似文献
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眼下一些同行聊起车市动辄“狼烟”四起、吐沫星子四溢，仿佛个个都是未卜先知的神算子；我倒想聊点儿轻松的话题：既然是鸡扑那么鸡从何而来？提及鸡年车市，那么“车”又从何而来？追本溯源，我竟“发现”：中国最早驯化家鸡的人家也是中国最早造车的发明家？！ 相似文献
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