上海发展新能源汽车产业的重点与对策研究

发展新能源汽车是推动汽车产业转型升级,助力实现“双碳”目标的关键举措,对于提升我国汽车产业的竞争力与影响力具有重要意义。上海作为国内重要的汽车产业集聚区,在研发设计、生产制造及市场应用等产业链环节中具有显著优势,具备发展新能源汽车产业的良好基础。通过分析新能源汽车产业链的产业关联特性,梳理上海新能源汽车产业的基础现状,对比上海新能源汽车产业链竞争力,提出上海发展新能源汽车产业的战略定位和重点方向,并建议从顶层设计、关键技术、引才育才、配套保障、产业集聚等方面进一步推动上海新能源汽车产业发展,实现向产业链、价值链的高端延伸,使新能源汽车产业成为带动上海产业升级,打响“上海制造”品牌,实现产业高质量发展的重要支撑。     

江苏省离岸服务外包产业集群竞争力评析——基于GEM模型视角

提升服务外包产业集群竞争力是推动服务贸易产业经济发展的关键。本文分析了江苏省离岸服务外包的总体态势及产业集聚发展现状发展现状,通过GEM模型指标体系,从基础、企业和市场三个"因素对",对江苏省离岸服务外包产业集群竞争力进行了全面系统的测度和评价,认为尽管江苏省离岸服务外包产业集群竞争力在我国处于领先地位,但在全球价值链体系中仍处于低端状态,国际竞争力相对较弱。最后提出了优化产业环境、实施人才战略、完善公共服务平台、开拓国内外市场、突出产业集聚等快速提升江苏离岸服务外包产业集群竞争力的有效路径。     

长三角汽车工业集群竞争力的研究

本文在产业集群与产业集群竞争力的理论基础上,深入地调查和研究长三角汽车产业集群竞争力的现状。通过波特的钻石理论分析了长三角地区的汽车产业的竞争优势并提出提升长三角产业集群竞争力的对策建议。     

长三角制造业与物流业的空间集聚和协同演化研究

近年来,在我国各级政府的推动下,物流业与相关产业发生空间集聚,形成互动式发展,对产业经济促进效果明显。通过对长三角区域内制造业空间集聚与物流业发展的关系分析,说明物流产业的高质量发展对产业集群集聚和扩散起到重要作用,并就此提出二者协同发展的建议。     

产业集群的集聚机理分析

产业集群是当代区域发展的重要经济模式,其集聚效应带动了集群地区经济的发展。针对目前我国产业集群的现状,从产业集群集聚机理出发,通过探讨分析产业集群的规模经济性,规模不经济性以及产业集群外在的正负经济性对产业集群的集聚效应进行分析。     

江苏省新能源汽车产业发展问题研究

新能源汽车产业是战略性新兴产业的重要组成部分,江苏省政府将新能源汽车产业被列为重点产业之一。然而,江苏省新能源汽车产业发展中还存在诸如产业发展质态有待提升、企业核心竞争力不强、动力电池等关键技术难突破等问题。本文通过分析江苏省新能源汽车产业发展的现状,总结和归纳了新能源汽车产业发展中存在的问题,并针对当下产业发展形势,提出了促进江苏省新能源汽车产业发展的对策建议。     

江苏省新能源汽车产业现状及对策研究

新能源汽车是我国重点发展的战略性新兴产业之一,江苏新能源汽车产业发展具有较好的产业基础,部分产品和技术居全国领先水平,创新平台及科技载体建设日趋完善,但同时也存在核心竞争力不强、企业研发投入不足、推广应用成效不明显等问题。在深入分析产业现状及问题的基础上,本文从多个方面就如何促进下阶段江苏新能源汽车产业创新发展提出了针对性的政策建议。     

新能源汽车市场的本地偏好与地方保护

加快建设全国统一大市场、打破地方保护和市场分割，对于推动我国新能源汽车产业发展、推动我国从汽车大国向汽车强国转变具有重要意义。然而，从已有政策实践来看，部分地方政府在支持新能源汽车产业发展时存在地方保护倾向。本文采用离散选择模型，利用2016～2018年我国26个城市分车型的新能源汽车月度销量数据对此进行研究。实证结果发现，我国新能源汽车市场存在显著本地偏好，即新能源汽车企业在本省的销量平均而言比其他厂商在该地的销量高出80%～110%，而地方保护是导致本地偏好效应的重要原因。本文通过两种办法对地方保护进行了检验，首先，各地新能源汽车产业政策中若包含地方保护条款，则本地偏好效应更强；其次，辖区内国有企业的本地偏好效应更强，这可能是因为地方政府出于保护税基目的对国企实行了倾斜性政策。反事实分析发现，尽管地方保护使本地销量增加，但是各车型在外地市场的总销量下降了20.6%；地方政府因本地保护额外获得的增值税收入不足以弥补政府提供的补贴总额。总之，本文认为打破新能源汽车产业政策中的地方保护主义有助于提高财政资源使用效率，建设新能源汽车统一大市场，持续推动该产业总体发展。     

基于AU模型的我国汽车产业基地自主创新策略研究

国家汽车创新工程和国家汽车产业振兴计划明确提出了要致力于提高我国汽车产业的自主创新能力。作为汽车产业的重要组成部分和汽车产业集群的重要形式，汽车产业基地自主创新能力的提高意义重大。而AU模型为产业后起国家进行自主创新提供了许多建设性的启示。文章首先分析和总结了AU模型对汽车产业后起国家的借鉴意义，接着指出了当前我国汽车产业基地进行自主创新的主要障碍，最后从国家、产业和基地三个层面对我国汽车产业基地自主创新策略提出了相关建议。     

构建我国汽车产业集群成长优化模型

集群的成长在发达国家和发展中国家都已走了一段路程,然而,彼此的成长路径、发展轨迹却不尽相同,从而集群的生命周期,集群的影响力．集群对区域经济发展的贡献度也有较大区别。那么,以汽车产业为例是否通过对发达国家的研究和借鉴,能为我国汽车产业集群找到一个成长优化的模型呢？本文将产业集群作为一个自组织的系统加以研究,尝试运用自组织和他组织理论的一些基本原理探讨产业集群的成长演进路径,为深入研究产业集群提供新的研究方法和工具。借助自组织方法论本文提出了构建我国汽车产业开放的三维度集群成长优化模型。     

中美新能源汽车产业政策解析

燃油供求矛盾和环境污染问题日益突出的今天，发展新能源汽车已经成为国家战略之一。本文通过解读中美新能源汽车产业政策，对现今我国新能源汽车政策之不足进行分析并提出对策，为推进我国新能源汽车产业发展提供借鉴。     

长三角装备制造业产业布局分析——基于工业企业数据库2005—2012年数据

文章运用区位熵对长三角26个地级市装备制造业进行测度,基于工业企业数据库2005—2012年的数据,以长三角26个地级市为样本,通过个体固定效应模型对长三角26个地级市装备制造业集聚水平进行分析,总体而言,长三角装备制造业集聚水平总体处于较高水平,就比较优势而言,省会城市(包括上海)在装备制造产业集聚上是具有比较优势的,就整个长三角而言,装备制造业就业人数总体处于“东多西少”的格局。     

产业集聚:外部性与企业效率的实证分析

本文以行业内集聚和跨行业集聚经济所引致的外部性为视角,利用沿海地区制造行业四位数行业数据,实证分析了产业集群、产业外部性与企业效率的关系。研究发现,中国沿海地区行业内集聚和跨行业集聚在制造业中普遍存在,跨行业集聚仍处于劣势;产业外部性与企业效率有显著的依存关系,产业外部性在一定条件下利于企业效率提高,高效率企业是外部性的重要源泉;不同制造业之间集聚方式差异性大,专业化行业内集聚明显,而多样化产业跨行业集聚明显。     

我国汽车产业集群竞争力研究

目前我国已形成六大汽车产业集群,经济全球化要求进一步提升我国汽车产业集群竞争力,但是各区域内由于企业规模、资源优势、生产环境等因素的不同,集群产业竞争力水平各不相同。通过对汽车产业集群的规模发展能力、配套产业的支撑力、集群市场表现力以及集群内的创新驱动力的分析,我们发现:我国汽车产业配套能力不足、研发费用投入结构不合理、汽车产业市场集中度还有待提升,因此需要调整汽车产业政策、强化自主创新能力、完善汽车销售模式和优化集群产业结构来提升我国汽车产业集群竞争力。     

新能源汽车充电设施设计研究 ——以柳州城市充电设施为例

近年来,我国新能源汽车市场发展迅速,而新能源汽车相关的产业——充电设施行业也在不断发展,有着非常广阔的前景.柳州作为一座工业化城市,有着五菱、宝骏、东风柳汽等新能源汽车产业,但新能源汽车配套的充电设施还处于探索阶段.本文主要通过分析柳州现有的充电设施产业的现状,对充电设施与城市形象之间的关系进行研究,探索出符合柳州城市...     

产业集聚、市场集中对区域创新能力的作用——基于京津冀、长三角两大经济圈制造业的比较

产业集聚和市场集中是影响区域创新能力的重要因素。本文考察了京津冀、长三角两大经济圈制造业产业集聚与市场集中对区域技术创新能力的作用。实证分析结果表明：两大经济圈制造业集聚与市场集中均在一定程度上促进了区域创新能力的提升,但由于两大区域体制机制条件、创新环境、产业组织形态等不同,制造业产业集聚影响区域技术创新的程度、特征与路径也存在一定差别。两大经济圈应采取差异化集群发展方式,加快推进制造业集群升级,特别是应抢抓第四次工业革命发展机遇,提升制造业智能化水平,提升区域创新能力水平。     

文化产业集群竞争力评价模型GEMC构建

作为国民经济重要增长点的文化产业,已呈现空间集聚之势,出现了大量的文化产业集群。集群化将是文化产业发展的方向。对文化产业发展的高级组织形式——产业集群进行竞争力评价,具有重要的理论和现实意义。当前评价产业集群竞争力的模型主要有GEM模型,但该模型忽略了文化产业集群竞争力中最关键的因素——创意(Creatives)。本文通过增加创意因素C,对GEM模型进行改造,构建了更能反映文化产业集群竞争力的评价模型——GEMC模型。     

上海物流产业集群的实证研究

上海作为一个国际化的大都市,其物流产业集群有了一定的发展。论文通过分析上海物流产业集群形成的要素及发展现状，利用LQi系数得出了物流产业集群的集聚程度，在此基础上给出了相应的发展建议。     

产业资本对产业集群竞争力的影响分析

在政府投入资本、民营资本集中、外商直接投资等资本集聚作用下,促进了产业集群的产生与发展。本文通过产业集群的资本构成、产业集群投资主体、产业集群融资分析,认为产业资本是决定产业集群竞争力的一个重要因素。     

专业市场与产业集群互动机理探析

专业市场和产业集群分别是交易活动和生产活动的空间集聚现象。通过从关联产业集聚和贸易诱致型产业集聚角度分析专业市场与产业集群的互动,得出应从建设并完善以大型专业市场为核心的区域物流配送体系,构筑强有力的产业支撑、丰富专业市场产品种类;完善专业市场经营管理,促进市场功能提升和创新等三个方面去推进专业市场和产业集群互动发展。