油价下跌对新能源汽车行业盈利能力的影响分析

从2014年6月中下旬开始,国际油价持续下跌,对我国乃至全世界经济的发展都产生了巨大影响,尤其是新能源汽车行业的发展颇受影响。本文以比亚迪作为研究对象,分析了油价下跌对比亚迪的盈利能力产生的影响,并用杜邦分析法分析了比亚迪盈利能力不强的原因。本文认为在油价下跌的背景下,虽然比亚迪的盈利能力不强,但是新能源汽车行业的盈利能力却比较理想。     

“迪王”加冕之路的内忧外患——基于供应链视角的比亚迪案例分析

<正>我国明确提出“双碳”目标后，新能源汽车行业受到更多投资者青睐：不但享受政策给予的各类补贴与优惠，相关基金与股票价格也一路高歌猛进。在此背景下，新能源汽车行业发展“质”“量”双升，但仍然存在一些问题有待解决。其中，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，能否在一众车企中稳居王座？     

浅析比亚迪新能源汽车市场营销的现状和策略

伴随着国民经济的火速发展,汽车产业也增速客观.国民的出行也变得越来越便捷.但与此同时环境污染问题及石油资源危机也慢慢摆在了人类的眼前,汽车行业的改革与创新变得刻不容缓.新能源成为汽车行业的焦点.比亚迪作为我国民营自主品牌要想在竞争中激流而上,必须将营销策略作为企业经营的核心.本文对比亚迪的新能源汽车的市场营销环境做了一定的分析,希望对加强其市场份额有一定的帮助.     

基于五力模型比亚迪新能源汽车竞争力分析

资源耗费、环境污染的严重以及人们绿色、环保、节能等消费观念的形成,新能源汽车越来越受到消费者的喜爱,其市场竞争变得十分激烈.文章运用五力模型对比亚迪新能源汽车产业竞争力进行了分析,最终提出了优化比亚迪新能源汽车竞争力水平的策略,进而推动比亚迪新能源汽车产业的高效运行.     

汽车上市公司2022年度业绩简析

<正>近日,沪深两市部分上市车企陆续发布2022年度业绩预告。其中,不乏比亚迪、长安汽车这样业绩上扬的车企,也有像北汽蓝谷、赛力斯等处于净利润下滑甚至亏损状态的公司,汽车行业两极分化进一步加剧。在存量领域的厮杀过程中,强者愈强,边缘企业出局将成为下阶段市场的趋势。“乘用车”喜忧参半在乘用车上市企业中,比亚迪的表现无疑最亮眼,抓住新能源车发展“窗口期”,爆发性强劲增长,领军新能源车市,其规模效应优势突显,成为2022年国内车市的最大赢家,位居净利润榜单首位。     

基于比亚迪财务报表分析的企业战略研究

随着新能源时代的到来，新能源汽车逐渐撼动了传统燃油汽车的主导地位。作为国内新能源汽车领域的领军企业，比亚迪能取得如今地位，其战略眼光是值得称赞的。本文采取报表分析法，从报表层面探讨比亚迪的战略导向，分别对其资源配置战略、资本引入战略、经营战略、权力配置战略、货币资金管理战略、销售战略和发展战略几点切入分析，为同行业的企业提供经验指导。     

比亚迪什么可以吸引巴菲特

比亚迪自创立后就开始了它的传奇，1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪，到了2011年比亚迪已经成为了一个销售业绩490．36亿元，利润14．18亿元的大型新能源巨头     

王传福 让马斯克紧张的人

王传福说话语速不快,但比亚迪在2022年的奔跑加速度却让人印象深刻。今年前10个月,比亚迪新能源乘用车销量139万辆,超越特斯拉,成为全球第一大新能源车企。11月16日,比亚迪实现第300万辆新能源车下线。值得注意的是,比亚迪新能源汽车销量从第一辆到第100万辆,用时13年;从100万辆到200万辆,用时1年;从200万辆到300万辆,仅用时半年。     

听人劝吃饱饭

比亚迪作为一家传统制造企业，打破很多常规。这些规矩应该说是汽车行业，甚至传统制造业颠扑不破的。但在这家中国车企的狂飙突进中，全都抛诸脑后。     

比亚迪：从电池“扑”向汽车

当初当比亚迪总裁王传福宣布进入汽车行业的时候，估计大部分人都心存疑惑：从做得好好的电池行业到几乎一无所知的汽车行业，就好像是一头“狂牛”进入到现代的高速公路，和多年来与高速公路已形成“默契”的各个品牌的汽车比赛，似乎有些自不量力。     

政府补助对比亚迪财务能力影响的分析

政府补助是政府调节经济的常用手段,企业也因政府补助获得了营业外收入。现以我国新能源汽车领跑者——比亚迪股份有限公司为例,分析政府补助对比亚迪的盈利能力、运营能力、偿债能力和发展能力的影响。在此基础上,对比亚迪需要完善的方面提出对策,以期比亚迪在没有政府补助的支持下也能有更好的财务表现,同时为其他新能源汽车企业应对政府补助退坡提供参考。     

万象

合肥举办新能源汽车展 5月30日至6月1日，2013中国国际节能与新能源汽车展览会在合肥举办。东风、江淮、长安、比亚迪、安凯等整车企业及10O余家中外节能与新能源汽车零部件企业进驻，除现场展示，相关论坛活动也是本次会展的亮点。     

王传福:为了民族汽车梦的实现

从20多人的手工作坊到横跨lT、汽车、新能源几大产业的制造业航母,比亚迪只用了短短16年.从电池大王到汽车黑马,从节能汽车翘楚到新能源行业先驱,他如何缔造比亚迪绿色王国?在带领比亚迪在世界汽车舞台奏响中国制造自主创新的时代强音中,他又将为比亚迪精神注入怎样崭新的时代内涵?他是谁?他是王传福.     

新能源车长投还是短炒?

除了巴菲特外,现在还没有任何一个知名投资家敢断言新能源汽车的大势未来必将取代传统汽车。比亚迪上市的真是时候。先是锂电概念股的相应生辉,再有新能源汽车产业政策的加持,有故事,有概念,就是不知道介入比亚迪(002594.SZ)的投资     

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究

本案例研究以比亚迪股份有限公司为对象,针对它的新能源汽车市场开发从其较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律,总结其富有特色的创新方式,同时从新能源汽车开发的时代背景和创新平台、创新体系等整体角度,基于主要利益相关者的关系以及新能源汽车的市场可行性,论述比亚迪新能源汽车开放式创新的含义及其特征,在比较世界主要新能源汽车的创新模式和开发方式的基础上,结合开放式创新的有关理论,指出比亚迪汽车的发展前景和面临的挑战。比亚迪的开放式创新赢得了市场,其根本原因在于对自身核心能力的充分把握和对创新的日常化理解与实践,前者使其传统的电池技术优势得以强化和扩展,并因此掌握了未来汽车产业的发展方向,避免了传统汽车制造上的品牌短板,后者则适应了自己的国情和当今的世界竞争态势,使其创新效益最大化。     

新能源汽车行业上市公司财务绩效实证研究

文章采用因子分析法,从财务分析视角构建了新能源汽车行业上市公司经营绩效评价指标体系.以2013年新能源汽车行业74家上市公司年报数据为样本,利用SPSS统计软件,分析了我国新能源汽车行业上市公司的经营绩效,并提出了进一步改进的建议.     

继续试验

去年曾经有比亚迪为大众集团提供电池的说法，但是目前这家中国公司已经被排除在他的合作伙伴之外，但这并不妨碍中国成为大众新能源车的完美试验场。     

比亚迪后来居上

与欧美拥有上百年历史的汽车业巨头相比，比亚迪这个出身于草民的中国民营企业实在不足以引起他们的注意。然而，就是这家10年前还与汽车行业毫无关系的中国公司，却在今年5月推出了全球首批纯电动出租车e6。     

王传福 决战智能化下半场

产业链重构的趋势越来越明显,让重要的零部件公司独立出来,对外融资、参与竞争,是王传福的重要战略在熟悉的新能源车战场,屡创新高的销量或许让比亚迪集团董事长兼总裁王传福感受到久违的获胜感。今年10月,比亚迪乘用车全系销售88898辆,其中新能源车销售80003辆,同比增长262.9%;前三季度新能源汽车销量达33.76万辆,同比增长204.29%,增速远高于整体水平。     

里斯 比亚迪国际化要迈几道槛?

即将到来的电动汽车时代,比亚迪依靠新能源技术的优势找到了一条扎扎实实的跨越式发展道路。但是,品牌国际化不是技术就能说了算的。中国的汽车企业从来没有像现在这样与世界老牌车企站在同一起跑线,甚至处于更靠前的位置!比亚迪总裁王传福近期透露：公司将于年内在美国设立销售总部，若市场反应理想，或考虑在美国当地设立车厂。除了美国，比亚迪也开始在欧洲、以色列等市场布局，很明显，