奔驰的声音

<正> 在“砸奔驰”事件发生后不久,本刊就奔驰公司在中国市场面临的有关问题向戴姆勒—克莱斯勒(中国)有限公司公关部发出采访函,正为“善后工作”忙碌着的公关部工作人员告诉记者只能得到书面回答,理由是奔驰(中国)有限公司的总部位于香港,不便接受采访,而总部位于北京的戴克集团中国公司不能代为回答媒体提问,只起协助沟通的作用。看来,与奔驰对话的确不是一件容易的事,媒体尚且如此,更何况消费者呢? 由于“二传形式”和书面语言所限,一些敏感问     

奔驰打造航母群

虽然全球豪华车市场上空乌云密布,但身为龙头老大的梅赛德斯一奔驰公司还是在中国再次证明了自己的抗风雨能力。统计数据显示,2008年奔驰在中国大陆的销量总计为3．87万辆,同比增长约45％。与同期中国汽车市场9％的增长率和豪华车领域17％的增长率相比,其表现非常抢眼。今年一季度,奔驰在中国又同比增长近300%尤其3月份较去年同月增长50％,创下了中国大陆地区单月销量新纪录。     

是谁赚取了中国汽车市场最大的金矿

如果在十三亿这个数字的后面加上5到6个零，这将是一个什么概念？这就是为何那么多的汽车制造商为了争夺中国这块蕴涵着巨大商机与无穷活力的市场，不惜斗得头破血流、甚至血本无归的原因。这就是商业的残酷，也是商业的魅力所在。商海战场，狼烟四起，从价格到车型到销售到服务，处处充满着竞争的痕迹。广本的飞度，报出9.8万的价格，但其竞争对手排量相等的车型，早已一步在先，纷纷降价，而且降很大，有的还一降再降。南京菲亚特的“西耶耶”和“派力奥”，降幅从7000——10000元，3000——6000元不等。     

奔驰：梅兰芳的名人效应

1936年，奔驰汽车进入中国内地。对于大部分中国人来说，这是一个陌生的品牌，鉴于当时中国人的购买力，奔驰将自己的营销战略定位在公用车上。在进入中国之初，奔驰公司就参与了上海的货车装配项目，在解放战争的最后一年，奔驰公司还向天津供应了40辆公共汽车底盘。     

中国企业危机公关管理误区浅析

伴随着我国市场经济的进一步深入,中国企业出现的危机事件越来越频繁,也伴随着现代通讯工具和信息业突飞猛进的发展,企业危机事件越来越受到舆论公众的关注,而这些日益增多的危机事件正在极大地冲击着传统企业的正常运作.尤其是近些年危机事件频频爆发,如2011双汇集团“瘦肉精”事件震动全国,之后的“达芬奇”家具造假案和山西陈醋勾兑、归真堂活熊取胆、皮革胶囊,加上从来没有间断过的奶制品企业食品安全问题...中国企业对于突发危机事件处理不当导致企业的品牌形象的丧失,甚至企业倒闭的事件不断上演.因此,公共关系管理尤其是危机公关成为当代我国企业不能不面对的问题.本文将就此课题进行初步探讨,着重围绕企业危机公关的概念,危机产生原因,危机公关的必要性,当前中国企业危机公关认识的误区,分析企业在出现危机后如何运用有效的危机公关策略化解危机,使危机转变为契机.     

四大关键词解读2006年品牌危机公关

2006年中国市场上发生的品牌危机事件中，呈现出一些令人深思的现象与逻辑。当我们梳理众多纷纭复杂的危机现象时，2006年品牌危机公关的四种关键特征跃然而出——     

夏利能卖奔驰的价吗？

品牌形象不是高价那么简单。高价是品牌的象征这个理解是正确的，但所有优势品牌的高价部分总是以适当的形式回报给客户，从而强化与客户的关系，依赖重复采购，推荐采购，交叉销售等来实现品牌产品对市场份额的扩大和独占。然而，如果所有高价带来的溢价部分都被企业当做利润分红了，那么，企业吹嘘的，洋洋自得的品牌就根本不是品牌产品。     

汽车业联合大潮冲击下的中国

日前，国际汽车业再现购并狂飙，汽车工业巨子美国的克莱斯勒公司和德国的奔驰公司，强强携手，实现了被誉为“将会改变世界汽车业面貌”的历史性合并。     

浅谈企业危机公关中的误区及应对

中国企业在危机公关中有一些常见误区,如:推卸责任、口径不一、信息真空、指责媒体,这使危机事件的处理雪上加霜。因此,企业应该掌握危机公关的技巧:未雨绸缪,防患未然;迅速主动,及时传播;诚恳坦率,勇担责任;真诚传播,口径一致;尊重媒体,善于沟通;借助权威,进行说服,才能使企业转危为安,变危机为契机。     

中国轿车业:驶入增长快车道

随着中国加入 WTO 的日益临近,中国的轿车工业面临的压力越来越大。如何在保护期内发展壮大"幼稚"的轿车工业,增强自身的实力以期与世界巨头们进行竞争,已经是个越来越紧迫的现实问题。因此在我们期盼 WTO 到来的时侯,思考最多的问题又是"中国轿车业驶向何方?"     

四大关键词解读2006年中国危机公关

2006年的中国市场，外部环境的复杂化、市场监管的规范化、消费者对产品的要求越来越苛刻，这些复杂因素一起使得许多企业和品牌遭遇了一场又一场的危机风波。企业出现某些危机并不奇怪，我们要关注的不是企业为什么会出现危机，而是要探究为什么在危机面前，有的企业可以镇定自若的在最短时间内平复危机，而有的企业却应对无措而损失惨重？2006年发生在中国市场上的企业危机事件有着一些显著的特点，     

汽车消费轻松驶入网络通道

“打开电脑、轻点鼠标、搜索和体验自己心仪的爱车”。在互联网高度发达的今天，这绝对不是一个幻想，而是网络时代人们现实生活的一种真实的写照。艾瑞市场咨询对索普(中国)汽车研究部的数据整理显示：通过上网方式得到汽车资讯，已经成为近四成的汽车用户所习惯的方式。这表明：随着互联网的影响力不断增强，网络媒体在汽车消费这一高端市场中的作用愈发显著，逐渐成为影响人们购车的主流媒体。2005上海国际汽车展，网易汽车频道(http：//auto．163．com/)将以强大的报道阵容精彩亮相。它将凭借所拥有的高价值用户群体的优势，充分发挥网络媒体即时、互动的特点，重磅出击，超强报道，帮助更多的消费者实现“不出家门，轻轻松松看车展”的美好愿望。     

导致中国消费者非理性消费“洋品牌”的误区

目前,中国的很多领域基本上都被洋品牌占据了大部分市场,可他们中的一部分并不珍惜中国消费者的信任,还越来越忽视中国消费者的利益。“洋品牌”在服装、手机、部分家电等领域,因质量问题而产生的投诉率已超过国内品牌,这给我们中国的消费者敲响了消费警钟。     

奔驰出手 小型SUV市场格局初立

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”上海通用汽车总经理丁磊曾经这样感慨于国内汽车市场的多样性。事实也正不断地印证他的话。中国汽车市场的日趋成熟，令市场划分越来越细，而这个市场的庞大基数，决定了每一块细分市场都必须受到企业的重视。