枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

东航“返航门”：谁是赢家？

据4月1日《京华时报》报道，3月31日东方航空公司云南分公司多个航线的航班突然临时取消，大批乘客滞留机场。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”。但事实上其他航空公司的航班均未受天气影响。有乘客称，东航有多位机长临时罢飞，但此消息未得到东航方面证实。     

机场运行高峰时段确定方法研究

为科学评估机场高峰对机场运行的影响,科学配置机场运行保障资源,引入交通流理论,结合系统聚类分析法提出机场运行高峰时段的确定方法.通过研究机场高峰流量与年旅客吞吐量之间的关系,对高峰日航班起降架次分布规律进行分析.以国内某大型运输机场的高峰日和次高峰日航班运行数据为例,通过SPSS数据分析软件进行统计分析,得出该机场高峰时段,验证方法的可行性,为科学确定机场运行高峰时段提供理论依据.     

长三角空港群如何在竞争中走向共赢

2008年4月1日，德国汉莎航空公司LH780航班飞抵江苏南京禄口国际机场，标志着汉莎航空南京和法兰克福间的首个不停站直飞航班正式开通。这是国际航空巨头首次涉足长三角腹地机场，从此南京成为汉莎全球飞行网络中新的目的地。     

联盟给力 一飞冲天

5月21日,是东北机场联盟成立两周年的日子。两年来,联盟优势开始得以显现,盟内各机场总航空旅客吞吐量、航班起降架次、联盟机场间互飞航线、联盟机场间互飞旅客吞吐量、互飞航班量等重要指标都得到了大幅提升。尤其是作为机场联盟发起单位的大连机场,在201 0年11月29日年旅客吞吐量迈入千万级机场行列以来,这一迅猛发展势头一直不减。今年1-4月,累计旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次分别为325.1万人次、4.2万吨、2.8万架次,同比增长6.9%、3%、1.4%,距离东北亚门户枢纽机场的目标又近了一步。     

空港进行时

大连日报07月20日A02机场单日进出港航班及人数40年没这么多过大连国际机场7月19日进出港航班数刷新通航40年以来最高纪录——471架次。进出港旅客数量也是通航以来最多的一天,全天旅客吞吐量超7万人。党建再获殊荣7月2日在喜迎建党92周年之际,大连机场党建工作再获殊荣。市国资委党委下发表彰决定,确定大连机场为大连市国资委系统"党员之家"规范化建设示范单位。7月1日,揭匾仪式在机场"党员之家"举行,市国资委副书记徐科、组织部部长袁守祥出席揭匾仪式,集团公司党委书记、董事长才力,党委副书记、集团公司总经理杜志渊,集团公司党委副书记、副总经理     

基于AirTOp的珠三角机场群航班增量仿真研究——以广州白云机场为例

为促进珠三角机场群民用航空运输经济的快速发展，应对航班增量需求，为民航有关决策部门提供较为具体的航班增量安排建议，建立动态可靠的珠三角空域仿真模型具有重要意义。构建了珠三角机场群现行空域仿真模型，设计了不同仿真场景，以广州白云机场为例，通过数据对比，分析了广州白云机场航班延误时间及走廊口流量分布。根据仿真结果，给出了具体航班增量建议。     

机坪管制下的离场航班移交方法研究

为了提高机场运行效率,中国各大机场的机坪运行管理工作纷纷由管制单位转交给机场公司.机坪运行管理工作的转移,使得离场航班在起飞之前需要由机场的机坪塔台管制员把飞机经移交点转交给塔台管制员,与传统塔台控制机坪多了移交环节.新的机坪运行如果规划不合理,会带来移交延误或等待.移交延误导致机场时刻资源浪费,降低机场运行效率;移交等待导致航班在移交点等待排队,造成机场拥挤和混乱,航班燃油消耗增多,成本增大且污染环境.为保证新机坪管制条件下航班的顺利移交,通过对机场航班运行管理程序的研究,建立了协调航班移交的整数线性规划模型.通过对航班推出时刻的调整和滑行时间的预测,协调配置航班的移交时刻,杜绝移交延误,降低前后航班移交的干扰,实现移交等待最短.分别对不同机场不同规模的航班移交进行实验,结果表明,该方法提高了航班在移交过程中的移交效率,且杜绝了前后航班的相互干扰.     

数字孪生技术在智慧机场建设中的应用综述

数字孪生技术融合多种信息化技术，为虚拟现实和计算机仿真等方面提供了技术支撑，也是未来人类建立虚拟世界的必要条件。作为航班起降港口的机场一直被看作是一个城市甚至一个国家的门户，为此通过建立基于数字孪生技术的虚拟机场，不仅可以为机场管理人员和航班保障人员提供更直观更高效的工作模式，也可为旅客提供更多的服务体验。通过描述数字孪生机场的技术概念和建立方式，并对数字孪生技术在航班保障运行、安全应急处理、旅客出行服务等业务应用场景进行阐述和分析，为数字孪生机场的相关研究和应用提供理论依据。     

中航油为催欠款拒绝为航班加油

中国民航史最近被添上了崭新一笔。 由于拖欠中国航油集团公司华北油料公司的油料费用，鹰联航空的三班航班遭拒绝加油。7月17日晚上开始，中航油河北分公司拒绝为鹰联航空成者卜—石家庄—秦皇岛等航班加油，导致241名旅客滞留石家庄以及秦皇岛机场。     

京津冀机场航线航班网络优化办法出台

为落实国家京津冀协同发展战略,做好行业对接,结合前期调研和各方意见,民航局于今年1月9日下发了《关于印发京津冀机场航线航班网络优化实施办法的通知》,明确了北京新机场启用前对首都、南苑、天津和石家庄机场的航线航班引导政策。     

大连机场与厦门航空架起大连至曼谷虹桥

10月28日8时35分，厦门航空执飞的大连至曼谷航班从大连国际机场腾空而起，这标志着大连至曼谷直航航线正式开通。厦航大连——曼谷航线每天一班，机型为波音737-800型客机。去程航班8时35分从大连起飞，14时40分抵达曼谷，在曼谷短暂停留后，回程航班15时50分从曼谷起飞，当晚23时25分就可以返回大连，     

中航油为催欠款拒绝为航班加油

中国民航史最近被添上了崭新一笔。 由于拖欠中国航油集团公司华北油料公司的油料费用，鹰联航空的三班航班遭拒绝加油。7月17日晚上开始，中航油河北分公司拒绝为鹰联航空成者卜—石家庄—秦皇岛等航班加油，导致241名旅客滞留石家庄以及秦皇岛机场。     

日本企业看好中国市场

应日本经济广报中心邀请,7名中国经济媒体记者乘CA927航班早上9:20从北京起飞,两个多小时后便到达了日本大阪的关西国际机场。中午正是关西机场飞中国航班的时段,许多准备飞往中国的日本企业公务人员正在机场候机。日本关西地区的IT产业十分发达,几     

欧盟空中“抢钱”中国民航一年或交碳税8亿元

大限将至。2012年1月1日，按照欧盟排放交易体系的规定，所有到、离欧盟机场的航班均需纳入该体制并交付超过排放额度的罚款。中国的33家航空公司榜上有名。     

双枢纽奏响东北亚梦幻曲

每天平均起降270个航班、迎送超过3．7万名旅客、吞吐货物400吨……这一组数字的潜台词是，大连国际机场正以前所未有的活力和魄力，向“双枢纽”建设迈出了坚实的脚步。     

候机经济学:航班延误分析系统

近年来,因航班延误产生的机场纠纷一度在中国成为一个热点话题。美国的航班也有延误,但却几乎没有"罢乘"、"霸机"、冲击机场的事件。Data.gov上线以后,美国交通部开放了全美航班起飞、到达、延误的数据,有程序员立刻利用这些数据开发了一个航班延误时间的分析系统(Flyon-time.us)。该系统向全社会免费开放,任何人都可以通过它查询分析全国各次航班的延误率及机场等候时间。     

两岸直航信息

<正>【北京】8月16日至9月15日由北京首都机场飞台北桃园机场,每天4个直航航班。航空公司与起飞和到达时间如下:     

两岸直航信息

<正>【北京】11月16日至12月15日,北京首都机场飞台北桃园机场,每天4个直航航班。航空公司与起飞和到达时间如下:     

浩然正气永存人间——纪念吴海军烈士以身殉职五周年

1994年 12月 10日晚 9时许，海口机场 3932号航班载着 210多名国内外旅客呼啸着冲向机场。突然，机场上一辆小轿车发疯地冲入主路道，眼看就要进入航班降落区，那将是一场机毁人亡的惊天惨剧。在这千钧一发之际，正在机场值勤的武警战士吴海军，奋不顾身拦截小汽车，被小汽车撞飞 10多米，当场昏迷。小汽车停下了，飞机安全降落，吴海军同志却于当晚 11时 40分因抢救无效，英勇殉职。 　　五年过去了，大特区人民没有忘记它的忠诚卫士。本刊特摘发几位同志在纪念吴海军烈士牺牲五周年纪念会上的发言，以表达我们对吴海军烈士深深的怀念和…