本市焦点

<正>重庆果园港铁路专用线串起丝绸之路与长江经济带2014年12月28日,重庆两江新区果园港铁路专用线试运行。这意味着重庆打通了连接"渝新欧"国际铁路与长江黄金水道的"最后一公里",将有助于重庆加快融入丝绸之路经济带与长江经济带。果园港铁路专用线总投资12.5亿元,占地540余亩,     

推进港口建设 升级黄金水道

为进一步提升长江黄金水道服务能力,重庆加快推进“4＋9”港口集群建设.“4”指主城果园港、江津珞璜港、涪陵龙头港、万州新田港,“9”指主城寸滩、永川朱沦、渝北洛靖、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沦、武隆白马等9个专业化重点港口.预计到今年底,果园、珞璜、新田、龙头四大枢纽港将全部投入运营,实现新增港口吞吐能力1000万吨、集装箱50万标箱.到2020年,“4＋9”港口集群基本建成后,货物吞吐能力将达到2.2亿吨,集装箱吞吐能力达到500万标箱.图为长江忠县段,一艘货轮正逆流而上驶往重庆.     

加速交通建设 改善投资环境

永川市位于重庆市西部,成渝铁路、成渝高等级公路横贯全境,长江在市境南端流经21.5公里,小安溪河长达66.5公里。全市有乡级以上公路826公里,连接全市34个乡镇办事处、200多个厂矿和行政事业单位。永川火车站日过客车20列次,货车34列次,年客运量达100万人次,货运量81万吨。长江水运有朱沱、松溉两个港口,日过客轮34班,年客运量约110万人次,货运量达18万吨,是重庆西部地区铁路、水运、公路交通的一大枢钮。改革开放以来,永川市交通局为促     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

2014年12月29日,本年度＂渝新欧＂国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入＂渝新欧＂国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。＂渝新欧＂国际铁路与长江黄金水道的＂最后一公里＂自此通行。     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

<正>2014年12月29日,本年度"渝新欧"国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入"渝新欧"国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。"渝新欧"国际铁路与长江黄金水道的"最后一公里"自此通行。"渝新欧"铁路2011年正式开通,全长11000公     

中铁建十五局七公司：山东龙口港通港铁路开通运营

随着列车汽笛一声长鸣，山东龙口港通港铁路正式开通运营。龙口港通港铁路是大莱龙铁路的续建工程，由龙口北站引出北行，跨越264省道，经傍海大桥入港，正线全长11.7公里，装卸线及机车走行线6.7公里，设计年输送能力1850万吨。在龙口港通港铁路施工中。中国铁建十五局集团七公司等参建单位。克服了台风侵扰频繁、地质条件复杂多变等诸多困难。圆满完成了龙口港通港铁路施工任务，为我国东部沿海港口建设和推动东部沿海经济发展做出了贡献。[第一段]     

水厂?电厂?建材厂?这是污水处理厂

在南岸鸡冠石长江边的洼地上,有一排"绿色波涛"掩映在一片建筑群中. 那里,就是重庆市鸡冠石污水处理厂.这是重庆最大的污水处理厂,有约70个标准足球场大小.每天,沙坪坝、渝中、九龙坡、南岸四个片区125平方公里的近80万吨污水都会汇集到这里,净化后再排入长江.     

天津：蓟港铁路改造扩能工程启动

天津市蓟港铁路扩能改造工程已正式启动。据铁道部第三勘察设计院集团公司介绍，蓟港铁路扩能改造工程总建设长度60．5公里，投资24．6亿元，设计能力5000万吨，年。全线计划于2009年底建成并投入运营。     

重庆垫江欢迎您!

<正>咽喉要塞垫江,是重庆市"一圈两翼"战略发展规划中"一小时经济圈"辐射带动"渝东北翼"的重要节点。渝宜、沪蓉两条高速交汇于此,距重庆江北国际机场100公里,距长寿深水港码头60公里,距渝新欧货运铁路团     

建设中的四川第一港一泸州港

泸州港是长江干线28个主要港口之一,距重庆249公里,拥有全国最大水位差机械化作业直立式综合性码头——金鸡渡码头等28个公用码头,年吞吐量200多万吨,是长江常年通航1000吨级船舶最上游的港口。港辖长江航段133公里,水深流缓,江面开阔,10年一遇洪水位18米,是长江上游地区唯一的具备中游地区建港条件的港口。四川行政区划调整后,泸州处于川滇黔渝四省市结合部,是     

努力推进舟山港口物流发展--舟山港口物流项目推介

舟山港背靠经济发达的长江三角洲，是长三角和长江流域诸省的海上门户，其处于我国沿海南北航线与长江航线“T”型交界点的地理位置，造就了舟山港显著的区位优势。由于舟山海岛城市的特点，生成了丰富的港口岸线资源，全市共有岸线2444公里，其中-10米以上深水岸线总长达到183．2公里，建港条件十分优越。目前舟山港已建成各类万吨级以上泊位12个，其中包括属于现今全国最大靠泊能力之列的25万吨原油和矿石码头各一座。2004年舟山港年货物吞吐量已超过7300万吨，连续六年居我国沿海港口吞吐量前十位。     

南宁：城市综合交通规划出台，将建23个大项日

11月26日，滇、桂、黔、川、陕、渝铁路运输第五次联席会议在重庆举行，会上传出消息，未来10年，重庆将投资2350亿元，完成境内19个铁路项目的建设并投入使用。届时，重庆市铁路营运里程将从目前的1291公里增加到2986公里。     

交通

2002年我国各种运输方式完成运输量指标绝对数比上年增长(%)货物周转量49387亿吨公里3.8其中:铁路15477亿吨公里6.2公路6704亿吨公里5.9水运26481亿吨公里1.9民航51.5亿吨公里17.9旅客周转量13966亿吨公里6.2其中:铁路4969亿吨公里4.2公路7643亿吨公里6.0水运85亿吨公里-5.6民航1269亿吨公里16.2港口完成货物吞吐量26.8亿吨11.6其中:外贸货物吞吐量7.6亿吨17.0资料来源:国家统计局2002年我国公路投资3000亿元我国2002年完成公路建设投资3000亿元,创历史最高水平,新铺6万公里公路,到2002年底,全国公路通车里程达到175.8万公里。交通…     

大足 渝西经济圈的投资热土

大足以“大丰大足”之意得名,宋代号称“海棠香国”,而今拥有石刻之乡,五金之乡,鱼米之乡的美称。始建于唐乾元元年(公元758年),明清时期隶重庆府,今为重庆直辖市属县。地处巴蜀之交,东距重庆77公里,西离成都260公里,幅员面积1399平方公里,总人口93万。辖24个街镇乡,242个行政村。成渝铁路和成渝高速公路横贯境内,渝大高速公路已纳入重庆“三环十射”路网建设规划,大足到重庆市区只需30分钟车程。届时,大足将纳入重庆大都市圈内。     

北碚新城:融开放大平台 谱发展新篇章

正"半小时"融进开放大平台2014年12月28日上午11点,伴随着汽笛长鸣,一列挂有25节车厢的"渝新欧"货运专列火车缓缓启动,它载着248辆重庆产汽车从位于长江上游的重庆果园港奔向兰州,并一路向西,直奔德国杜伊斯堡。从此,作为国家战略的新丝绸之路经济带和长江经济带在重庆果园港"交汇"。从2011年3月19日正式运行的渝新欧国际铁路,     

国务院批复设立重庆江津综合保税区 重庆内陆开放高地建设又添一个“重量级”新平台

<正>记者从有关方面了解到,国务院正式批复同意设立重庆江津综合保税区。这意味着我市内陆开放高地建设又增添一个"重量级"新平台。江津综保区"多式联运"特点鲜明据江津区政府相关部门提供的资料显示,此次获批的江津综合保税区位于江津珞璜工业园,规划面积2.21平方公里,紧邻川南黔北和重庆城市发展新区借江出海的重要港口—年通过能力2000万吨的珞璜长江枢纽港,西南地区最大的特大件和散货集     

数字

4000公里 预计2010年，新疆铁路运营里程达到4000公里后，路网密度将达到平均每万平方公里约25公里，新疆铁路客运量将达到1450万人，货运量达到7200万吨。这些项目的建设，将强化新疆既有铁路Y字形主骨架，初步适应新疆经济发展和对外开放需要。     

质量：南通港的“生命工程”

南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸易港口,国家一类口岸。南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。     

播报

<正>推进港口建设升级黄金水道为进一步提升长江黄金水道服务能力,重庆加快推进"4+9"港口集群建设。"4"指主城果园港、江津珞璜港、涪陵龙头港、万州新田港,"9"指主城寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沱、武隆白马等9个专业化重点港口。预计到今年底,果园、珞璜、新田、龙头四大枢纽港将全部投入运营,实现新增港口吞吐能     

“渝新欧”国际铁路对重庆制造业发展的影响研究

重庆市优越的地理位置促使其成为"渝新欧"国际铁路发展战略的交通枢纽都市,与此同时此条国际铁路也为重庆制造业带来了新的机遇和挑战。文章主要对重庆制造业的发展状况、"渝新欧"国际铁路对重庆市经济发展的影响,然后分析这个铁路带动下重庆制造业的发展提出了相应的对策,进而积极对"渝新欧"国际铁路途经国家进行海外投资,实现资源共享,引进先进技术,从而完成重庆制造业的产业升级。