加强工业站卸车组织工作初探

沈阳铁路分局管内的工业站,卸车量占铁路分局总卸车量的3/4以上。而工业站经常出现卸不下来,排不出去的情况。以灵山工业站为例,对车站卸车工作存在的问题进行分析,提出加强专用铁道卸车工作的建议。     

统筹资源 精细组织 推动卸车工作再上新台阶

成都铁路局针对到达重车数量逐年攀升的局面,采取以调度指挥为龙头,提升卸车组织精细化水平;以装卸机械化为手段,提升装卸作业效率;以健全机制为保障,提升卸车管理效能,促进卸车能力大幅提升。2012年成都铁路局将进一步总结和深化卸车工作的有效做法,努力实现常态日卸10 500车、力争11 000车的目标。     

加强运输组织深入挖潜扩能确保卸车工作再上新台阶

天津铁路分局卸车量很大。为多卸车以保证装车和排空任务的完成，围绕卸车的关键所在，分析影响卸车的诸多不利因素，分别实施多项办法。对基层站段改进卸车的激励考核办法，以提高卸车积极性，还采取优化卸车菜单，加强调度指挥，调整运输方案，增大枢纽作业能力，提高机车运用效率，整治线路，提高地方铁路线运行速度等综合措施，实现了天津铁路分局卸车工作的新突破，为完成运输生产任务奠定了坚实的基础。     

乌鲁木齐铁路局提高铁路卸车效率的思考与实践

乌鲁木齐铁路局针对新疆持续快速增长的到达货运量,分析卸车组织中存在的问题及对运输工作的影响,通过开展专用线整合、进行设备改造、加强卸车组织、加快重车输送、建立卸车分析考核制度等措施,有效提高了全局的卸车综合能力,取得进疆物资增加、卸车能力提高和货车周转时间压缩等明显成效。     

强化作业效率攻关 提高运输组织效益

2002年天津铁路分局从调度指挥、装卸车组织、施工组织、路企协作、考核激励5个方面强化作业效率攻关、加速车辆周转,有效提高了铁路分局和站段的调度指挥水平,压缩了全分局的停时指标。     

铁路到达重车超卸车能力分级预警机制研究

随着铁路货运组织改革的不断深入,加快货物周转效率、提高客户服务质量的要求日益提高。立足运输调度视角,着眼于解决卸车端卸车能力掌握不足、车流推算存在短板、预警调整机制尚未形成等问题,研究超卸车能力的分级预警成为提升铁路货物运输组织水平的重要途径。依据铁路调度组织的特点,从卸车能力分析、到重车流推算、分级预警机制、优化调整策略4个层面出发,研究卸车能力与重车推算到达的能力适应性,基于卸车过程和重车到达过程,分析预警分级、预警发布、调整策略的实施和优化等问题,构建了一套持续改进、动态调整的到达重车超卸车能力的分级预警机制,实现了车站、铁路局集团公司、国铁集团三级对超卸车能力的掌握,对日常调度指挥工作起到辅助决策的作用。     

运用管内工作车移动方案和加速追踪方案 抓好卸车 搞好运输

“管内工作车移动和加速追踪方案”，是杭州分局高度所近几年来推行的加强高度组织、加速管重移动、抓好卸车的一个行之有效的组织方法。本文就此两案的由来、发展和具体实施作了论述，对其效果和运用体会也作了简介。     

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

引言: 影响铁路组织运输生产效率的因素比较多,这就应在深入分析各项因素的条件下确定合理解决对策,逐步提升铁路组织运输生产效率,确保铁路组织各项工作实际开展效果可以满足相关行业现实发展要求.当然还应保证提升铁路组织运输生产效率的对策达到合理状态,借助合理策略及时调整铁路组织运输生产过程中出现的问题,控制各项问题恶化,并在...     

提高蓟港铁路运输组织效率的探讨

分析蓟港铁路设备和运输组织现状,指出影响蓟港铁路运输效率的主要原因,提出提高津蓟线的运输能力,合理使用北塘西站到发线,减少交叉干扰;提高北塘西站机车转线作业效率,减少对接发列车的影响;强化调度指挥职能;组织列车均衡到达,确保机列衔接等建议,并对蓟港铁路的发展进行展望.     

强化运输组织提高合资铁路货车运用效率

广西沿海铁路股份有限公司在运输总量小、债务负担重、货车使用费用高的情况下，分析影响部属货车周转时间的因素，采取有效措施加速车辆周转，降低车辆使用成本，提高公司的货车运用效率和运输经济效益，同时增强了公司的整体实力。     

强化运输组织提高车站能力

湖东站通过采取多项运输组织措施,如提高机车站内走行速度、缩小列车出发间隔时间、取消机车不合理停车、连续放行出库机车、灵活使用到发线、利用尾联线放行机车、咽喉区分段接车等,大幅度提高了车站能力,2002年有望突破亿吨运量大关。并且在此基础上提出了进一步提高车站能力的建议。     

强化车站组织提高运输效率

铁路局直管站段体制改革实施和生产力布局调整后，乔司站的管辖范围扩大，车站增多，运输组织难度加大。针对改进基础工作制度、挖掘运输组织潜力、加强两级调度沟通等，提出规范基础管理工作、完善信息传递机制，加强日常运输组织、提高运输效益效率，建立调度沟通机制、确保运输安全畅通的改进措施。     

加强组织 挖潜提效 努力实现运输效率和效益最大化

郑州铁路局在当前动力相对紧张的情况下，坚持挖潜提效，通过制定分界口畅通协议，扩大分界口接车能力；加强运输组织，减少运用车；抓住卸车关键，向卸车要空车；充分挖掘路网能力，组织列车分流；运用先进技术，提高列车运行速度和重量；加强施工组织和管理，确保施工，运输两不误等措施。在2001年，全局运输生产经营中取得了前所未有的好成绩，实现利润10.15亿元，位于全路之首。     

加强异地售票组织提高铁路客运市场竞争力

目前全国铁路直通客车停靠站已基本实现了联网售票,通过铁路客票发售和预订系统可发售异地车票,这极大地方便了旅客出行,不仅为铁路客票的营销提供了手段,也有效增强了铁路客运的市场竞争能力。通过分析异地客票的发售现状,提出加强异地售票组织的建议措施。     

调整车站业务布局提高铁路运输效率

根据成昆线成都南—燕岗段各站的地理位置和客货运业务量,制定原则分批停办业务量较小车站的客货运业务,将这些业务集中到邻近站办理,使铁路运输向集中化、快速化方向发展,提高市场竞争能力和运输经济效益。     

加强客运组织确保乘降安全

铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施。     

改进铁路客运工作组织适应跨越式发展要求

针对铁路跨越式发展的要求,对当前铁路客运组织存在的问题进行了分析,从贯彻跨越式发展理念、改革客运组织模式和强化与城市公交的衔接等方面,对提高铁路客运组织工作效率提出具体改进建议。     

改善运输组织 疏通茂名分界口

茂名分界口车流交接不畅，通过提高“三大作业计划”质量，改进茂名东方向的车流组织和通过微机网络传送预确报，车站较好地完成了各项主要运输生产指标。