美大陆航空用生物燃料试飞波音737

美国大陆航空公司于2009年1月5日宣布在休斯敦完成波音737商业喷气飞机使用生物燃料试飞，使用的航空燃料来自海藻油和麻疯树油，这是在北美首次验证使用生物燃料试飞。     

丁醇-麻疯树生物柴油混合液滴蒸发特性实验研究

为了提高燃油的蒸发效率,研究混合燃料的蒸发过程与机理,搭建液滴悬挂式蒸发试验装置对丁醇-麻疯树生物柴油混合液滴进行实验,利用高速摄像机记录BUT00,BUT20,BUT40和BUT60 4种丁醇-麻疯树生物柴油混合液滴蒸发过程形态和直径的变化,探究丁醇掺混比例对液滴蒸发特性的影响,并采用MATLAB代码处理液滴图像。针对试验过程中可能产生的误差,进行不确定度分析,验证数据的重复性,消除统计误差。实验结果表明：在环境温度873 K下,麻疯树生物柴油(JME)的液滴寿命为5.989 s/mm²,随着丁醇质量分数的增加,液滴寿命相应减少,BUT00液滴寿命约为BUT60液滴寿命的1.43倍;混合液滴的平均蒸发率K会随着掺醇比例的提高而显著增大,BUT60掺混比例的混合液滴对液滴的蒸发速率促进作用更明显,因此将该掺混比例的燃料应用于内燃机中,可以更好地实现空气-燃料混合,提高内燃机的燃烧效率。研究结果为丁醇-麻疯树生物柴油混合液滴在燃烧装置中的应用提供了数据支撑,对于优化发动机设计具有重要意义。     

科技消息

步法流态化催化裂化（ＦＣＣ）装置催化剂的再生工艺在流态化催化裂化（ＦＣＣ）装置中加工重油或残余油时,焦炭和包括钒在内的金属沉积在催化剂上,烧掉沉积在催化剂上的焦碳会增加催化剂再生的成本,无论是要额外冷却使催化剂维持适宜的温度,或通过两步法进行催化剂再...     

微通道费托合成用于喷气燃料项目

由英国牛津催化剂集团开发的微通道费托合成（FT）技术，日前被美国Solena燃料公司在英国开发的生物质制油（BTL）项目选用，将废弃生物质转化为可持续的喷气燃料。     

裂解C9加氢利用技术进展

系统总结了破解C9的来源,组成和综合利用;指出裂解C9加氢技术是裂解C9综合利用的核心和关键技术;详细说明C9加氢裂解产生的优质芳烃溶剂油或混合油,裂解C9闪油加氢生产溶剂油和全加氢裂化C9加氢,以提高BTX的产量;重点研究裂解C9加氢工艺和催化剂技术,突出原料预处理,反应工艺和催化剂设计。     

乙炔去除效果明显 可靠性适应性俱佳 乙烯精制催化剂升级MTO工艺

【本刊讯】（记者仇国贤通讯员谭都平）截至昨日发稿时,由中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的新型LY—C2-MTO乙烯精制催化剂,已在全球首套大型煤制烯烃装置——神华包头煤化工有限公司60万吨／年煤制烯烃（MTO）项目上,作为首装催化剂进行了近一年的连续工业运行。     

新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-32的研制

FC-32加氢裂化催化剂是中国石化抚顺石油化工研究院开发的新一代灵活型加氢裂化催化剂。该催化剂采用新技术制备,酸性组分和加氢组分可在催化剂中均匀分布,具有适宜的加氢裂化活性、很高的开环选择性、良好的稳定性、较强的温度敏感性和优先裂解重组能力,可用于生产高芳潜重石脑油,高十六烷值清洁柴油以及低BMCI（芳烃指数）值、富含链烷烃、T90点和干点较原料油显著降低的加氢裂化尾油产品。     

用废旧电路板热解油制酚醛树脂

茂名学院研究人员在碳酸钙存在下,采用热解技术将废旧电路板中的树脂转化为富含酚的热解油,然后直接加入甲醛溶液反应制备热解油型酚醛树脂,实现了废旧电路板中树脂的再生,酚醛树脂的性能结构类似于氨催化的酚醛树脂。实验结果表明：在n（甲醛）：n（热解油）为1．8～2．1的条件下,无需外加催化剂,在60℃、80℃、90℃下分别反应30min制备的热解油型酚醛树脂的性能最佳,且可满足GB／T14732-93《木材工业胶黏剂用脲醛、酚醛、三氧氰胺甲醛树脂》中层压材料用酚醛树脂产品的相关标准。     

浅谈广东石化连续重整含Chlorsorb催化剂再生技术

广东石化分公司230万吨/年连续重整装置由中国石化工程设计有限公司设计,装置由230万吨/年重整反应部分、2043kg/小时催化剂连续再生部分及230万吨/年重整油分馏部分组成,其中UOP第三代催化剂含再生放空气脱氯（Chlorsorb）再生技术是核心部分,以下内容是对该部分的先进工艺的介绍。     

“无催化剂过热甲醇蒸气法”制造生物柴油燃料

日本食品综合研究所、东京大学、滋贺县立大学和鹿岛建设率先在全球利用“无催化剂过热甲醇蒸气法”试验设施成功制造出了生物柴油燃料。上述单位联合设计及建造了从500L／d的原料油中连续制造400L／d以上的生物柴油燃料——脂肪酸甲酯（FAME）的实验工厂（pilot plant）,并成功实施了以植物油（新油）和实际的废食用油为原料的FAME的制造试验。以废油（棕榈油为主）作原料的试验结果表明,可以制造出425L／d的FAME。     

PRT-A/PRT-B重整催化剂通过技术鉴定

日前，PRT—A／PRT—B重整催化剂的研制及工业应用项目通过了中国石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。PRT-A／PRT—B半再生前整催化剂是石科院院在CB-6，CB-7、PR—C．PR—D的基础上，开发的新一代催化剂，采用品相纯，杂质含量低，孔分布适宜的国外载体（简称GK载体）．通过改进制备方法，     

（R）-3-Boc-氨基哌啶的工艺优化

（R）-3-Boc-氨基哌啶是一种作为生产阿格列汀,林格列汀的中间体。因其稳定性差,对其合成工艺争议颇大。本文在对（R）-3- Boc-氨基哌啶常见合成工艺总结基础上,以pd/C催化剂对其进行合成,在甲醇溶剂下,反应温度为45℃,反应时间为24小时,催化剂的用量是11.0g/mol的条件下,反应收率最高为89.1%。这种制备工艺制备的成本最低,且所得产物( R)-3-Boc-氨基哌啶的性质稳定,易于保存,方便使用。     

甲基异丁基酮开发前景广阔

基异丁基酮（MIBK）,又称4-甲基-2-戊酮,甲基酮,六碳酮,分子式C6H12O为无色透明液体,沸点116,85℃,密度0．7978g／cm3.闪点13℃。可与醇、苯、乙醚及多数有机溶剂混溶．微溶于水,有芳香酮气味。目前,世界上甲基异丁基酮的生产方法主要有丙酮三步法和一步法两种。①丙酮三步法：在碱催化剂如Ba（（）N）。或Ca（（）N）。的作用下,丙酮缩合转化成二丙酮醇。然后在酸性催化剂作用下,二丙酮醇脱水生成异丙叉丙酮,再加氢生成甲基异丁基酮。此法可根据市场的需求,生产二丙酮醇、异丙叉丙酮及甲基异丁基酮三种产品．但流程长、投…     

中国石化船用油国际化发展概况

随着国际贸易及航运业的发展,全球每年的船用润滑油（包括汽缸油、系统油、船上辅助用油）用量在稳步增加,据估计全球每年的船用油市场需求在270万吨左右。其中中国的船用油市场年需求在25万吨左右,在这其中,保税船用油（国际航行船舶）     

部分指标优于国外产品 “首装”服役最大装置 烷基化预加氢催化剂比肩国际

【本刊讯】（记者仇国贤 通讯员胡晓丽）目前国内最大烷基化预加氢装置——宁波海越新材料有限公司新建的84万吨／年烷基化预加氢装置近日开车，中国石油石油化工研究院开发的LY—DBiso-03催化剂作为“首装”服役。投油12小时后，产品中丁二烯含量为5ppm，满足生产指标要求。     

生产生物柴油用的固体酸催化剂

由Benefuel公司与印度国家化学实验室合作开发的固体酸催化剂是一种铁锌双金属氰化物（DMC）的复合物，可以把大多数植物油、动物脂肪和废食用油直接转化为脂肪酸甲酯（FAME）。与其它固体酸催化剂不同的是，即使在三酸甘油酸酯脂交换与游离脂肪酸（存在于未精制的和废食用油与非食用油中）酯化同时进行时，DMC催化剂有很高的活性。     

MTO专利跟踪与分析

中国科学院大连化学物理研究所提出一种甲苯甲醇烷基化制二甲苯及乙烯丙烯工艺,该工艺可高选择性地将甲苯和甲醇转化为对二甲苯和乙烯丙烯,并且由于采用移动床工艺,可在保持催化剂高活性的同时减少催化剂的磨损率（中国科学院大连化学物理研究所,CN101417235（A）2009—04—29）,另外,大连化物所还就该催化剂申请了固定床与流化床的工艺。     

曼妙弦歌时尚预见"中国麻时尚周"本月盛装亮相

由中国服装协会、中国麻纺行业协会、汉帛（国际）集团有限公司共同主办，新丝路模特机构担当服装演出制作的“中国麻时尚周”主题活动将于10月18日，25日分别在北京、上海两个中国具有代表性的城市举行。活动内容囊括“麻时尚周”活动揭幕仪式，参观中国国际纺织面料及辅料（秋冬）博览会麻纺面辅料专业区，第二届中国国际麻类纤维纺织技术与发展会议，     

日触媒化学公司建中试装置验证新型环氧乙烷催化剂

日本触媒化学公司拟于2009年6月在日本神奈川生产基地建一套环氧乙烷（EO）中试装置,用于验证其最新研制的一种EO催化剂。据称,这种催化剂的产品收率比常规EO催化剂高,同时还可降低能源消耗,减少CO2的排放。     

世界聚丙烯工业生产现状及技术进展

未来聚丙烯技术的发展将更多地采用新的生产工艺和催化剂，多区循环反应器（MZCR）技术和双峰聚丙烯技术将成为主要生产工艺，Z-N催化剂将不断向系列化、高性能化方向发展，茂金属一单活性中心催化剂（SCC）的应用将进一步得到发展，非茂单活性中心催化剂的开发将成为研究开发的热点。同时，新产品的开发将使其应用途径越来越广泛。