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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
刘宝华 《经营者》2014,(8):70-78
狂欢的宴会总有寂寥的角落,但,与其说中国自主品牌汽车市场份额持续下降,毋宁说这是一次强者将脱颖而出的洗牌。《汽车商业评论》对话奇瑞掌舵人尹同跃  相似文献   

2.
微来信     
《经营者》2014,(8):17-17
杂志、网站、APP、微博、微信……我们早就不再只是一本杂志,我们是汽车商业评论全媒体。除了E—mail里定期收到热心读者的来信,移动互联时代,我们也重视来自“微平台”上的意见,  相似文献   

3.
传统企业们,不要再问自己需要不需要做电子商务,让我们来回答如何去做,如何做好。2011年春节,各大商场的冬季打折促销又如约上演。跟往年一样,刘小姐打算在打折季里扫一双靴子。在商场的百丽专柜,她看上了一双对折的棕色长靴。不过跟往年不同的是,她没有马上下手,而是打算回家到网上查查看有没有更好的折扣。  相似文献   

4.
抄的三段论     
贾可 《经营者》2010,(1):88-95
《汽车商业评论》对话中国汽车设计师中难得的实战派人物孙学琛,探讨中国汽车设计的现状、未来和精神。  相似文献   

5.
移动互联时代到来,传统商业如何创新?消费者不再忠诚,品牌塑造如何另辟蹊径?对于未来的品牌而言只有创造独特的体验才能存在.其实商家早已懂得这一点,但通常来说还是以单一视觉感官刺激为主.后来英特尔的五旋音、摩托罗拉的“HelloMoto”将品牌带入了一个崭新的听觉识别时代.如今随着“移动互联时代”的到来,品牌传播通过单一感官已不足够,必须全方位调动消费者的五维感官系统才能打动消费者.  相似文献   

6.
陈祖涛 《经营者》2010,(17):120-137
来不及告别,75岁的滕伯乐突然走完他看似平淡却又跌宕起伏的人生。《汽车商业评论》试图为你还原一个值得纪念的中国汽车界传奇人物  相似文献   

7.
葛帮宁 《经营者》2014,(12):101-107
《汽车商业评论》专访东风日产市场销售总部副总部长陈吴。他说,你成功了,就有个人魅力;没有成功,有再好的个人魅力,也没用。  相似文献   

8.
付合平 《经营者》2013,(16):14-15
2013年,中国汽车走过了60年,从无到有。从小到大,但问题也残酷地摆在我们面前,诚如本期《汽车商业评论》封面故事开篇所发出的疑问,我们是否已经走上了汽车强国的道路,还是在迷途中苦苦求索。  相似文献   

9.
张南 《经营者》2012,(12):30-31
同中国汽车市场迅速膨胀达到今天全球第一大市场的现实不同,《汽车商业评论》和汽车之家等媒体的联合调查显示,儿童安全座椅的使用率则相当之低。这是—个商业机会吗?  相似文献   

10.
虽然我国商业地产市场随着良好的宏观经济形势呈现出繁荣的景象,然而却无法掩饰其存在的问题。  相似文献   

11.
《经营者》2012,(20):12-12
马克思说过,哲学家们只是用不同的方式解释世界,而问题在于改变世界。已经6周岁的《汽车商业评论》将更加努力地践行此原则。如果这对中国汽车界的每一个组织和个人有一点点的推动力,我们都感到无上荣耀  相似文献   

12.
《经营者》2013,(18):6-6
我们该如何对待国货之下篇——一个健康的自由竞争的市场环境对于发展最为有利。此次评选中国汽车产业年度贡献汽车,我们就采取一视同仁的标准 今年夏天以来,我们《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS汽车企业咨询公司最终敲定了一个有意思的项目——发起并打造中国汽车界一个最具权威的汽车评奖。 读者诸君或许会纳闷,这已经是一个汽车厂家拿奖拿到手发软的时代,每年岁末年初,各种媒体举办的各种评奖,已经到了人者有份的地步,颁奖犹如送礼,  相似文献   

13.
《经营者》2011,(1):36-37
《汽车商业评论》的联合调查显示,绝大多数被调查者对于中国汽车的消费信贷知之甚少或者是一知半解,这从反面证明了这项业务未来的巨大潜力  相似文献   

14.
马蕾 《经营者》2011,(23):158-159
《汽车商业评论》团队做到三年的时候,为什么我们这些习惯做财经报道的人要创办《汽车消费报告》?我们有怎样的新发现和新解读?还要做哪些调整和努力?  相似文献   

15.
《经营者》2013,(9):3-4
在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。  相似文献   

16.
《经营者》2013,(10):54-55
在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。为此,我们以"知难而进"为题在北京举办第三届中国汽车意见领袖论坛。论坛将邀请中国汽车行业营销领导人、知名专家学者和中国汽车行业知名媒体人一起,就相关问题进行深入探讨。同时,为鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,在2012年成功举办首届中国汽车新闻奖评选活动的基础上,2013  相似文献   

17.
一盘气象万千的厦门汽车工业棋局,因他的猝然解职戛然而止。多年以后,《汽车商业评论》在厦门邀请76岁的黄培予口述其跌宕曲折的历史  相似文献   

18.
问顶     
刘宝华 《经营者》2011,(1):52-73
突然降临的限牌政策让北京年新车销量纪录戛然而止于2010年,已高速奔袭十年的中国汽车牛市的顶峰会结束于哪一年?《汽车商业评论》调查五十位汽车专业人士,追问中国汽车市场的增长极限  相似文献   

19.
刘宝华 《经营者》2012,(4):63-69
任何新兴产业在发展初斯都会遇到争议与阻碍,如果没有“不畏浮云遮望眼”的长远眼光,只能不断重复“这下面没有水,再换个地方挖”的悲剧  相似文献   

20.
《经营者》2012,(4):16-17
读了2012年汽车商业评论1月号的奇瑞深入报道,作为研究中国汽车市场13年的行业分析师颇多感触!因为就在2011年9月号上笔者曾专门写到自主品牌的瓶颈问题:  相似文献   

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