区域营销赢法12条

由东风风神的"文官"变"武将"转瞬已过半年,这半年我所管辖东北大区销量同比增长90%,80%以上的专营店单店销售能力提升了50%至100%算起来,我由东风风神的"文官"变"武将",从"京官"成"边疆战士",转瞬已过半年。这半年我所管辖东北大区的销量同比增长90%,80%以上的专营店单店销售能力提升了50%至100%。对于我来说,这半年最大的收获,是对东风风神"精确精益、持续共赢"营销之道有了系统学习、初步实战和理论升华,特小结出12条赢法,并在7月4日召开的"锦州突围一一东风风神东北大区2013上半年营销工作"上,以《东风风神东北     

商务车的流行趋势调查

受金融危机影响．全球汽车销量大幅萎缩,中国则逆势增长。 2009年1．7月,中国市场的汽车产销双超700万辆,同比增长2338％．继续排名世界第一,乘用车仍旧是增长主要动力,其中交叉型乘用车产销超过去年全年．商用车销量则结束下降,呈小幅增长。     

陈安宁：不要保护落后

无论外界褒与贬,无论外界理解与否,在中国自主品牌乘用车连续12个月市场份额同比出现下滑的态势下,奇瑞汽车今年8月销量达36156辆,同比增长15.3％,环比增长23.3％,超过中国汽车市场整体水平.     

广东房地产市场形势及发展

一、如何看待市场形势（一）广东房地产市场现状今年1～4月房地产开发投资增速同比加快12．2个百分点,商品房销售面积同比增长16．0％;销售额同比增长40．7％;均价5752元／平方米,同比增长21．5％;其中商品住宅均价5420元／平方米,同比增长23．3％。截至4月底商品房空置量同比下降11．3％。[第一段]     

汽车业 自主品牌崛起

2009年，江准汽车的业绩实现了逆转，全年各类汽车产销突破32万辆，同比增长了55％，销售收入接近240亿元，同比增长31％。尤其是在乘用车市场，和悦轿车去年10月正式发布，上市的当期订单就突破万辆，创造了自主品牌新车上市订单过万辆最快的纪录，去年一年共实现乘用车产销12．34万辆。     

奇迹与问题

行业中很多市场规划人士习惯于在一年市场高涨后预计来年市场要低很多，这种保守的排产规划习惯对整车厂和零部件厂的规划部门虽然安全，但实际上非常有害 今年到7月止，中国狭义乘用车市场已经累计销售889万辆，同比增长20％。即便刨除中汽协刻意在2013年初改变统计口径而硬塞进这一区间的两个微面的销量（共32万辆），狭义乘用车依然累计同比增长16％。去年，这一市场区间已经达到1323万辆的容量，而今年仅仅7个月的时间，又有118万辆的净增量产生。     

变“北大荒”为“北大仓”

成立一个大区容易,开发一个市场不易。东风风神如何把东北"白区"变为收获颇丰"北大仓"东风风神12个大区中,东北在市场导入前期销量徘徊不前,成为非战略市场、非重点市场,也是机会市场。在这个区域,一汽、华晨、哈飞等东道主多年深耕细耘,历史、地域、市场、竞争等因素,使得东北成了南方汽车主机厂的"白区"和"北大荒"。     

小市场大份额

战场没有常胜将军。风神东北战区10B秋收之役没有沉甸甸，没有品尝到硕果的喜悦，倒是咀嚼了青果的苦涩。终端交付虽比9月环比增长89％，但比去年同期下降14％。从9月市占率看，同比下降11％，竞品组同比上升10％。     

中国自主品牌车输给自己

目前，中国汽车工业协会统计数据显示，8月乘用车自主品牌共销售40.74万辆，同比下降2．86％，占乘用车销售总量的372％，同比下降3．96％。     

谁卖得最好

2010年1月,中国汽车市场延续了2009年的高速增长,汽车销售166.42万辆,环比增长16.83%,同比增长126.3%。新军展示了惊人的追赶能力五菱领跑长安凶猛2010年1月,我国乘用车实现销售131.60万辆,与较低的2009年1月份相比,实现同比增长113.2%。较上月,上海大众出现环比下降22.1%。上海通用与一汽丰田增速降幅略低,而重庆长安集团增长最为迅速     

上汽首季销车89万余辆，同比增6成以上

上汽今年第一季度整车产销再创新高，达891753辆，同比增长63．6％，其中乘用车销售515168辆，同比增长79．2％；商用车销售376585辆，同比增长46.2％。     

大区总监如何做公关

销售总监要做好营销和公关,必须牢固树立一个思想:"品牌做好了,营销就容易些;市场做好了,销售就容易些"《东风风神凭啥销量翻番》、《东风风神再创销量神话》,《东风风神,怎一个"大"字了之》、《东风风神拿什么成其大》、《独家解密东风风神为什么这样红》、《牛跟尚的"跟上哲学"》……新年伊始,东北的《城市晚报》、《长     

9万多辆召回北京现代销量低迷

乘用车市场信息联席会数据显示,2021年1～11月全国汽车市场召回总量超过743万辆,同比大幅增长38％,达到近三年来的最高值.其中,新能源车召回总量超过44万辆,接近去年同期的3倍,电池问题是新能源车召回的主要原因.     

商务车的流行趋势调查结果

男性与女性的消费欲望明显有区别,近八成的男性打算在两年内购置商务车受金融危机影响,全球汽车销量大幅萎缩,中国则逆势增长。根据预测,2009年,中国车市全年销量将超过1200万辆,首次成为全球最大的新车市场。仅在上半年,中国市场的汽车产销就双超700万辆,同比增长23.38%。目前,乘用车仍旧是增长主要动力,其中交叉型乘用车产销超过去年全年。     

奇迹与问题

行业中很多市场规划人士习惯于在一年市场高涨后预计来年市场要低很多,这种保守的排产规划习惯对整车厂和零部件厂的规划部门虽然安全,但实际上非常有害今年到7月止,中国狭义乘用车市场已经累计销售889万辆,同比增长20%。即便刨除中汽协刻意在2013年初改变统计口径而硬塞进这一区间的两个微面的销量(共32万辆),狭义乘用车依然累计同比增长16%。去年,这一市场区间已经达到1323万辆的容量,而今年仅仅7个月的时间,又有118万辆的净增量产生。     

下半年卡车市场有望止跌回稳

据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年上半年全国总计销售汽车932．5275辆,同比增长3．35％。其中商用车销售221．50万辆,同比下降3．67％。卡车销售198．38万辆,同比下降5．03％。在政府宏观调控、抑制通胀、经济增长放缓的大背景下,2011年上半年卡车市场终于放1曼了脚步,在半挂牵引车暴跌31．96％的引领下,     

秦的是非——它一枝独秀

2014年开始，新能源乘用车市场呈现出一种井喷态势，插电式混合动力秦来势凶猛 毫无疑问，一轮轮政策补贴力度之强，加上部分限牌城市可以免费上牌的刺激，仿佛给新能源乘用车市场打了一剂又一剂“强心针”。终于，2014年上半年开始，中国新能源乘用车市场呈现出一种井喷态势。先看一堆枯燥却令业内人士耐人寻味的数据。     

自主品牌逆势回升

2014年9月,汽车产销受季节性需求上升影响,环比呈较快增长,但同比增速较低.其中自主品牌乘用车市占率终于结束12连降,迎来小幅提升. 9月,汽车生产200.70万辆,环比增长17.07％,同比增长4.18％;销售198.36万辆,环比增长15.62％,同比增长2.47％.前三季度,汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆,同比增长8.08％和7.04％.     

4月份北京消费品市场增幅继续上升

4月份北京市消费品市场实现社会消费品零售额415．8亿元,同比增长13．3％,增幅比2、3月份分别提高1．4个和0．8个百分点。其中,吃、穿、用类商品分别实现零售额1008亿元、36．5亿元和253．5亿元,同比分别增长10．5％、13．1％和20．2％;烧类商品实现零售额25亿元,同比下降23.2％。     

2011年汽车行业物流发展回顾与2012年展望

（一）市场规模小幅增长 汽车产销是汽车物流行业的服务主体,其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。据中国汽车工业协会统计,我国2011年累计生产汽车1841．89万辆,同比增长0．8％,销售汽车1850．51万辆,同比增长2．5％,虽然再次稳居全球第一大汽车市场,但增长幅度明显下降。