空白市场争夺战

德系三大豪华车品牌纷纷在三四五线城市攻城掠地，设立销售网点，中国豪车市场竞争再度升级 中国豪车市场正进入新的时代。去年年初，奔驰多款车型大幅降价，由此引发的一场豪华车价格战使得奥迪、宝马相继卷入，豪华车市场的竞争再度升级。 今年一季度，中国豪华车市场增幅仅有8.34％，同比下降80％，低于同期乘用车增幅。这组数据也再次佐证了业界豪华车遇冷的论调。     

奥迪“推车爬坡”

市场放缓、对手进逼,奥迪在新一轮混战中保持了优势"未来的豪华车用户可能还要更年轻化。"作为一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理,葛树文上任一年之际交出了一份还算不错的成绩单。2013年上半年,奥迪中国市场销量为22.8万辆,增长17.7%。不仅保持了中国豪华车市场领军者的地位,而且前进步伐比竞争对手更快——宝马2013年上半年销量同比增长15%,奔驰则为负增长。这个成绩至少可以让葛树文好好喘上一口气。一年前,他接任奥迪品牌掌门人之时,中国豪华车市场正迎来变革时刻,增速放缓,竞争对手大军压境,奥迪的市场地位受到挑战。这一度让外界担     

丰田狂奔豪华车市场

相对于宝马、奔驰、奥迪、VOLVO这些豪华车品牌,雷克萨斯的脚步显然已经慢了半拍。雷克萨斯的品牌要在强手如林中脱颖而出,必须要有自己独特的东西。或许,凭品牌区隔,走差异化路线,丰田奔向中国豪华车之路并不艰难。     

空白市场争夺战

德系三大豪华车品牌纷纷在三四五线城市攻城掠地,设立销售网点,中国豪车市场竞争再度升级中国豪车市场正进入新的时代。去年年初,奔驰多款车型大幅降价,由此引发的一场豪华车价格战使得奥迪、宝马相继卷入,豪华车市场的竞争再度升级。今年一季度,中国豪华车市场增幅仅有8.34%,同比下降80%,低于同期乘用车增幅。这组数据也再次佐证了业界豪华车遇冷的论调。     

五大豪华车角力中国 围剿奥迪

中产车在2005年汽车市场唱罢主角后，微型车和豪华车的竞争逐渐成为市场的焦点。奥迪汽车在长居国内豪华车市场老大位置后，开始感受到来自宝马、奔驰的咄咄逼人。     

超豪华对决

2010年是中国高档车市场颇为风光的一年，超过70％的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下，奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展，更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型，通过2010年1—10月的销售数字，看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。     

No.4 何闻山奥迪中国掌门人

尽管"坐奔驰、开宝马"在一定程度上影响了很多国人的流行取向,但在中国高档豪华车市场上,奥迪一直保持着领先的地位,甚至成为"官车"的标志.     

无限的期待

如果你知道Infiniti英菲尼迪LOGO的含义，那么它的曾用名“无限”就太好理解了，因为它的椭四曲线代表无限扩张之意，而两条直线则代表通向巅峰的道路，象征着无尽的发展。不过，相比它的曾用名，英菲尼迪更为消费者所熟知。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪和丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌组成日系豪华车的三驾马车，与德系三巨头奔驰、宝马、奥迪厮杀于豪华车市场。     

内敛男士的简约哲学 lexusG

面对同级别豪华车系竞争狂潮的袭来，奔驰宝马奥迪纷纷推出加长轴距的轿车来挺进中国车市，但雷克萨斯似乎并未想在这场逐利战中分得一杯羹。新一代的雷克萨斯GS250就是他们最好的答案。     

奥迪中国掌门人

尽管“坐奔驰、开宝马”在一定程度上影响了很多国人的流行取向,但在中国高档豪华车市场上,奥迪一直保持着领先的地位,甚至成为“官车”的标志。本刊一直关注着奥迪在中国的成长,并于2005年6月专访了其在中国区的掌门人——何闻山先生,他阐述了奥迪的豪华内涵及如何在中国取得迅速成长的秘诀。就像曾经的运动员生涯带给何闻山的启示一样,这位前南非国家曲棍球队的主力说,他总是保持着最好的状态,为达到最终成功而努力。2005年1月1日,何闻山出任奥迪中国区执行总监,此前,他在奥迪德国总部负责组建并管理奥迪总部全球的培训工作。对于来中国的…     

数字对对碰

奔驰品牌在北美销量超宝马6520辆 梅赛德斯-奔驰在北美市场11月实现销售27841辆，以超出宝马6520辆的成绩连续第二个月登顶美国豪华车市场。奔驰品牌销量的提升，成为取胜的关键因素，其他品牌则宝马还占据绝对优势，当月，MINI的销量为4750辆，同比增长70．5％，而Smart的销量为414辆；劳斯莱斯的销量为30辆，而迈巴赫只有4辆。     

爱“T”人士——试驾奥迪TTS

在德国，奥迪的名头也许没有奔驰、宝马那样如霄贯耳，但在中国市场，奥迪却以成功的营销策略，牢牢占据了豪华商务汽车市场的老大位置。不过奥迪的“野心”显然不仅于此，随着中国汽车市场的日益成熟，中国用户对于高性能运动车型的需求与日俱增，奥迪自然也不会忽视这块巨大的“蛋糕”，于是TT被引入中国市场。相比超级跑车更加实惠的价格和彰显个性的外形，让这教车一进入中国市场就受到人们的热烈追捧，很快奥迪TT就拥有了一大批忠实的爱“T”人士，为了满足“粉丝”对更高性能的追求，TTS应运而生。     

征服37.5度 体验quattro 奥迪冰雪体验

新年伊始，一汽-大众奥迪品牌携2006年奥迪全线车型于长春举办“奥迪引领未来 科技点燃激情-2006年冬季冰雪体验”活动。此次活动，一汽-大众奥迪品牌以全新的面貌、强大的阵容迎来了新年开门红，表现了企业在新的年里继续巩固在中国高档豪华车市场领导地位的信心。     

汽车“沥青阻尼板”事件三大悬疑

豪车"沥青阻尼板"事件揭开了汽车"有毒"的盖子。3月19日,央视新闻频道报道称,国内市场奔驰、宝马、奥迪等豪车车内空气存在污染异味问题,可能导致车主头晕、咳嗽和手指肿胀等症状。而问题主要出在奥迪和宝马、奔驰等豪华车采用可能致病的沥青配件上,使用此类劣质配件,每辆车可节省成本150元到200元。央视送检的阻尼片样品涉及6款豪车:北京奔驰C级、E级,华晨宝马3系、5系以及一汽奥迪的A6、Q5型号。经检验,上述阻尼片     

奔驰一年增百店

2014年是豪华车在华重构竞争格局的关键一年，借着产品力全面提升，缓过劲的奔驰加大渠道拓展力度2014年第一季度，梅赛德斯·奔驰在华（包括香港）销量激增47％，同期奥迪为21％，宝马包括MINI在内是26％。     

坐享奇程 试驾奥迪A8L 3.0T quattro高功率版

对于习惯把四个圈的车划入政府用车的中国人来说，奥迪绝对是“实力”的代表。但比起奔驰和宝马，奥迪则又显得相当低调。至于上百万元的豪华商务车奥迪A8L，更因为混迹于满大街的A4L，     

新奥迪开合资研发先河

4月8日，一汽大众推出奥迪新A6，这比原计划提前了数月。此前，国产宝马、天籁、皇冠、别克等同级车接连提前上市，围堵奥迪。专家认为：当奥迪在中国市场节节败退时，新A6已经到了不得不推的地步。随着各路豪华车纷纷涌入中国车市，高档车市场奥迪独大的时代已经终结。     

征服37.5度 体验quattro~奥迪冰雪体验

新年伊始,一汽-大众奥迪品牌携2006年奥迪全线车型于长春举办“奥迪引领未来科技点燃激情—2006年冬季冰雪体验”活动。此次活动,一汽—大众奥迪品牌以全新的面貌、强大的阵容迎来了新年开门红,表现了企业在新的一年里继续巩固在中国高档豪华车市场领导地位的信心。活动期间,一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成正式宣布了奥迪事业部的成立。奥迪事业部将融合中德双方各自的技能和优势,整合资源,全力发挥自身能力,从而进一步加强奥迪品牌在中国汽车市场的领先地位。安世豪(WernerPaulEichhorn)先生及张晓军先生分别出任奥迪事业部部长和副…     

奥迪优势尽失 垫底德系三强

从2018年艰难守住第一,到2019年退出榜首之争垫底。在豪华车赛道上领航30余年的奥迪终于被宝马与奔驰超越,在中国市场失速。领导人数度易主、市占率持续下滑、再造合资厂遇阻,奥迪中国究竟怎么了?版图失守3月26日,奥迪中国官方发布消息称,曾在一汽-大众奥迪销售事业部任职总经理的安世豪将重返中国,接替武佳碧履新奥迪中国总裁一职。从2019下半年接手,到2020年第一季度末离职,奥迪中国一把手更迭速度之快令人咋舌。而更令人称奇的是,一把手走马观花上任、卸任的桥段已经在1年之内第二次上演。     

奔驰无战事

强大的产品攻势、深化客户导向型服务以及与经销商的良好关系,这是梅赛德斯—奔驰品牌得出的汽车业竞争新常态反垄断、反腐败、经销商反水,2014年是中国汽车业三反之年,也是不少企业的多事之秋。在中国豪华车领域独领风骚的德系三强,奥迪遇到了入华26年以来少有的坎,中央巡视组入驻调查高管涉案、—汽大众股权问题再起波澜,投射出奥迪在内部管理和中德双方融合上并不完美。宝马接受了部分经销商联合提出的数十亿元额外返点等多项诉求,表明其在中国的发展速度已经透支经销商利益。