Tesla借力 布局充电版图

超级充电站的布局进展缓慢,反而给特斯拉和中国零售商提供了目的地充电项目合作的契机新能源汽车消费人群带来的潜在消赀能力是零售商、地产商最看重的。     

充电有变

即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确建立以个人和公共停车位分散、慢充这样的充电体系,与电力部门主导的快换、快充模式完全不同     

考虑消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求分析

随着全球新能源汽车的快速发展,在各城市区域间建设与之相匹配的新能源汽车充电站就变的尤为重要。本文将站在高速公路新能源汽车基础设施建设规划者的角度,针对高速公路新能源汽车的车流情况及充电需求变化,构建考虑消费者偏好的高速公路充电需求预测模型。该模型通过分析消费者偏好对高速公路充电站规划的影响,构建消费者偏好度评价模型,确定影响消费者偏好的主要因素,将主要影响因素引入到充电需求预测建模中,建立考虑了消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求优化模型,以便为后期新能源汽车高速公路充电站站址优化提供参考,避免充电基础设施建设资源的不必要浪费。     

新能源汽车充电设施设计研究 ——以柳州城市充电设施为例

近年来,我国新能源汽车市场发展迅速,而新能源汽车相关的产业——充电设施行业也在不断发展,有着非常广阔的前景.柳州作为一座工业化城市,有着五菱、宝骏、东风柳汽等新能源汽车产业,但新能源汽车配套的充电设施还处于探索阶段.本文主要通过分析柳州现有的充电设施产业的现状,对充电设施与城市形象之间的关系进行研究,探索出符合柳州城市...     

资讯

丰田造纯电动车虽然频繁爆出的召回事件让丰田的品牌和质量形象严重受损,但并没有延缓其在新能源领域的步伐。7月10日丰田参股的美国电动车制造商特斯拉汽车公司宣布,将于本月为丰田提供两款可再充电的纯电动车原型,以作为双方合作的第一步。     

新能源汽车充电设施供给的政策网络主体及其互动关系

发展新能源汽车已成为国家战略体系中的重要环节,而充电设施供给在新能源汽车推广应用中起着举足轻重的作用。本文基于Rhodes的政策网络模型,从网络主体及其互动关系角度对我国新能源汽车充电设施供给的政策网络进行了分析,将充电设施供给政策网络主体划分为政策社群、专业网络、生产者网络和议题网络四种关系形态,论述了四类主体间根据利益诉求不同所产生的合作或博弈行为,为我国新能源汽车充电设施供给政策的制定提供理论支撑。     

梦想的追逐力

《中国企业家》2013年第15期封面故事《硅谷降新神》犹如迅速蹿红的明星,横空出世的特斯拉最近火得一塌糊涂。这款高性能座驾征服了很多人,而提前偿还政府贷款并盈利的成绩在哀鸿遍野的电动车领域越发亮眼。作为汽车业新兵,特斯拉已经被曾经的纯电动车领跑者之一通用列为新能源汽车最大的竞争对手。1999年就推出EV1型号纯电动汽车的通用,     

菲斯克不是特斯拉

陷入破产保护的菲斯克突然如此抢手,无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。问题是,菲斯克能否成为另一个特斯拉？谁说新能源汽车公司丧失了风头？今年以来,陷入困境的美国插电式混合动力汽车生产商菲斯克（Fisker）一直没有被人忘记,至少是僵而不死。     

电动车充电系统建设的探索

电动车的发展势必取代以汽油为主要能耗的汽车,而新能源车辆的开发有赖于充电系统的建设,本文从现有电动车的状况、电能的补充与储存、充电方式的开发和克电系统模块的建设论述了未来电动车发展所需充电站建设问题.     

新能源电动汽车充电电缆的研制分析

在我国社会经济快速发展的过程中,汽车已经逐渐成为人们出行的重要交通工具。由于汽车数量不断增多,对能源资源的消耗也在不断扩大,不仅造成了大量的交通拥堵,而且也会产生大量的汽车尾气,导致环境污染问题。新能源汽车具有废气排放量低、节能环保的特点,得到了国家的大力支持,越来越多的新能源汽车也逐渐投入到市场中,可以实现节能减排的要求。由于新能源汽车必须要随时随地的充电,为了能够确保新能源汽车电动汽车充电电缆的整体质量,保证电动汽车的快速发展,必须要对新能源电动汽车充电电缆的研制进行全面的分析,重点解决电动汽车充电电缆的性能。     

语录

二十年内,电动汽车将会成为主流汽车产业。——谷歌首席执行官埃里克·施密特(Eric Schmidt)尽管唱衰电动车未来的声音不绝于耳,但谷歌对此并不在意。继无人驾驶之后,它已经决定在未来进入电动汽车市场。施密特特别强调,谷歌未来将会涉足何种领域尚属未知,但如果发现任何提倡科技、创新与材料的行业,他们都愿意投入其中。     

电动车辆用电池及充电相关国际标准化动向

随着新能源汽车产业发展的不断深入,世界各国为了本国的利益正在积极不断地向ISO、IEC提出相关标准草案并努力使其成为国际标准。为使我国不落后于新兴产业形势的发展,文章介绍日本、美国、德国等先进国家电动车辆用电池及充电相关标准国际标准化动向,旨在为我国相关行业各级标准迈向国际标准化提供参考。     

我们的车事儿

途观的吸引力可不是盖的,因此OurCars这次请到的4位途观车主可都是被人羡慕嫉妒的主儿,要知道在他们如愿拿到自己的车子时,还有多少人在排队眼巴巴等着提车这一天的到来。这次《汽车消费报告》抛给了4位车主几乎同样的问题,想知道途观究竟有怎样的魔力,能让他们在茫茫车海中对其情有独钟,那就看看他们的答案吧。     

现在掉头死路一条

不能因为种下龙种收获跳蚤就怀疑自己当初种下的不是龙种,我们要反思的是自己的种植方法是否妥当,以及提醒自己是否有的人仅仅依靠种植龙种就能够获利。     

残酷地充电

充电设施现状可以用残酷、惨来形容,但就像智慧交通描绘的未来,充电设施也可以变得很酷贾可:如果说充电基础设施弄不好的话,无论是高大上的特斯拉,还是低端电动车都没有办法上升一步。现在的基础设施现实情况非常残酷,为什么这么残酷?     

锂电池的充电特性及充电方法研究

文章通过对锂电池特性及其充电特性和充电方法的介绍,让使用者对锂电池有个正确的使用和充电方法的选择。     

起步,充电,回家

到了该给电动车写前传的时候了,它远比你想像的要老。在我们知道电动车之前许多年,就知道有电灯,知道它的发明者叫托马斯·爱迪生。但很少有人知道爱迪生说过这样一句话：＂如果使用蓄电池来驱动汽车,它将比石油燃料的汽车更优秀。＂历史记载,这次发言的时间是上世纪20年代     

中国区总裁一年一更迭特斯拉方向不明是症结

一年之间,特斯拉中国区负责人再度更迭.2014年12月,特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄（Veronica Wu）离职的消息得到确认,特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤（Tom Zhu）将接替她的职位.来自苹果的吴碧瑄2013年底“空降”特斯拉,领导其中国团队.过去12个中,特斯拉在华共开设9个体验中心、2014年前9个月交付3500辆特斯拉Model S,建设34个超级充电桩,总体充电设施已达到近600个,是除美国本土之外全球最多的国家.此外,特斯拉还与上海、杭州、广州、西安和武汉等政府达成协议,成为当地新能源汽车补贴或扶持对象.     

王传福 让马斯克紧张的人

王传福说话语速不快,但比亚迪在2022年的奔跑加速度却让人印象深刻。今年前10个月,比亚迪新能源乘用车销量139万辆,超越特斯拉,成为全球第一大新能源车企。11月16日,比亚迪实现第300万辆新能源车下线。值得注意的是,比亚迪新能源汽车销量从第一辆到第100万辆,用时13年;从100万辆到200万辆,用时1年;从200万辆到300万辆,仅用时半年。