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如果说一汽马自达的营销思想可以称之为批判现实主义的话,那么长安马自达急功近利到匪夷所思地步的营销思想只能用庸俗现实主义来形容了看起来,来自日本的马自达汽车公司在中国的一颗难以安稳之心已经渐渐平息下来。虽然从长安福特马自达汽车公司剥离出来独立,并与长安汽车组建股比一半对一半合资公司的正式批文还没有下来, 相似文献
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赛场上向来是健将领风,行驶在路上的车则由灵动独领风骚。诞生于“世界级工厂”南京工厂的长安马自达最新A级运动型车——Mazda3星聘舒适全新结合,加固了车身,提升了操控舒适感受,让运动与舒适全新结合,在此次丽江之行“向完美说不”的主题试驾中,充分展示出“转角都是景”。 相似文献
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于2008年上市的马自达2,在新车频频亮相的年代,算是一歉“老车”了。我拿到的这辆试驾车,之前已有过一年的试驾周期,行驶里程数超过了3万公里。对于普通用户来说,跑了3万公里的车应该正值“黄金期”,但这辆媒体试驾车就另当别论了。专业汽车媒体的记者们在试车时从来不会脚下留情,全油门、重刹车、蛇形绕桩、紧急变线,甚至时不时还玩个“漂移”。 相似文献
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伴随着《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日起的正式实施,汽车企业的召回近期来受到更多的关注。2004年9月813,又一个中国汽车召回历史上值得被记住的日子:长安铃木生产的15万辆电喷奥托,由于燃油管的设计缺陷由厂家召回,这也是我国汽车召回制度公布以来继一汽轿车马自达6召回和广州本田免费维修后,国内汽车厂家最大规模的召回活动。这是国产经济型轿车召回迈出的历史性一步。 相似文献
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“每个人都应该有一辆马自达,然后开着它来加入我们的俱乐部!”——近三个小时的采访结束后,俱乐部运营负责人李守沫用这样一句话带出了他对“一汽马自达车主俱乐部”的热爱。 相似文献
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对马自达品牌有些了解的朋友们应该都知道,CX-7确实算不上是一款最新的产品,但一汽马自达将其国产后,为消费者带来的是更丰富的选择和更实惠的价格。 相似文献
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3月18日,全新国产Mazda6 Atenza作为一汽马自达新一代旗舰产品正式对外发布直接音译来的中文名——阿特兹,同时推出2.0升和2.5升两款车型。 相似文献