汽车·广告也精彩

由<汽车杂志>联手<广告导报>和中国传媒大学广告学院共同主办的"中国汽车广告奖"大赛已经走过了7个年头.它的成功举办,已使这项大奖成为国内最具权威和公信力的单一产业专业广告奖.     

“现在有些方向不对”

庞大的身份很特殊,既是经销商集团,又是斯巴鲁和双龙两个品牌的中国总代理,在这两种身份之间切换实际能够实现对于当下中国汽车经销关系最深刻的理解. 作为在中国汽车市场摸爬滚打多年的老资格汽车营销人士,庞大集团总经理李金勇对于当下中国汽车产业的局势和相关政策有着自己独到的意见. 以下是《汽车商业评论》对其长篇访谈的节录. “如何放开要谨慎” 《汽车商业评论》：未来将不允许厂家对4S渠道零部件垄断.比如说,博世给大众等都提供原厂件的,现在我原厂件也可以给经销商提供.4S店可以直接从博世买了,不必非得从销售公司进货.     

皇帝的新衣

同类产品,无论好坏,无论销量如何,都会有奖可拿。你是驰骋奖,他就是风云奖;你是最畅销奖,他就是最受消费者喜爱奖。21世纪这开局10年多来,每逢岁末年初,中国汽车界的贺岁气氛相当浓烈,与我们是世界最大汽车市场真是般配。     

一个独立汽车评奖的诞生

我们该如何对待国货之下篇——一个健康的自由竞争的市场环境对于发展最为有利。此次评选中国汽车产业年度贡献汽车，我们就采取一视同仁的标准 今年夏天以来，我们《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS汽车企业咨询公司最终敲定了一个有意思的项目——发起并打造中国汽车界一个最具权威的汽车评奖。 读者诸君或许会纳闷，这已经是一个汽车厂家拿奖拿到手发软的时代，每年岁末年初，各种媒体举办的各种评奖，已经到了人者有份的地步，颁奖犹如送礼，     

竞争在变化

首先我代表北京汽车集团,代表徐和谊董事长,祝贺2014第四届中国汽车意见领袖论坛和第三届中国汽车新闻奖颁奖典礼的隆重召开.这是我们汽车媒体界的盛会,也是我们作为车企关注的盛事. 随着经济社会的发展,企业与媒体越来越唇齿相依、合作共生,良好的媒体关系已经成为企业的生产要素,是企业宝贵的无形资产,为企业创造并增值品牌价值.     

国内权威汽车大奖为何青睐第八代索纳塔？

春节前夕,第八代索纳塔拿下了2011年车市最后一个重量级大奖——“CCTV中国年度汽车”大奖。这是第八代索纳塔继获得《汽车族》“2012中国COTY年度车型”大奖、21家主流媒体联盟“2012年度风云汽车”大奖、搜狐汽车“年度首选新车”大奖之后,再次获得的重量级奖项。在百花齐放、新车型层出不穷的今天,国内各大权威汽车大奖为何独对第八代索纳塔青睐有加？     

中国汽车前掌门坦言中国汽车企业四大弊病

长期在我国汽车工业领导岗位上主持工作的张小虞对中国汽车工业的“家底”了如指掌，做了几十年的汽车官员．张小虞是亮相最多也可以说是最权威的发言人。日前，他接受了晨报记的独家采访。     

我们就是中国的博世

许(敏)院长讲了,中国汽车零部件企业一定要打造中国的博世,我想说的是,中国的博世现在已经存在,我们就是中国的博世感谢主办方今天早上也给我颁了一个"中国汽车工业60年100位值得学习的榜样"的奖,我受之有愧。本来我也准备了一个稿子要念的,但是听完几个嘉宾的发言,我准备有感而发,讲一些亲身的体会。我是偶然之中进入了汽车界的。改革开放以后,特别"文革"以后,大家都考大学,我考的是电气工程专业,本来应该进入国电系统。1980年代偶然的机会进入汽车行业,1998年回国,     

新能源汽车如何拥抱未来

从2018年开始,中国汽车产业遭遇了20年来最艰难的一个时期。2019年比2018年还要更难一点,因为新能源汽车补贴是从7月起开始退坡,如果看数据,10月中国纯电汽车的销量和2018年同期相比下跌了32%。我的题目是讲新能源汽车到底怎么往下走,确实这个行业挑战非常大,我也希望通过跟大家汇报蔚来近几个月的进展,能给大家一些启发。     

失衡的天平

9月1日，新能源汽车免征购置税第一天。在这个新能源汽车再次狂欢的时刻，却有个严峻的问题被多数人忽视。9月1日，中国学生的开学日，这一天成为了国内很多城市一年中的“最堵日”，但或许也是中国汽车消费者一个“堵心”的日子。     

语录连连看

现在大家都在讲社会责任,而这个社会责任首先就不能骗人,骗人就没有社会责任。但是很多汽车公司为了自己的生存,为了不至于马上出现太大的问题,所以就骗人,骗了一次再骗第二次,不断骗下去。最后就要出大事情。4月24日,由中国汽车工程学会、新浪汽车、中     

谁的转折时刻

马征鲲奔赴长安是改变中国汽车设计师地位的重大事件。这个突然发生的人事变动在多年后或许会被证明是中国汽车设计行业的转折时刻大约10年前,一位中国汽车设计师联系汽车造型设计项目,他给哈飞汽车打了一个问询电话。对方一上来就问他:你是中国人还是外国人?他说:我是中国人,中国的设计师。那边这样反问道:中国人,你做什么设计?     

中联挑战汽车时代

据《远东经济评论》报道,汽车工业俨然已是中国崛起成为世界工业引擎的最显著标志。2002年,中国轿车销售量增幅达70%,一个蓬勃发展的中产阶级市场浮出水面,外国投资者赚得盆满钵盈。但是在中国的城市,汽车有另一层含义:向汽车社会转变带来了巨大的环境和社会成本。中国已经投入大笔经济和政治资金发展汽车产业,轿车在中国正迅速成为成功的代名词。随着人们物质生活水平的逐渐提高,汽车市场上轿车代表地位和身份的传统角色已不能满足人们内心深处的需要,汽车市场渴望呼吸更新鲜的空气。匆忙的都市生活早已让人们的心灵疲惫不堪,得到更多休憩…     

为什么做这个奖

世界上还缺少一家新的汽车公司？我不知道,但是我知道现在中国汽车界还缺一个金轩奖. 从《汽车商业评论》的角度来讲,我们去年开始创办中国汽车产业年度贡献奖,也就是轩辕奖.今年年初进行了第一届的评选,社会反响非常好.国际上的很多主流媒体都做了深度报道.     

美国的汽车零售商

面对加入ＷＴＯ给我国汽车工业带来的冲击，我国的汽车制造商应该反思现有的销售网络能否适应这个机遇和挑战。面对即将展开的国外汽车经销商大量涌入这个实际情况，我们必须做好充分思想准备，调整现行的经销网络，特别是要提高经销商的经营功能和水平，以便与国际现行的经营体制接轨。 《华德汽车零售商贸易杂志》是当今美国汽车零售业最具权威的刊物之一。该刊每年都对美国汽车零售商的综合经营情况进行评价，将销售量及销售额综合指标居前５００名的零售商评选出来（简称５００强）。通过每年一度的评选，展示美国汽车零售商的经营实力…     

填补安全空白的人

四十年前的中国,几乎没有人听说过汽车安全试验。黄世霖白手起家,从主动安全到被动安全,填补了国家在这一领域的多项空白40年前,“汽车安全”这个看似熟悉,但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时,模仿是中国汽车制造的主要途径,量产才是汽车制造厂的最大目的,“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。     

《汽车产业报告2009》正式发布

2009年6月30日上午,《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告2009》在北京发布。这部著作是关于中国汽车产业发展的研究性报告,是在德国大众汽车公司的支持下,由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工程学会主持,     

怎样才算好的汽车评奖?

有54.52%的受访者赞成"中国应该有轩辕奖这样的独立汽车评奖","不赞成"者只有12.77%,而32.71%的受访者认为"无所谓"中国汽车业如火如荼十余年,催生了无数汽车奖项。每年岁末,报纸、杂志、电视、网络都不约而同发起了评奖活动,汽车厂商也乐此不疲地在大大小小的颁奖盛宴中拿奖到"手软"。国内汽车评奖很多,但大多数不过是媒体与汽车企业间一种自娱自乐的行     

2012最·极致机械 中国汽车消费报告奖

年度最佳轿车年度最佳SUV年度最佳MPV年度最佳跨界中国汽车消费报告奖2012作为"中国汽车消费报告奖"的第二次颁奖典礼不想改变那一句去年的开场白——这是一场与众不同的颁奖没有冗余的赘述,没有粉饰的太平一切都是暴露在光天化日之下接受检验的真实当欲望横行在空气中,众人面对诱惑均说"我要"的时候《汽车消费报告》选择了"不要"不要承载虚情假意的逢迎不要被诟病暗箱操作的选举不要念一串获奖名单还需要主持人喘三口气我们不要数量,要份量这又是一次特立独行的活动——只有4个奖,只有4款车旨在盘点2012年度在各自领域内有最为突出表现的车型OK!轿车、SUV、MPV、跨界车们,准备好了吗颁奖典礼现在开始!     

向“春秋战国”背后深挖

当贵刊今年的蓝皮书把2013年的中国汽车流通领域比喻成“春秋战国”时，我觉得这的确是对当下这一领域最贴切的表述。中国汽车经销商群体是一个在混乱中努力寻找秩序的群体，