汽车消费税调整影响有限

传闻已久的汽车消费税调整终于露面。这一调整将会对汽车行业产生多大影响，似乎还未能显现。财政部、国家税务总局目前发出通知．决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车税率，由现行的15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车税率，由20％上调至40％；排气量在1．0升（含1.0升）以下的乘用车税率，     

汽车消费税调整的多方博弈

一场被称为大排量汽车的惊天变局日益临近。 8月13日，针对大排量汽车的消费税调整新方案的传言终于变成现实。根据方案，从即将到来的9月1日起，3．0升以上至4．0升由15％上调至25％上调10％；4．0升以上的乘用车由20％上调至40％；1．0升（含1．0升）以下的乘用车由3％下调至1％。     

9月1日起调整汽车消费税政策

近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。     

汽车消费税调整会触痛谁？

汽车消费税调整在一轮又一轮的期待中难产，近日关于调整“铁定”的消息又不断从财政部、国家税务总局等相关部门传出，此次调整意欲何为？对市场消费结构又将产生什么影响？[编者按]     

汽车业消费税新政

9月1日,新的汽车消费税政策正式实施。新政将排气量在3.0L以上至40L（含4.0L）的乘用车,税率由15％上调至25％,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20％上调至40％：同时降低小排量乘用车的消费税税率。排气量在1.0L（含1.0L）以下的乘用车,税率由3％下调至1％。     

白酒消费税调整落地

7月底,国家税务总局发布了《关于加强白酒消费税征收管理通知》,对白酒消费税进行了重大调整。而此前的一次白酒消费税调整离现在,已经六七年了,与时代发展有些脱节了。本次调整方案的落地,对酿酒行业乃至整个国家都影响重大。     

消费税上调将影响豪华车市场

火热的豪华车市场，可能会遇到一道坎。 财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；     

消费税调整强化“绿税”与公平原则

财政部、国家税务总局决定从4月1日起。对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。仔细研究此次消费税政策调整的主要内容可以发现，着眼点主要在于强化“绿税”概念，同时注意了税收的公平原则。     

新汽车消费税动了谁的奶酪?

调整税率为鼓励节能环保 消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择高档消费品再征收一道税,当时主要选择了烟、酒、小汽车等11类应税产品.其中,对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率,针对厂家征收:微型轿车(气缸容量小于1升,税率为3%;普通轿车(气缸容量大于或等于1升,小于2.2升)税率为5%;高级轿车(气缸容量大于或等于2.2升)税率为8%,轻型越野车(气缸容量小于2.4升)税率为5%.     

消费税调整解读

按照这一调整。排量在10升以下的汽车，与调整前相比。税率基本未变；1．0至1．5升的，税率下降两个百分点；15升至20升的，税率不变；从20升以上，排量越大，税率越高，最高为20％这样就拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻了小排量车的负担。体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。     

2006消费税调整的政策效应分析

<正> 我国消费税是由原来的产品税的一部分和特别消费税的部分税目组成的,是在增值税普遍调节的基础上,体现国家对某些特定产品进行特殊调节而设立的税种。其实行至今已十年有余,在调节消费结构、抑制超前消费、正确引导消费方向和增加财政收入等方面发挥了积极作用。但其运行的实际效果与当初的设计目标之间仍存在很大差距,因而自2006年4月1日起,对     

税目税率调整细则

财政部、国家税务总局日前发出通知，从4月1日起对消费税税目、税率及相关政策进行调整。调整细则22日公布如下：     

消费税调整为哪般

经国务院批准，财政部、国家税务总局于2006年3月21日联合发出通知，决定自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。     

汽车消费税政策的改进

由20多家企业联名提出的再次修改汽车消费税征收草案的建议，在两会期间被呈交到相关部门，使得新版汽车消费税政策再一次变得扑朔迷离。     

乌克兰准备调整汽车的消费税和进口关税

根据乌克兰2005年度预算修正草案,乌克兰准备将汽车的进口关税提高到报关价值的34.5%(不论使用期长短)。上一次提高汽车进口关税是在2004年5月24日,当时新汽车的进口关税提高了7倍,达到1 5%,但不超过0.8 欧元/cm3(发动机排量);使用期不超过5年的旧车的进口关税提高了4倍,达到20%,但不超过1欧元/cm3;使用期超过5年的旧车的进口关税提高了3倍,达到30%,但不超过     

国家税务总局调整白酒消费税制

国家税务总局近日正式制定了《白酒消费税最低计税价格核定管理办法（试行）》，对白酒消费税制作出调整。该办法自2009年8月1日起执行。     

新能源汽车补贴新政简析

更高的补贴门槛、售价补贴上限以及企业单次申报数量要求,将引导中国新能源汽车向高端化和高性价比方向发展4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"《通知》"),明确原本在2020年底结束的新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底.     

消费者为王的汽车市场

日前，汽年之家数据研究中心通过对2013年半年中国乘用车销量以及关注数据进行的分析，正式发布了2013年上半年中国汽车消费者关注变化趋势分析报告。     

汽车消费开始分化

近日，新华信联合搜狐汽车发布首期《中国汽车消费趋势报告》。该报告通过对消费者人口学特征、社会学特征、汽车购买行为、汽车使用行为、汽车再购行为等方面的数据分析，     

关于调整我国汽车消费财税政策的思考

近几年,我国汽车消费呈爆炸式增长,2009年销量有望突破1200万辆。汽车在给人们生活带来便利的同时,也为经济增长做出了巨大贡献。汽车消费平民化是必然的发展趋势。在这种情况下,税收政策的制定应有利于支持汽车产业发展,调整汽车产业结构,鼓励购买低耗能、小排量的汽车,限制使用高耗能、高污染、大排量的汽车,引导理性消费,使汽车消费向可持续方向发展。