京津冀协同发展背景下的张家口承接北京产业转移路径

张家口位于环首都贫困带地区,属于经济发展落后地区。在京津冀协同发展背景下,如何牢牢抓住京张联合申办冬奥会和京津冀协同发展的重大历史性机遇,发挥比较优势,积极主动作为,实现与北京协调发展就成为当务之急,也是京津冀协同发展的重要内容。本文先对北京和张家口产业发展现状进行分析,再分析张家口通过承接产业转移实现与北京协同发展的优势基础以及面临约束条件,分析可承接产业,最后提出张家口承接北京产业转移、实现京张协同发展的对策。     

实现张承与京津区域经济一体化的对策建议

实现张承与京津区域经济一体化的对策建议□赵官堂、推进张家口、承德与京津区域经济一体化的途径１扩大交流，抓好融通工作，为经济一体化打好基础，铺平道路。在经济上融入京津圈是张家口、承德（以下简称张承）二市做好环京津这篇大文章的重要内容，是今后实施环京津...     

农村能力贫困、权利贫困与农民阶层固化、政府信任感——以湖北省鄂东北农村地区为例

造成落后地区农村贫困的原因既有经济因素,也有政治、社会因素。单一的财政扶贫政策难以使农村落后地区脱贫,要消除贫困必须深入分析农村贫困的成因。基于权利贫困与能力贫困,剖析了湖北省鄂东北农村地区贫困的原因,分析了能力贫困、权利贫困与阶层固化、政府信任感的影响机理,提出了缓解、消除农村贫困的具体对策。     

环京津生态抑制型贫困带的现状、成因及对策建议

环京津生态抑制型贫困带自然环境恶劣、生态脆弱、区域内贫困人口集中.但这些地区是京津地区重要的水源地和资源环境保障基地,在京津都市区的自然生态系统中具有重要屏障作用和战略地位,对区域内社会经济持续发展有重要影响.文章详细分析了环京津贫困带的现状和形成原因,并从建立生态经济发展特区、生态补偿机制构建、加强首都经济圈产业对接与合作、创新生态旅游扶贫等方面提出具体对策建议,以期改善环京津贫困带的贫困现状.     

河北省环京津休闲旅游产业发展战略研究

河北省旅游资源丰富,区位优势明显,应瞄准环京津、环渤海区域旅游合作与发展目标,加快推进实施环京津和环渤海旅游发展战略。本文在分析河北省发展环京津休闲旅游产业相关优势的基础上,研究了发展环京津休闲旅游产业的机遇,为促进河北省环京津休闲旅游产业的发展提出了对策建议。     

张家口旅游业发展的SWOT分析

张家口位于＂环渤海、环京津＂休闲带,旅游业发展具有区位、经济、资源等诸多优势,但也存在着旅游精品少、旅游景点认知度低、旅游企业＂作坊＂式运作等问题,同时也面临着诸多机遇与威胁。通过运用SWOT分析法,对张家口旅游的竞争优势、竞争弱势、发展机遇、威胁等内外部因素进行具体分析,以期促进张家口业旅游的快速发展。     

促进张家口市环首都绿色经济圈建设的调研报告

环首都绿色经济圈建设是河北省委、省政府实施国家区域发展战略的重大决策,事关河北经济的长期发展和产业结构的优化调整。河北的环首都地区有着其他区域所不可比拟的独特优势,其中就包括张家口所属的怀来、赤城和涿鹿三县。可以预见,随着环首都绿色经济圈、京津冀区域经济一体化、河北沿海地区发展规划等一系列国家和省重大战略进入实质性推进阶段,特殊的扶持政策和资源配置导向,必将给地处环京津前沿和沿海腹地的张家口提供了历史性的发展机遇。一、张家口在承接首都经济圈的外溢性方面具备雄厚的基础条件"十五"时期以来,张家口把两环开放,特别是对北京开放作为推动全市经济和社会发展的重点战略之一,取得显著成效。目前,张家口与北京签约经济技术合作     

安徽省连片特殊困难地区财政扶贫政策研究

十一五期间,国家出台了一系列扶贫惠民政策,安徽省各级政府不断加大扶贫资金投入力度,农村贫困人口逐年减少,贫困农户收入快速增长,全省扶贫脱贫事业延续了较好的发展势头。新十年扶贫开发纲要将集中连片特殊困难地区作为扶贫开发的主     

产业帮扶影响因素分析及对策

文章以山西省部分脱贫县为例,研究产业帮扶的主要影响因素和辅助影响因素,分析得出目前脱贫地区产业发展存在着市场风险、气候风险、技术风险等多种风险;市场是产业帮扶的外部环境和重要关口,政府作为帮扶责任主体要强化和坚持,而在具体操作层面则要更多地利用市场调节;脱贫对象只有增强自主脱贫的"内生动力",才能彻底摆脱贫困;产业帮扶要重视发挥农业基础设施建设的"乘数效应"和科学技术的引领作用。文章进一步提出产业帮扶的对策建议,助力巩固拓展脱贫攻坚成果和实现乡村振兴。     

区际产业转移与要素流动的比较研究

本文以区际发展不平衡为既定条件,探讨了在此状态下所出现的两种经济现象,产业转移和要素流动,并比较分析了产业转移和要素流动对发达地区和落后地区的收入水平和经济发展所产生的不同影响,进而得出结论,发达地区把已经丧失比较优势和竞争优势的产业不断向落后地区转移,以及伴随着先进的管理经验和企业家精神的资本流动有助于缩小区际发展差距,而劳动力流动则趋向于扩大区际发展差距。劳动力流动和产业转移,资本流动间存在一定程度的替代关系。因此,中央政府的区域经济政策应该有助于区际产业转移和资本流动     

农村扶贫开发面临的新形势与扶贫路径创新

进入新世纪以来,我国农村扶贫开发工作面临着绝对贫困相对缓解,而相对贫困、发展贫困、贫困刚性、贫困波动性等特征凸显的新形势。为应对新挑战,必须围绕提升农村贫困人口的发展能力这一核心,对扶贫目标、贫困标准、扶贫方针进行战略性调整,并创新扶贫开发路径,强化贫困人口稳定脱贫、持续发展的外部支持、产业支持、资金支持和项目支持。     

普洱市无量山片区扶贫开发的问题与对策

无量山沿线综合扶贫开发区是云南省普洱市3个"小连片"综合扶贫开发区之一。该地区基础设施落后、自然条件恶劣、劳动力素质普遍较低等因素制约着区域经济的发展。通过对无量山沿线综合扶贫开发区基本情况的分析,探究了该区贫困落后的原因与扶贫脱贫的困难,并立足国家"十三五"扶贫开发大背景,从政策保障、产业发展、素质提高、资金整合、生态环境五个方面提出相应的扶贫对策建议。     

欠发达地区精神心理贫困现象的经济学分析

长期以来,人们主要从物质层面和经济学意义上来理解贫困,但在注重贫困的经济行为分析的同时,却忽视了贫困者自身的精神心理特性和其社会文化的属性分析,以此为基础的反贫困和对精神心理贫困问题的研究,以及对欠发达地区新农村建设进程的推进,显然是不够的。欠发达地区经济社会发展的现实内容一定要以贫困主体积极自主的脱贫精神为内在驱动力。从某种意义上说,精神、思想的进步及现代化对于落后地区的脱贫致富带有更根本性的意义,精神扶贫才是扶贫的根本。我们不能把欠发达地区的精神重构简单地理解为思想教育问题,而应深入到对落后地区农民生存方式和活动方式的根本转变上来。该文拟联系安徽西部欠发达县区的实际,对精神贫困问题进行经济学反思,探讨精神脱贫的有效路径。     

旅游扶贫视角下环京津贫困带休闲旅游发展分析

我国步入小康社会之后,旅游业成为了国民精神文化建设的重点关注部分.京津地区的旅游业发展态势良好,然而环京津地区的旅游发展却令人堪忧.本文首先分析了环京津地区旅游业建设中面对的问题,然后细致讨论了扶持环京津区域旅游事业开展的方法.     

返贫:巩固扶贫开发成果需要解决的重大课题

在我国农村扶贫开发及其反贫困工作取得举世瞩目的历史性成就的同时 ,返贫现象也在农村扶贫开发及其反贫困战略实施中逐渐凸现出来 ,成为制约实现稳定脱贫的重大问题。科学分析返贫现象形成的原因 ,并有针对性地提出解决返贫问题的对策与措施 ,才能巩固扶贫开发的反贫成果 ,使农村脱贫人口走上富裕之路。     

利用“大北京”产业转移 优化河北产业结构

由京津和冀北地区组成的“大北京”经济圈存在明显的产业梯度，并存在进行产业转移的可能。河北省应充分利用环京津优势和区域产业转移规律，主动接受京津尤其是北京的产业转移，并以此作为河北进一步实施“两环战略”、实现产业结构优化的突破口，     

我国易地扶贫开发理论的应用及思考

进入新时期，我国的扶贫开发工作所取得的成绩有目共睹，然而也面临着许多问题，如脱贫速度放慢，脱贫效果不明显和脱贫成本渐高等，甚至有些区域返贫率高于脱贫率。这引起了新一轮的关于反贫困理论和扶贫开发的讨论和思考。新时期内致贫因素分析，探讨易地扶贫开发理论和方式的应用前景和意义以及需要重点研究的几个问题。     

宁夏实施国家易地扶贫搬迁试点工程初步设想

中央扶贫工作会议确定了新时期扶贫开发的总任务，并针对西部地区相当一部分生活在自然条件极为恶劣、不宜人类生存的地区，通过易地扶贫移民搬迁的办法，从根本上解决这部分群众的脱贫和发展问题。经国务院批准，国家计委决定在宁夏、内蒙、云南、贵州四省区利用西部专项国债资金开展试点工作。这是国家在新形势下采取的一项重大扶贫措施，也是对贫困地区和少数民簇地区广大群众的关怀，这将对宁夏的扶贫开发产生巨大的推动作用。     

秦巴连片特困区金融精准扶贫效益评价研究

精准的扶贫是当前我国扶贫开发的指导思想,是建立扶贫战略大局的重要手段.秦巴连片特困区经过长期的扶贫后,很多地区依然没有脱贫,出现了一些新的问题以及新情况.作为扶贫开发的重要手段,加强金融精准扶贫已成为解决秦巴连片特困区当前贫困形势的最佳措施.本文针对秦巴连片特困区贫困现状,采用层次分析法对该地区的扶贫效益构建了评价体系,并提出了一些建议.     

珠三角交通差异引发的区域经济差异探讨

交通基础设施是社会发展的先行资本,交通发展水平越发达的地区,其运输成本越低,越有利于生产要素的流动,其不仅可以促进地区经济发展活力,也能带动地区经济发展。在这个过程中,会产生地区经济发展差异,使得越发达的地区会聚集越多的生产要素,而交通相对落后的地区因无法吸引充分的生产要素,从而导致发展水平受到限制,进而产生地区经济差异越来越大。在此过程中,落后地区可以通过加大交通基础设施投资、因地制宜发展特色产业和加大对发达地区产业转移承接来促进落后地区的经济发展。