红桥关隧道软岩大变形地段施工技术研究

文章对成兰铁红桥关双线隧道高应力炭质板岩软弱隧道的变形原因进行了分析,依据综合探测及监控量测手段,实施动态设计。对隧道变形地段施工提出了分部、分层开挖的工法要求,并根据二次支护、联合支护及关键部位加强支护的要求制定了支护措施,对二次衬砌的时机提出了要求。同时,在监控量测的基础上,建立隧道变形坍塌风险预警体系,以确保工程安全。     

软岩大变形隧道长短锚杆施工控制技术研究

依托成兰铁路软岩大变形杨家坪隧道工程,文章对长锚杆在大变形隧道施工中作用机理、设计参数、注浆材料选择、锚杆轴力监测等内容进行了分析,得出了不同变形条件下,隧道施工采用不同长短锚杆组合,可以有效控制围岩变形;在软岩大变形隧道施工中,采用多功能钻机和快凝早强注浆材料对长短锚杆措施,能够缩短围岩暴露时间,较好的控制隧道结构变形量;通过锚杆轴力量测,隧道施工应重点加强拱腰1.6 m处和边墙3.6 m处围岩加固措施,确保围岩稳定性。文章所得结论,可为软岩大变形隧道施工与设计提供一定的参考与借鉴。     

隧道软岩大变形处治与控制方法探讨

某公路隧道穿越软岩破碎带时发生大变形,本文在分析大变形的原因的基础上总结出了软岩大变形防治措施,优化了支护参数,取得了良好的效果。     

软岩隧道围岩变形分析与施工技术探究

软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点,由于软岩体质地松软、自稳性较差,在隧道施工的扰动下,容易出现围岩失稳破坏、顶部沉降等问题.为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害,需结合该施工区域水文地质条件,采取合理的施工和支护技术措施.     

成兰铁路松潘隧道控制爆破施工技术

结合成兰铁路13标段工程实例,介绍松潘隧道控制爆破施工技术设计与施工,为其他类似工程的施工提供一定的借鉴。     

高速公路软岩隧道初期支护下沉病害处治技术研究

软岩隧道很容易发生大变形,根据以往研究软岩大变形可能会发生在水平向、垂直向、多方向组合变形等,其中垂直向的支护下沉变形是常见的病害.本文结合某高速公路软岩大变形导致的初期支护下沉现象,对初期支护下沉的处治方案、处治过程与处治效果进行系统分析,研究提出了多种措施综合应用过程中的关键控制环节,本工程案例可为今后类似工程的病害处治提供参考.     

隧道软岩大变形机理及控制研究

本文通过理论研究、现场监测及室内试验,了解了该隧道大变形特征,探究了大变形发生的机理,提出了主要控制措施,为其它大变形隧道安全施工提供借鉴。     

成兰铁路跃龙门隧道二号斜井施工技术

文章介绍了地处龙门山断裂带的跃龙门隧道二号斜井的施工技术,软岩富水区段特殊情况及其处理,希望能给同行在类似软岩富水隧道的施工中提供一些参考。     

大跨软岩富水隧道注浆堵水施工技术

北同蒲取直线铁路雁门关隧道全长14.085km,在未采取此施工技术前,初期支护完成后,出现了渗水、漏水、混凝土开裂等现象,掌子面局部涌水较大,断层涌水较多,施工现场涌水很难控制,不能保证施工的质量与进度,影响各个工序的施工作业循环时间。通过我标段隧道的施工实践,证明了在大跨度软岩富水隧道施工中,采用注浆堵水技术能很好对富水隧道涌水起到堵排的效果,创造了良好的施工条件,加快了施工进度,有效确保了隧道施工安全。此外,超前地质预报在大跨度软岩富水隧道施工中的应用起到了不可估量的意义与价值。     

中老铁路软岩隧道溜塌机理及处治措施研究

以中老铁路玉磨铁路巴罗二号隧道为工程背景,对富水岩溶地区软弱围岩隧道溜塌机理及处治技术进行研究,通过建立隧道围岩溜塌力学分析模型,采用理论计算与有限元计算软件模拟相结合的方法,对隧道掌子面溜塌位置围岩和初支结构稳定性进行分析,并依据分析结果提出针对性的处治措施。结果表明：隧道溜塌位置围岩拱顶沉降值为84.7mm,拱腰水平收敛值为167.4mm,围岩变形量值较大,容易发生溜塌事故;围岩塑性区集中出现在掌子面上下台阶交界处,塑性应变最大值为6.63×10-2,掌子面发生塑性破坏风险较大;初支结构拱腰位置易出现应力集中现象,施工过程中应对此位置进行加固,防止发生失稳破坏。根据隧道施工现场实际情况,结合有限元计算结果,采用混凝土填充结合小导管补强加固处治结构对溜塌段进行处理,隧道溜塌段处治效果较好,为后续施工段相同状况的处理提供了参考。     

软岩大变形隧道二台阶带仰拱开挖法施工技术

软岩大变形时围岩强度低、受台阶开挖扰动影响大、变形稳定所需时间长,需要快速使初支闭环,快速减少变形速率,快速使围岩稳定。成兰铁路杨家坪隧道洞身地质为千枚岩软岩,中薄层结构,陡倾,与隧道小角度相交,易发生大变形。文章针对杨家坪隧道特殊软岩大变形特点,重点介绍了二台阶带仰拱开挖法在大变形控制和防治的施工技术及优点,为软岩大变形防治提供了新的处治方法。     

陡倾千枚岩地层铁路隧道结构大变形施工技术研究

文章依托新建成都——兰州铁路杨家坪隧道工程,采用理论分析与监控量测相结合的方法,研究了陡倾状千枚岩地层隧道大变形机理及其整治措施,取得了如下结论:高构造应力和陡倾节理化千枚岩,是隧道发生挤压性大变形的根本内因;隧道支护受力应力应变特征:拱部锚杆受力增长缓慢,边墙锚杆受力大,工程措施应适当加长边墙系统锚杆;在轻微大变形段,隧道采取I18钢架调整至I20b钢架,6 m长边墙锚杆对增加边墙平行陡倾岩层的整体性、防止岩层发生侧向弯折变形有很好的作用;中等大变形试验段,隧道采用系统锚杆先打后打结合、长短结合对中等大变形有非常好的控制作用。文章研究成果对软岩大变形隧道施工与设计具有一定参考价值。     

三台阶法在铁路双线软岩隧道施工中的应用

在隧道施工中应用三台阶开挖法,必须规范其工艺流程,充分掌握技术要点,严格遵循作业标准进行开挖,减少超挖,保障隧道开挖作业的安全,从而提高隧道开挖质量。文章以新建黔张常铁路鸡公山隧道施工为例,通过对三台阶法施工控制要点、安全质量保证措施等方面进行分析研究,有效地控制了变形,实现了隧道掘进持续稳产高产,为类似工程提供一定的参考。     

铁路隧道内遇超大溶洞施工技术

铁路隧道施工过程中,由于地质的隐蔽性特点,有些地质情况有不可预判的,特别是遇到大型甚至是超大型溶岩地质,设计及施工的复杂性、合理性显得尤为重要。在实践中往往在保证主体结构的稳定性为前提的基础上加以疏排暗河水为主。针对本案遂渝铁路增建二线YDK110+845～+890段段大型溶岩地质处理施工,介绍了溶洞大厅的临时防护、隧底清理、暗河疏通,桩基托梁施工、溶洞底回填处理、隧道上部衬砌施工、外部挡水墙工程及横向排水通道工程等。该施工方法方便快捷、质量可靠、造价相对便宜、应用范围广、安全风险小,同时又保证了主体结构的稳定性,对类似工程施工,具有一定的借鉴意义。     

天平山隧道软岩施工控制技术研究

天平山隧道部分地段为炭质页岩或砂岩夹炭质页岩,围岩极其破碎、有大量渗水,易掉块和变形,变形过大造成隧道坍塌,通过试验在保证安全的前提下,提出经济合理的支护参数,既有利于控制成本,同时也加快了施工进度。     

双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术

对于大断面软岩隧道施工,常规的台阶法开挖,极易造成拱顶大面积暴露、松动导致坍塌,此类情况均采用双侧壁导坑法设计。双侧壁导坑法开挖断面能够最大限度的保证施工安全,适合应用于大断面软岩隧道。