基于价值链的开放式创新运行机制研究

本文通过价值链概念的引入,探讨企业在价值链各环节与何种参与者、以何种方式进行开放式创新,提出了开放式创新运行机制的一个综合性框架,并对运行机制的具体实施措施给予了解释.     

战略性企业社会责任、开放式创新与企业绩效的关系——以江苏制造业为例

企业如何战略性履行社会责任(SCSR),调动利益相关者的合作积极性,以推进开放式创新从而提升企业绩效,成为管理者必须思考的重要课题。本文通过实证研究发现SCSR对开放式创新具有显著正向影响,且二者均显著正向影响企业绩效;SCSR通过开放式创新正向影响企业绩效,开放式创新具有部分中介效应。鉴于此,企业应构建SCSR与开放式创新战略协同机制,成立CSR部门统筹实施并形成利益相关者沟通;政府应促进开放式创新与SCSR信息共享平台建设。     

开放式创新中的开放性探析

面对全球化的市场环境和越趋复杂的技术创新环境，开放式创新己经成为企业满足多种创新需求、保持技术竞争优势的必然选择。文章结合外部市场环境所形成的技术创新开放基础，对于开放式创新的三种主要的开放模式属性进行了详细的分析。通过不同的案例，分析了每种属性的开放式创新所具有的优势和缺点。并从宏观的角度分析了开放式创新中突破企业边界的开放性对国家创新系统的影响。     

双循环新发展格局下制造业企业开放式创新研究

在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,如何深化我国制造业企业创新发展是一个重要课题。基于开放式创新理论,本文建立了开放式创新系统动态模型,并以玉柴集团为案例,分析企业开放式创新在要素获取、结构协同、功能提升和环境适应四个方面的表现并发现了其创新亮点。基于此,在双循环新发展格局下提出了积极顺应动态环境,多渠道获取创新要素,模块演进、重点突破,创新为本、合理利润等制造业企业开放式动态创新的对策建议。     

山寨现象的起因及其开放式创新特质研究

山寨产品的迅猛发展正在给现有的经济结构和产业结构带来冲击。首先,从技术、市场、行业管制等因素入手,研究了山寨现象产生的原因。其次,从技术创新视角出发,深入分析山寨现象的开放式创新特质及其具体表现,认为山寨现象是创意开放、创新资源开放、以市场为导向、渠道开放、文化开放等多种开放式创新特质综合作用的产物。本文的研究对于我国企业开展自主创新活动具有一定的借鉴意义。     

双向开放式创新、创新能力与新产品市场绩效

基于企业能力理论,本文探讨双向开放式创新、创新速度和创新质量与新产品市场绩效的关系,构建理论模型,并根据271份企业调研数据,采用结构方程模型等方法对理论模型进行实证检验。数据结果显示：内向型开放通过创新速度和创新质量影响新产品市场绩效;外向型开放通过创新速度对新产品市场绩效产生影响;内向型开放对新产品市场绩效的总作用效果大于外向型开放对新产品市场绩效的总作用效果。研究结论对企业的创新管理具有重要的理论和实践意义。     

区域开放式创新驱动机理和路径探析

开放式创新是经济发展战略新理念,创新驱动是经济社会发展的新要求。基于创新驱动过程的视角,区域开放式创新驱动机理可分为创新资源收集、创新投入产出、创新成果转化、创新传播扩散四个不同阶段的驱动机制。四个不同阶段之间相互影响、循序推进,形成一个完整的区域开放式创新驱动的动态系统,很好地诠释了区域创新模式的发展过程。实现开放式创新驱动必须提升开放式创新主体的创新能力,探索创新合作新方式并加强开放式创新服务体系建设。     

企业实现开放式创新的知识保障体系构建

开放式创新环境下支持企业创新的知识具有来源多样性、异质互补性、流动开放性、管理复杂性等显著特征,为了获取开放式创新过程中需要的各类知识,建设功能完善的知识保障体系至关重要。开放式创新过程中需要的知识主要来源于创新主体内部和外部的市场利益相关者及知识联盟,故知识保障体系应从内外两个方面构建。考虑开放式创新的特点,文中由外而内构建了企业外部知识保障体系和内部知识保障体系,外部知识保障体系利用网络技术通过Internet、Extranet和Intranet三个层次来构建。内部知识保障体系从三个层面来构建,分别是以知识人才为核心的企业软环境、满足创新需求的内部网络知识服务平台和提供创新决策支持的知识资源整合层。     

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究

本案例研究以比亚迪股份有限公司为对象,针对它的新能源汽车市场开发从其较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律,总结其富有特色的创新方式,同时从新能源汽车开发的时代背景和创新平台、创新体系等整体角度,基于主要利益相关者的关系以及新能源汽车的市场可行性,论述比亚迪新能源汽车开放式创新的含义及其特征,在比较世界主要新能源汽车的创新模式和开发方式的基础上,结合开放式创新的有关理论,指出比亚迪汽车的发展前景和面临的挑战。比亚迪的开放式创新赢得了市场,其根本原因在于对自身核心能力的充分把握和对创新的日常化理解与实践,前者使其传统的电池技术优势得以强化和扩展,并因此掌握了未来汽车产业的发展方向,避免了传统汽车制造上的品牌短板,后者则适应了自己的国情和当今的世界竞争态势,使其创新效益最大化。     

开放式创新、专利保护与创新绩效

研究开放式创新与专利保护对于新能源汽车企业的技术创新绩效的影响在我国“双碳”目标中显得尤为重要。本研究基于2000～2021年新能源汽车上市公司发明专利申请数据和引用数据,运用门限回归模型、中介效应模型进行实证分析,研究开放式创新和专利保护对企业创新绩效的影响。研究结果显示：开放式创新对中国新能源汽车上市企业的创新绩效存在单门槛效应;专利保护对于创新绩效具有双门槛效应;开放式创新对于专利保护具有单门槛效应;专利保护对于创新绩效的影响有直接作用和间接作用两条路径。结论表明,开放式创新与专利保护相辅相成,企业应在开放式创新基础上建立健全专利保护策略,促进合作的同时保护自身创新成果,以实现更高的创新绩效。