南昌地铁1号线车载媒体播放技术应用

南昌地铁1号线车载媒体播放系统实现通过车地无线网络，实时接收控制中心下发的视频信息，列车运营信息及紧急信息等内容，并在车载LCD显示屏上显示。LCD显示屏上的媒体视频播放模式分为实时直播模式和录播模式，当实时直播视频信息中断时，自动转入录播模式或待机模式。     

基于人工智能视频算法的乘客分流方法

近年来,乘坐城市轨道交通出行成为人们外出的主要选择,每天通过城市轨道交通出行的人员数量不断增多。如何高效、便利、舒适地让乘客到达目的地,成为地铁运营部门的重要研究课题。文章基于地铁车载乘客信息系统硬件平台,采用人工智能技术对地铁摄像头视频信息进行处理,获取车厢内的乘客数量,从而通过客室LCD动态地图屏等显示设备对乘客进行分流乘坐指引,达到合理、高效地使用车厢空间的目的,最大限度地提升地铁车辆的运输量、舒适度和安全性。     

苏州轨道交通1号线PIS系统浅谈

乘客信息系统为轨道交通乘客提供各种多媒体信息及相关疏散提示,使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐轨道交通。乘客信息系统从结构上分为控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统和网络子系统等五大子系统。     

运营应急信息发布优化策略——以广州地铁为例

及时、准确、快速发布地铁运营应急信息,对于提升运营安全管理水平具有极其重要的意义。通过对广州地铁现有运营应急信息发布平台进行全面分析和研究,从系统管理层面出发,提出广州地铁运营应急信息发布平台的优化策略,以提高信息发布效率,扩大信息发布的范围,提升服务水平,打造广州地铁品牌典范。     

南京地铁二号线与一号线车辆各系统区别

车辆系统在地铁设备系统中属于重要组成部分,车辆的基本状态及性能决定了列车在运行过程中的舒适性和安全性,尤其是在突发故障情况下的列车降级运营,直接影响到运营效率及乘客服务。文章详细介绍了南京地铁二号线车辆系统与一号线之间的区别。     

地铁车辆紧急疏散门结构及组装工艺

地铁车辆顾名思义多以地下运营为主,以一列6节编组列车为例,每节车定员载客平均约为300人,全列车定员载客约1800人。列车在运营过程中一旦发生紧急情况,须有特定装置保证乘客能够安全逃离车辆。为此,车辆设计方在列车两端司机室前端各装设了一套紧急疏散门系统。本文以A型地铁车辆紧急疏散门为例,简单介绍其结构及安装调节工艺。     

设备房FAS系统技术解决方案

苏州轨道交通FAS系统以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心,并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,进一步提高城市轨道交通服务质量和运营管理水平。     

设备房FAS系统技术解决方案

苏州轨道交通FAS系统以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心,并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,进一步提高城市轨道交通服务质量和运营管理水平。     

福州地铁乘客信息系统中信号传输接口模式

乘客信息系统作为城市轨道交通的重要组成部分,可为乘客提供了列车信息、公告信息及紧急信息等多样化的信息服务,以满足不同乘客对不同资讯的需求。本文依托福州地铁1号线重点阐述两种主流乘客信息系统信号传输接口的特点和对比,并提出相应的改进建议。     

基于复杂环境运营的地铁车站设计研究

地铁是低碳环保出行方式下的最佳选择,随着使用人数的增多,地铁车站被赋予了更多的功能,地铁运营环境变得复杂,为此做基于复杂环境运营的地铁车站设计研究。基于复杂环境运营的情况,调查了某一城市地铁车站乘客使用地铁的主要目的,根据乘客需求对车站做整体规划设计,安全设计等,为复杂环境运营的地铁车站设计提供思路。