关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知

为推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，国家发改委研究提出了《汽车零部件再制造试点方案》，并报请国务院领导同意。近期国家发改委在各地推荐的基础上，选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点，并发出通知，     

跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析

文章通过对目前跨国公司在华零部件业投资原因的分析，揭示出国内零部件企业的优劣势。并且针对国内相关企业的发展提出了相对应的策略。认为国内零部件业的发展必须通过宏观和微观的共同作用。建立跨国集团的国内零部件配套体系；积极参与整车的开发项目、掌握零部件开发的技术；要建立数个国家级的汽车关键零部件研发认证中心，掌握核心技术；国家要制定更为严格的零部件国产化政策，相信通过努力，中国的汽车零部件业一定能在国际市场上大有作为。     

成都汽车产业链发展存在的问题与对策

本文分析了目前成都汽车产业链发展中存在的问题,并从提升成都汽车国际品牌形象、重点构造产业链前端、完善本地整车与零部件企业之间的配套、次第有序地发展产业链的后端和研究制定构建新能源汽车产业链的对策等五个方面给出了发展成都市汽车产业链的相关对策与建议。     

中国汽车产业集群成长的路径选择研究

产业集群是中国汽车产业发展的必然选择。促进我国汽车产业集群成长的路径选择：以整车企业为核心,重点培育汽车零部件集群;以市场需求为动力,促进汽车产业集群高度专业化;以集群政策为纽带,促进汽车产业集群组织联结;以资本集聚为导向,促进汽车零部件企业大量集聚。     

成都国家经济技术开发区汽车产业科技研发的现状与发展建议

本文对国内外汽车研发机构的现状进行了深入分析，总结了国内外汽车研发机构的经验和未来汽车研发的发展趋势，结合第一手的调研资料认真剖析了成都国家经济技术开发区现有汽车企业研发的优势和不足。针对成都国家经济技术开发区现有汽车企业研发存在的不足，本文探索性地提出了推进其汽车产业科技研发发展源动力、方式和定位的路径，以及产品试验、检测，零部件产品设计、升级和整车产品开发的三大发展方向，同时还提出了汽车科技研发突破的四点具体措施。     

我国汽车工业发展的现状及对策研究

近年来,我国汽车工业发展迅速,但从整体上仍然是国际竞争力较弱的产业.研究发现,我国汽车工业在重复建设、能源消耗、整车与零部件发展比例等方面存在严重问题.因此,亟待从供给和消费两方面着手加快结构调整,打造适应国际市场的中国汽车零部件工业体系, 出台优惠政策积极鼓励汽车消费.     

汽车零部件采购管理的研究

汽车企业零部件采购管理是汽车企业供应链管理的重要组成部分,对降低汽车企业成本有至关重要的意义。本文从汽车企业零部件采购管理存在的意识问题、制度问题等方面分析了汽车企业零部件采购管理存在的问题,同时从维持良好供应商关系等方面探究了汽车企业零部件采购管理优化的措施。     

汽车零部件生产企业电子商务案例分析——以十堰市郧齿汽车零部件、湖北兴升科技发展有限公司为例

本文是通过对湖北省十堰市郧县汽车零部件生产企业生产经营现状调查,暨高校、地方政府、企业三方合作促进汽车零部件生产企业电子商务策略的探究。重点选取的是郧县十堰市郧齿汽车零部件有限公司和湖北兴升科技发展有限公司两家代表性汽车零部件生产企业作为调研对象,通过对企业生产经营现状的分析,结合当前的市场行情趋势,针对性的提出企业电子商务解决方案,帮助企业赢得更大的收益。     

“关”前蓄势——株洲齿轮股份有限公司董事长、党委书记余耐生谈加入WTO后的机遇与挑战

入世,对中国汽车零部件行业肯定有不小的冲击,这种冲击与其说是对行业的冲击,不如说是对保守观念、僵化体制和落后工艺的冲击。株洲齿轮股份有限公司是中国重型汽车集团公司的控股企业,主要从事汽车齿轮和传动箱总成的研究、开发、设计、生产与销售,现已成为全国汽车齿轮行业的重点骨干企业。作为一家颇具实力的汽车零部件企业,面对中国加入 WTO 后汽车行业面临的机遇与挑战,中国机械工业专家、公司董事长、党委书记余耐生日前接受了记者的专访。他认为,关键是要审时度势,理清思路;找准优势,沉着应战。他分析说,全球经济一体化的趋势已不可逆转,中国加入 WTO 也     

基于产业集群的烟台汽车产业发展研究

介绍了产业集群的基本理论。汽车产业关联度高、产业链长、辐射范围广等特点决定了发展汽车产业宜走产业集群的道路。论述了烟台汽车产业的发展现状及问题,烟台地区汽车整车与零部件共同发展的产业集群优势正在形成,但仍面临一些问题,如企业规模较小、相关产业发展滞后等。研究了烟台市发展汽车产业的可行性与必要性,并提出了发展烟台汽车产业集群的措施和建议。     

我国汽车零部件企业的营销战略选择

当今汽车工业的飞速发展必然为汽车零部件企业带来新的机遇和挑战。本文运用SWOT方法对中国汽车零部件行业进行了初步分析,对我国汽车零部件企业在配套、售后维修、出口三部分目标市场的营销战略选择提出了建议。     

重庆汽车行业供应模式及其改进

目前,重庆汽车行业主要有表面上的准时化和邻居仓库两种供应商-总装厂的供应模式,在短期内有一定的合理性和可行性,但从宏观上和长期来看存在隐患,必须改进.重庆各汽车集团应结合自身企业文化、发展背景以及供应商的地理位置等,并注意充分发挥第三方物流的作用,构建适合自身发展的零部件精益供应体系.     

“软”“硬”实力结合 打造核心优势

上汽集团于2011年完成了整体上市工作，通过本次重组，形成了整车、零部件、汽车服务贸易、汽车金融和股权投资四位一体的完整产业链，资本结构和企业结构的变化将为上汽集团加快资源协同，打造全产业链核心竞争力创造条件。但上汽集团面临增长动力转变、技术路线变革的双重挑战，不仅需要通过“创新驱动、转型发展”进一步提升能级和竞争优势，而且还需要将企业文化和管理的“软实力”、“硬实力”有机结合起来，实现内涵式增长。     

以转型促发展加快建设汽车强国

我国已经是汽车大国,建设汽车强国正成为汽车工业发展的中心任务.转型升级是推进汽车行业健康发展的必然要求,也是建设汽车强国的根本途径.当前影响我国汽车产业健康发展的深层次问题依旧突出,主要表现在五个方面:一是企业技术创新能力提升不快,自主品牌市场竞争力不强.二是零部件配套各成体系,尚未形成开放的市场化配套关系.三是能源环保问题突出,节能减排压力日益增大.四是节能与新能源汽车亟待大力推进.五是结构调整还应不断深化.     

天津汽车产业集群稳定性分析

借用logistic模型描述了天津汽车产业集群的结构、模式及其产出水平,分析了天津汽车产业集群在稳定状态时整车企业和中小汽车配套企业的关系,认为核心整车企业对单个中小汽车配套企业产出水平贡献相对较大以及单个中小汽车配套企业对核心整车企业产出水平贡献相对较小是该产业集群稳定的两个基本条件。基于此分析了目前天津汽车产业集群的稳定性,并提出优化对策。     

节能与新能源汽车发展的几点思考

4月18日国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》开篇从战略高度阐述了我国节能与新能源汽车发展的重要意义.回顾近三十年我国汽车工业发展历程,可以看到"以市场换技术"策略和"重视整车、轻视零部件"实际做法带来的不良后果——汽车行业大而不强、核心技术空心化.今天我们站在了历史的重要发展时期,下面就如何抓住机遇、又快又好发展我国节能与新能源汽车谈几点个人的想法,以抛砖引玉. 一、纯电动汽车是战略发展和终极目标 据2012年1月中国汽车工业协会发布的数据,2011年我国新能源汽车产量为8368辆.而据FOURIN统计,截止2012年3月全国新能源汽车产能逾33万辆,到2015年全国新能源汽车产能达441万辆.已经远超《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》规定的"到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销超过50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆"的目标.     

湘火炬汽车集团学习、融合、共赢

本着在公司内外部均坚持学习、融合、共赢的经营理念,湘火炬始终是中国成长最快、最优秀的汽车集团之一。公司成立于1961年,以中国上海为基地,集汽车整车和零部件的研发、制造和销售为一体,运用兼并、收购、重组等资本运作方式与国内优势企业强强联合,与美国DURA、韩国DELPHI、     

我国汽车工业自主创新技术的发展及对策研究

本文对我国汽车行业发展现状进行分析,认为我国汽车工业技术水平仍处于较低水平,主要原因在于汽车工业发展中政府政策支持不足,企业缺乏自主创新.据此提出政府应加大对汽车工业的政策支持,企业应加大自主科研投入,加强知识产权建设等.     

商务链协同在汽车企业中的应用分析

现阶段,我国汽车企业的信息化,还是处在相对水平不高的情况下,多数企业还只是单一的使用E-mail等方式。目前阶段,市场经济背景下,汽车行业中企业间竞争越发的激烈,想要汽车行业稳定发展,要采用有效的信息化管理措施,来完善企业运营的模式,提升企业自身在市场经济环境中的竞争实力。供销环节是任何一个企业赖以为生的环节。如何使用信息化技术手段,对汽车企业供销流程进行管理,进而降低成本的支出,提升汽车企业的管理效率,这些问题都是汽车企业需要解决的问题。文章细致地分析了,汽车企业的信息化管理现状,并且对汽车企业的供销和管理情况,进行细致的分析和调查,根据汽车供销流程管理的实际情况,提出了商务链协同在其管理中的实际应用。     

浅析供应链管理下我国汽车行业物流管理的优化措施

近年来,随着社会经济的不断发展,以及交通建设的不断加强,汽车制造业的发展也发生很大的变化。如今,网络信息技术的发展日新月异,网络改变了人们生活方式的同时,也改变了经济的发展模式,比如汽车制造业的发展,为了降低汽车的制造成本,增加经济效益,世界汽车制造业对物流管理方面非常的重视,物流管理的发展也将推动汽车制造业的进一步发展。但是,汽车制造业目前面临的竞争压力越来越大,竞争的局势也发生了很大的转变,主要是从企业之间的竞争转变为企业所在的供应链之间的竞争。下面就汽车物流的概念与我国汽车物流的现状进行分析,以及供应链管理下我国汽车行业物流管理面临的挑战和创新方面进行深入的研究,从而促进我国汽车行业的发展。