榆次站场间交换存在的问题及提升措施分析

文章针对目前榆次一、二、四场场间机车交换存在的难点及制约因素进行分析,提出通过进行设备改造,即在榆次一场与榆次四场间增加机走线的方式,达到提升场间交换能力的目的,进而实现榆次二场与榆次四场机车的快速交换。     

太原枢纽西南环线穿越晋祠、晋阳古城遗址线路方案研究

文章介绍了太原枢纽西南环线项目概况及项目建设的必要性,研究了西南环线在穿越晋祠、晋阳古城遗址时的四个线路走向方案,并对四个线路方案进行了比较,最终提出推荐采用晋祠隧道方案。     

太原枢纽西南环线穿越晋祠、晋阳古城遗址线路方案研究

文章介绍了太原枢纽西南环线项目概况及项目建设的必要性，研究了西南环线在穿越晋祠、晋阳古城遗址时的四个线路走向方案，并对四个线路方案进行了比较，最终提出推荐采用晋祠隧道方案。     

井点降水在粉质土层中的应用

文章结合太原铁路枢纽西南环线二跨汾河特大桥基坑开挖井点降水施工,通过工程实践,总结了工程地质条件及粉土的一般特性,分析了井点管降水穿越粉质土层时的施工方法,并提出施工措施,对同类工程施工具有一定的参考借鉴价值。     

D型便梁加固线路增建旅客地道施工技术

本文以太原铁路枢纽西南环线义井站新增1-6.0m旅客地道为例,介绍了采用D型便梁加固线路进行旅客地道现浇的施工技术,详细阐述了其施工方案、施工工艺、技术要点及安全保证措施,在保证施工工期和进度的同时,极大地减少了对既有线行车安全的影响。     

连续梁桥邻近既有线施工防护方案及控制措施

本文以天津铁路枢纽西南环线工程鸭淀水库悬灌连续梁桥施工采取的邻近既有线防护方案为讨论对象,介绍了与既有线并行地段、距离较近的新建连续梁桥施工防护方案的确定及控制措施。由于距离既有铁路近,施工中存在诸多安全隐患与风险,如何在施工时既确保既有线运营安全,又满足施工需要,需要采取诸多的控制措施。     

PHC管桩在软基地质梁场建设应用技术

本文针对潮汕环线3标梁场实际施工所面临的问题,首先提出了采用PHC管桩处理软弱地层建设梁场并提出相应施工方案,根据梁场相应的地质图进行方案设计;然后对台座进行受力分析及检算,检算结果均设计规范值之内,证明了PHC桩处理方案在理论上的可行性;最后根据该方案将PHC管桩按方案要求进行施工,实践结果表明该PHC管桩处理梁场软弱地质方案符合实际施工要求,施工具有较大推广价值。     

中邮物流图谋霸业

2005年7月28日,中邮物流西南、西北集散网正式开通运行,加上早已开通的北方、南方、中原和华东网,中邮物流的六大区域集散网已经覆盖全国除港、澳、台地区外的31个省、300多个地市和1800个城镇,覆盖率达90%。西部两网的开通标志着中邮物流已成为全国唯一一家营业网点遍及全国每     

从地方财政学视野看新城规划实施的可行性

改变我国大城市"摊大饼"式的空间发展模式,采取合理的新城开发战略是非常重要的.在太原城市总体规划(2007-2020)中,以太原-榆次同城化为基础,依托榆次已有的基础设施,在太原南部地区通过综合性的新城开发,改变太原既有的城市空间发展模式是非常重要的战略举措.论文以规范的计量经济学研究方法为基础,分析了太原新城开发所需的投资规模、太原未来的财政收入及融资潜力、地方财政支出的结构特征,从地方财政学的角度研究了太原新城开发的可行性及相关因素的敏感性.     

晋中市端掉三个地下“汽车厂”

近日,晋中市工商局根据举报,连续端掉3个非法拆解拼装汽车黑窝点。 晋中市工商局及榆次分局的20余名工商执法人员与晋中市物资回收公司、榆次公安分局的人员一起迅速出击,直奔窑上违法现场。因事先得知组装好的8辆“依法”平板车已转移,执法人员随即分赴几个窝藏点。     

成都蒲江:构建中德中小企业合作共赢平台

成都市蒲江县位于四川盆地西南部,幅员面积583平方公里,总人口26.5万人,是成都市的西南门户。蒲江地处成都、雅安、乐山等大中城市交汇地带和四川省大旅游环线发展带,位于成都平原经济圈与攀西地区经济增长圈交汇处,距西南航空港60公里,距成昆铁路青龙场火车站35公里,是辐射攀西城市群和带动西藏发展的桥头堡,也是进藏入滇的咽喉要道、交通枢钮和物资集散地。蒲江依托成都双流国际机场发达的对外综合运输大通道,仅需40分钟就能与世界上约50个主要城市建立空中联系;同时,依托"蓉欧快铁"直通欧洲     

关于黄大铁路机车交路设计的探讨

黄大铁路是朔黄铁路下游分流的重要组成部分,预计2020年开通。目前朔黄铁路受两港卸车能力、沿线环保政策限制等因素影响,下游分流能力非常紧张,黄大铁路开通后将能够有效缓解朔黄铁路下游分流紧张的局面。本文依据黄大铁路建设规划,结合车站的到发线设置,沿线客户对运量需求量,对黄大铁路开通后的运输组织及机车交路设计进行了分析研究,并提出了相关建议。     

超级粮商宋继宗

山西过去有这样一句老话：“金太谷，银祁县，榆次多的是米和面”，这里是说晋中一带的太谷、祁县、榆次三地十分富裕，富商板多，其中以太谷为首，祁县次之，而在榆次地区，则有很多大粮商，而其中的佼佼者，就是宋继宗。现今榆次北关仍有一条名为“粮店街”的街道，据说就为宋继宗所开。但他并不只是一个大粮商，还是一个实业家，也是近代晋商中民族资产阶级的代表人物。     

榆次站综合维修施工存在的问题及建议

文章从榆次站综合维修施工入手,通过查阅资料、参加车间(站)施工预备会和总结会、现场盯控及检查,发现大量制约目前施工安全的问题,对存在的问题从车站层面、施工(设备)单位层面进行了分类整理和分析,对下一步解决问题提出建设性的措施及建议。     

广佛环线对珠三角地区城际轨道交通网通达性的影响

广佛环线属于轨道交通网络中圈层的几何范畴,为广佛都市圈的城际环线。该线连接了广佛地区重要的交通枢纽,并与珠三角地区城际轨道交通线网规划中8条城际轨道交通线路衔接,是珠三角地区城际轨道交通网"三环"中最为重要的"一环"。通过对广佛环线功能定位分析和通达性计算表明:该线不仅满足了沿线地区客流需求,推动了广佛同城化进程,同时还将以广州为中心的放射形线路紧密的组合在一起,提高了珠三角地区城际轨道交通线网的通达性,提升了线网服务效率。     

网上订车皮一场体制和营销的变革

电子商务业务的开通，对于铁路货运提高行业竞争力和提升市场占有率具有重要的价值。而让铁路货运联姻互联网，绝非是来一场技术革新那么简单，这其实既是一场体制的变革，也是一场营销的变革。     

煤矿地面运输环线实现自动电动门封闭管理设计与应用

孙疃煤矿地面运输环线道口较多,人员、机动车辆过往较为频繁,是事故的多发地点,设计安装电动自动门,实现地面运输环线封闭智能化管理,经实地使用安全效果良好。     

发挥环型路网结构优势开行环线铁路旅客列车

本文根据哈尔滨铁路局管辖的铁路线路网结构特点,将现有的铁路线路网结构概括为“西环、中环、东环”环环相扣的“三环”型路网结构,并就这一独特的路网结构,提出“环线旅客列车开行方案”。本文指出了现行的旅客列车运行方案的部分不足之处,论证了“环线旅客列车开行方案”的可行性,阐述了开行环线旅客列车的优势。     

铁路基础设施建设对企业避税的治理效应

铁路基础设施建设对区域经济发展和企业微观行为具有深刻影响。本文以2009—2020年中国上市公司数据为样本，利用多时点双重差分法实证检验铁路基础设施建设对企业避税的治理效应。研究结果显示：铁路基础设施建设通过改善企业内部治理、强化外部监督和缓解融资约束，削弱当地上市公司避税的能力与动机，进而显著抑制企业的避税行为。结合区域交通特征的进一步研究表明，上市公司所在地若存在机场通航，高铁开通的避税治理效果会有所减弱；相较于仅开通城际铁路，开通非城际铁路和同时开通两类铁路的避税治理效应更为明显。结合企业特征的进一步研究表明，高铁开通的避税治理效应在非国有企业和信息不对称程度较高的样本中更为显著。本文结论为中国铁路基础设施后续规划建设以及税收监管部门优化征管提供了理论依据及政策启示。     

南昆铁路开通后南宁市经济发展战略构想

南昆铁路全线开通,必然会导致广西经济格局的“裂变”,形成“山上广西”和“海上广西”的对接与协调发展,进而要求有一个中介或枢纽,亦即南宁市将成为大西南对外开放的前沿和大西南出海通道的枢纽城市。一、机遇：南宁市功能优势的全面发挥作为广西的首府,南宁市的经济发展令人瞩目：1991年已脐身于“中国城市综合实力50强”行列;1994年已实现国内生产总值翻两番的战略目标：1996年全市国内生产总值已突破200亿元大关,在自治区所辖八市中位居第一。南昆铁路开通后,南宁市将改变纯粹的首府身份,执行新的功能并使原有优势得到全面发…