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本文主要探讨政府行为对中国汽车产业发展路径的影响,揭示政府蔽荫与汽车自主品牌缺失的关系。本文创造并定义政府蔽荫、企业自主品牌产品密度两个概念,建立政府蔽荫与自主品牌之间的数量关系模型,对轿车产业的政府蔽荫与自主品牌缺失的关系进行实证研究,得出政府蔽荫与自主品牌缺失呈正相关关系的基本结论。在实证研究的基础上,对政府蔽荫引致自主品牌缺失进行了机理分析。作为一项探索性研究,本文构造的政府蔽荫的新视角,将是对社会资本视角解释力的提升。 相似文献
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汽车圈说了多少年的自主品牌,最近有人开始称它是本土品牌,还有人说应该叫中国品牌。不过我在这篇文章中还是习惯性地叫它自主品牌。 相似文献
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自主品牌欲与国际品牌论剑 总被引:1,自引:0,他引:1
2008年,中国汽车业在迎来改革开放30年,不断回首往昔峥嵘岁月的时候,也一次次经历了现实最严峻的考验。在2008年自主品牌车型测试的评选活动中,自主品牌汽车这一年全新变化给了大家耳目一新的深刻印象。 相似文献
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最近,关于美国特斯拉电动车取得成功的消息满天飞,业界又一次兴奋起来。当然,此时也会与我们的自主品牌比亚迪比上一比。 相似文献
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今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看,1~4月,自主品牌乘用车共销售24843万辆,同比增长16.3%,占乘用车销售市场的42.4%, 相似文献
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我国汽车企业发展自主品牌对策分析 总被引:3,自引:0,他引:3
我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对提高我国汽车工业自主创新能力具有重要意义,但是在汽车企业发展过程中存在国家对于汽车领域重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、现有汽车零部件体系对整车自主开发支撑乏力、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题.应提升政府相关扶植政策的实际执行力、改善汽车整车厂与零部件企业关系、加快制度创新、充分发挥企业家创新的核心作用等. 相似文献
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几年中我已记不清去过奇瑞工厂多少次了,单是自己开车去已经有四五次了,至于奇瑞公司在全国各地举办过的活动我也大多都参加了。每一次与奇瑞的亲密接触,都会发现奇瑞在变,而最近的一攻则让我刮目—— 相似文献
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6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时"品质成就未来"也成为自主品牌发展的共识。 相似文献
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企业的品牌是企业自主知识产权的标志,也是企业公众形象的标志。因此,企业的品牌建设和品牌经营应该从这两个方面展开,任何一个方面的偏废和夸大都是不可取的。只要稍加回忆,我们就会想起,有些品牌虽然成了电视台的“标王”,但没过多久便寿终正寝了,这就是只注重公众形象带来的 相似文献
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徐建一也清晰地意识到自主品牌的发展命门,不是说要取得多大的成就、多么先进的技术,而是要能够生存下去。生存下去方能自主,无论是乘用车还是商用车,徐建一都秉承这一观点。 相似文献
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“十二五”之后,中国车的市场份额必将超过所有洋品牌的总和,成为市场的真正霸主。从对一汽奔腾自主度的质疑到关于上汽荣威是不是自主品牌的讨论,再到今天MG荣获自主品牌年度车型大奖,短短5年时间里的这种巨大变化, 相似文献