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我国重大节假日高速公路免费政策自实施以来,民众反应不一,笔者对政策公平性和政策缓解拥堵的效果两个方面进行合理性的探讨,并提出改进政策合理性的相关措施。一、我国重大节假日高速公路免费政策概述1.我国重大节假日高速公路免费政策内容2012年7月24日,国务院发布《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》。随后,交通运输部印发《关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》,决定从2012年国庆节长假开始实施国务院《通知》的要求。交通运输部 相似文献
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正《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》于2012年7月24日公布,在春节、清明节、劳动节和国庆节等4个法定节假日,连同当年国家有关部门确定的上述法定节假日连休日,免收7座及以下小型客车通行费的优惠政策已经正式实施了一年多。该政策的出台,体现了"让利于民、以民为本"的思想。对社会经济来说,提高了社会公众对自驾游的热情,刺激了消费,拉动了内需增长。笔者从这 相似文献
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周国光 《中国公路.建设市场专刊》2013,(19):67-68
正按照交通运输部的统计,2012年国庆长假期间,全国免收通行费65.4亿元,7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长了1.5倍;2015年春节长假期间,全国免收通行费8.46亿元,高速公路7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长80.1%。免费通行政策的实施,导致2012年以来包括部分公路上市公司和一些承担地方政府融资平台职责的国有公路经营企业,均不同程度地出现通行费收入下滑的现象。根据部 相似文献
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冯涛 《中国公路.建设市场专刊》2020,(4):36-37
作为一项行业让利、公众受惠的政策,重大节假日免收小型客车通行费政策从出台至今一直备受关注。在撤站背景下,这项政策面临的内外部环境已经发生了巨大的变化,有必要进行科学的评估和适时的优化。2020年春节是完成取消高速公路省界收费站任务后的第一个重大节假日,行业内和社会上一直对春节期间如何执行重大节假日免收小型客车通行费政策十分关注,公众也对这项政策有诸多猜测。 相似文献
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刘琪 《中国公路.建设市场专刊》2013,(19):65-67
正自从2012年7月被国务院通过以来,《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已实施一年有余,有关专业媒体结合国内19家高速公路上市公司发布的中期业绩认为,受免费政策影响,高速公路上市公司收入增速已明显放缓。对此,长安大学经济与管理学院教授周国光认为,免收小客车通行费必然会对经营者经营效益造成不利影响,但实际影响却并非如某些公路经营企业说的那样大。《政策》实施后出现的通行费收人下滑、资产负债率上升、利润减少等是诸多因素影响的综合结果,不应简单将其归咎于小客车免费政策,我们既不能因减轻了出行者在节假日的经济负担,就对《政策》盲目叫好,也不应由于《政策》本身存在的某些局限性而对其求全责备。 相似文献
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本刊编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2014,(11):58-59
正"五一"小长假过后,《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》再次成为人们关注的焦点话题。与政策刚出台时民众纷纷"点赞"不同,如今免费出行大餐被许多人称为"鸡肋"。国家出台重大节假日免收通行费政策,是为了让利于民,提升通行效率,方便群众出行。高速路变成"露天停车场",显然是背离了制度初衷。关于"该不该免费"、"该怎样免费"的问题,一时间众说纷纭。无论提倡"摊大"免费面积的,还是认为节假日更不应该免费的,都找出各自的论据来支撑观点。但正反双方都认同的一点是,当前政策下 相似文献
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经国务院同意,从2月17日0时起至疫情防控工作结束,所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。就此政策,交通运输部解读如下。为什么要出台本政策根据党中央、国务院的决策部署,目前全国人民正在众志成城、全力以赴打赢新冠肺炎疫情防控人民战争、总体战、阻击战,推进企业复工复产。经国务院同意,各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位先后两次延长小型客车重大节假日免费通行政策;开通了防疫应急运输“绿色通道”。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(10):19
正平稳"五一"劳动节假期.全国高速公路和普通公路实施重大节假日免收7座以下(含7座)小型客车通行费政策。各地根据本省(区、市)实际情况,因地制宜地推出了特色服务保障措施:加强组织领导,实行领导分片区、分路段责任化:严格落实免费时限及范围.免费车道继续实行"入口不发卡、出口抬杆放行"的通行模 相似文献
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虞青松 《中国公路.建设市场专刊》2014,(11):66-67
在目前的重大节假日免收小型客车通行费政策下,针对拥堵问题众说纷纭。有人说,省钱自然要付出时间的代价,如果不想堵车,完全可以在免费通行时段之外走;也有人指出,如果只有节假日人门才有时间出行,就算不免费,高速公路拥堵仍难以避免。甚至有人给出了发放"免费通行券"的建议——每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度,而时间则自由把握。本文通过论证指出,类似"免费通行券"的假设,只是看上去很美,实际上根本不具备可行性。 相似文献
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谷文杰 《中国公路.建设市场专刊》2013,(5):24
随着春节假期的结束,高速公路免费通行的政策也戛然而止。刚刚享受了免费福利的有车一族不禁牢骚满腹,期盼能够尽早享用永久免费的饕餮大餐。近年来,高速公路收费问题一直处于舆论的风口浪尖,高收费、乱收费、超期收费等乱象成为众矢之的。在日益高涨的民众呼声下,国务院和交通运输部于2012年8月下发通知,推出重大节假日免收小客车通行费政策。政策甫一落地便引起民众高度关切。去年的双节(中秋节和国庆节)与今年的春节便顺理成章地成为了检验政策实效,洞察民意反馈的试验场。在体验过程中,民众对于免费的看法也在不断发生着蜕变。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(3):18
正2月9日至15日小客车高速公路免费通行交通运输部日前发出通知,2013年春节期间,全国收费公路免收小型客车通行费的时间为2月9日零点起,至2月15日24点结束,在收费道口不发卡抬杆,免费放行。1月11日,交通运输部新闻发言人何建中介绍,普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行 相似文献
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正2012年12月13日,湖北省武(汉)英(山)高速公路英山县境内一场跨区域、多部门、多环节的应急大片隆重上演。这是由交通运输部、湖北省人民政府、武警交通指挥部共同主办的2012年度公路交通联合应急演练。来自交通运输部、武警交通部队、国务院应急办、国家发展和改革委、财政部、公安部、总后军事交通运输部、中国气象局、湖北省政府等单位的有关领导,以及湖北、江西、安徽、湖南、河南、陕西、重庆等六省一市交通运输部门的负责同志共近500人参加了现场观摩。演练由湖北省交通运输厅、武警交通直属 相似文献