北川河桥钢管拱制作技术

北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥,桥型为中承式钢管混凝土系杆拱桥,上部结构为单跨90m中承式钢管砼系杆拱桥,矢跨比为1/5,拱轴线为悬链线,拱轴系数     

西洋坪大桥桥型方案设计与比选

文章简要介绍了漳州市西洋坪大桥桥型方案的比选情况,推荐选择中承式钢管混凝土拱桥方案。中承式钢管混凝土拱桥结构受力简单,外观简洁明快。采用中承式拱桥,外形美观,与环境起到了很好的协调作用,结构新颖,受力合理,是一个在结构受力和美学效果上结合较好的桥型方案。     

北川河桥拱肋钢管泵送砼施工技术

北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥,为单跨90m中承式钢管砼系杆拱桥,采用吊机分段吊装,其劲性骨架矢跨比为1/5,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1．167,主拱肋为4根Φ650×10mm 16Mnq钢管、     

北川河桥钢管拱架设安装技术

北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥,为单跨90m中承式钢管砼系杆拱桥,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1．167,其劲性骨架矢跨比为1/5,主拱肋分左右两片,每片     

西宁市北川河桥钢管表面防腐、防锈施工技术

一、引言钢管的防腐、防锈对钢管混凝土拱桥是一个非常重要的问题,拱桥建成后钢管混凝土拱肋的表面是钢结构的,因此钢管表面的防护很重要,防腐问题是一个长期的问题,短期内可能表现并不明显,因此如     

跨径100m刚架系杆拱桥设计

刚架系杆拱桥是在钢管混凝土拱桥中出现的新桥型,刚架系杆拱桥的主要特点是拱肋与桥墩固接,不设支座,采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的水平推力,刚架系杆拱为超静定结构,桥梁上部、下部及基础连成一体,结构的超静定次数较多,受力较为复杂。文章详细介绍了某大桥主跨跨径100 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥的总体布置及结构设计的要点,并采用有限元计算软件Midas Civil进行全桥结构计算分析,按照规范进行了承载能力极限状态和正常使用极限状态验算。     

基于BP神经网络的钢管混凝土拱桥拱肋线性控制研究

为解决钢管混凝土桥梁施工过程中拱肋线性测量不便的问题，结合盐城尖湖桥施工监控实体工程，采用BP神经网络方法，通过样本训练，仿真逼近，寻求出适合于样本数据的非线性映射关系，所得结果与理论值极为接近，作为拱桥施工过程中拱肋线形控制的依据。     

四川：“亚洲第一桥”全面完工

3月上旬，被誉为“亚洲第一桥”的四川雅（安）西（昌）高速干海子特大桥主桥面混凝土浇筑完丁。至此，雅西高速最后1811米全部铺通。今年5月．雅西高速将全线贯通。据了解，干海子特大桥全长1811米，共36跨，最高桥墩高达107米，相当于36层楼房的高度。该桥是世界上最长的全钢管混凝土桁架梁桥，拥有世界上最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩和混合桥桥墩，并第一次全面采用钢纤维钢管混凝土作为大桥结构材料。     

基于BP神经网络的钢管混凝土拱桥拱肋线性控制研究

为解决钢管混凝土桥梁施工过程中拱肋线性测量不便的问题，结合盐城尖湖桥施工监控实体工程，采用BP神经网络方法，通过样本训练，仿真逼近，寻求出适合于样本数据的非线性映射关系，所得结果与理论值极为接近，作为拱桥施工过程中拱肋线形控制的依据。     

浅析钢管混凝土的性能及应用

混凝土脆性大、延性低,在工程应用中容易产生一些问题,可将混凝土填充于预制的钢管之中形成钢管混凝土。混凝土灌注在钢管内受到钢管壁的支撑作用,同时能节省材料减轻结构自重,增加结构的稳定性。钢管混凝土截面分为等截面钢管混凝土和变截面钢管混凝土,与等截面钢管混凝土相比,变截面钢管混凝土在某些性能方面有一定优势。此次研究对钢管混凝土这一复合结构进行分析,并将两种截面钢管混凝土进行对比分析,最后结合已有工程案例,提出将钢管混凝土应用于一些新型行业领域的建议。     

西北大温差地区钢管混凝土构件温度场及脱粘分析

为研究西北大温差条件下钢管混凝土构件截面温度场变化规律及钢管与核心混凝土界面脱粘情况,选取新疆乌鲁木齐市和青海西宁市典型日平均大气温度,通过温度冲击循环环境模拟试验方法分为12个时间段在大气模拟箱分别进行素混凝土、钢管混凝土构件温度场和钢管混凝土构件脱粘测试试验,分析西北大温差环境钢管混凝土温度场变化和界面结合状态。结果表明：钢管混凝土构件在大温差反复作用下,因材料差异产生的不同步热胀会使钢管与核心混凝土发生界面脱粘现象,温差越大越明显;同一个系列上径向温度变化中,随直径缩小,温度变化越滞后;当大气温度骤降时,钢管对核心混凝土会产生套箍作用,且温度越低,钢管的套箍作用越强。     

浅谈钢管混凝土拱桥施工

钢管混凝土是在薄壁钢管内填充混凝土而形成的一种复合材料,它一方面借助内填混凝土增强钢管壁的稳定性,同时又利用钢管对核心混凝土的套箍作用,使核心混凝土处于三向受压状态,从而使其具有更高的抗压强度和抗变形能力。     

钢管拱桥抽真空压注混凝土施工技术

概述在钢管混凝土真空辅助泵送灌注中,通过对混凝土原材料优化和配合比设计以控制混凝土拌和物的含气量,同时控制泵送灌注时钢管内的真空压力,可最大程度抑制钢管壁与混凝土间气膜的形成,改善钢管壁与混凝土的粘结,提高钢管内混凝土的密实度,因此更利于钢管混凝土结构性能的发挥,同时还能降低混凝土泵送施工的难度。     

重庆中环建设公司：跃居全国煤炭建设综合实力排行榜前列

[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司所属中铁七局承建的蒲山特大桥建成通车。该桥规模跨度居目前国内同类型结构桥梁之首，被誉为“中原第一跨”。二广高速公路分水岭至南阳段蒲山特大桥为下承式无支撑刚性系杆钢拱桥，桥长1703米，桥面宽度38．8米，跨度225米，连续横跨焦柳铁路和南水北调总干渠。拱肋最高处距地面72米。大桥为双向六车道，设计车速是每小时120公里。该桥采用刚性系杆钢管砼桁架拱结构，左右幅为整体结构，技术含量高，工艺复杂，规模跨度居国内同类型结构桥梁之首。     

单肢钢管混凝土轴压短柱的稳定承载力探讨

通过建立有限元ANSYS模型,与大量实验数据相对比,研究不同影响因素对其极限承载力影响的变化规律,并最终推导单肢钢管混凝土轴压短柱稳定承载力计算公式,以期为钢管混凝土结构工程设计提供指导。     

钢管混凝土拱桥的施工特点

钢管混凝土结构是由混凝土填入薄壁钢管内而形成的一种组合结构,其基本原理是借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用,使核心混凝土处于三向受力状态。这一结构使得空钢管架设吊装重量轻,工厂化程度高,又可作为施工支架和内填混凝土的模板,施工用钢量省,而且工厂化、工业化生产水平高,加快了施工的速度。但由于其出现较晚,因此,针对钢管混凝土拱桥的控制精度指标大部分是参考其他类型桥梁得出的,不可避免有些指标过严,在实际施工过程中不易达到,而对结构的受力和使用性能影响不大,增加了施工难度和施工费用;有些则可能太松,对结构的使用和安全带来不利因素。因而,对其施工工艺和要求等方面还处于探讨过程之中,本文拟就钢管混凝土拱桥的施工特点做一简要论述。     

钢管混凝土结构建筑招标难点及模式探讨

本文介绍了钢管混凝土结构特点,分析了该类型工程存在的主要招标难点,在此基础上,提出了钢管混凝土结构招标的某些模式供各方探讨。     

专利平台

专利号ZL03235919.5索引号050225专利权人:武汉化工学院深基坑肋桩竖拱喷锚组合支护结构深基坑肋桩竖拱喷锚组合支护结构,由超前疏排肋桩、钢筋网喷射混凝土竖拱面层与预应力锚杆三部分组成,用于深基坑开挖边坡支护。首先将肋桩置入土体,然后分层开挖,开挖后的边坡经人工修坡成竖拱后,再喷射成竖拱钢筋网混凝土面层,并施做预应力土层锚杆。支护结构合理地利用了拱传力机理与混凝土较高的抗压性能,有效地节减了支护桩与锚杆个数,对基坑位移可实行有效控制,适应性强,兼具有传统桩锚和喷锚网支护的优点。专利号ZL0320103532.5索引号050227专…     

钢管拱整体吊装施工技术

文章介绍了李桥特大桥56m下承式钢管拱,采用工厂预制,现场组拼,使用100t和200t吊机三点起吊法整体吊装施工技术。     

钢管混凝土顶升浇筑不搭脚手架

日前，中建三局二公司武汉分公司编写的《钢管混凝土顶升浇筑施工工法》被审定为国家级工法。