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船舶吨税是一个古老的税种,传统意义上的船舶吨税是一国向进出该国口岸的船舶,按其吨位征收的一种用于航道设施建设和管理的使用税。我国历史上很早就对国际航行船舶征税。近几十年来,随着全球经济一体化的不断深入,海运业已逐渐成为世界经济发展的支柱产业,为了促进本国海运业的发展,国外海运大国对传统船舶吨税制进行制度创新,对本国海运企业实施与船舶吨位挂钩的、低税负、易于核算的现代意义上的船舶吨税制度,作为其国内企业所得税的替代税种,从而有效提升了本国海运业在国际海运市场上的竞争力。Marlow 和Mitroussi(2008)经过分析希腊、荷兰和英国实行的现代吨税制,并与巴拿马、利比里亚所实行的传统吨税制相比较,认为现代吨税制已不仅仅是一种创造性的税收形式,而且已成为一种全球航运税收制度标准。 相似文献
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事实与争议
申请人与被申请人于2009年11月签订了《79600吨散货船造船合同(船体号:YC017)》(下称《船舶建造合同》)。2010年5月5日,申请人与被申清人就《船舶建造合同》履行过程中的实际情况签订了《谅解备忘录》。 相似文献
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2010年我国税收总收入突破历史新高.达到创纪录的77390亿元(扣除出口退税后为70062亿元,不包括关税、船舶吨税、耕地占用税和契税)比2009年的63104亿元增收14286亿元,增幅为22.64%。税收是我国财政收入的主要组成部分.占我国财政收入的92%左右。如何把“取之于民”的财税更好的“用之于民”,本文结合了一下社会的主流观点.提出了自己的建议. 相似文献
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为适应国际和国内绿色航运的发展趋势,作为中国航运、造船业的重要技术支撑力量,中国船级社fCCS)自“十一五”启动“绿色船舶计划”(G-VCBP)以来,相继推出了全球首部《绿色船舶规范》、《船舶能效设计指数(EEDI)验证指南》、《船舶能效管理认证规范》、《内河绿色船舶规范》、《内河船舶能效设计指数(EEDI)评估指南》等技术文件,研究开发了“营运船舶能效管理和运行系统”和“船舶能耗分布计算分析软件”等应用软件, 相似文献
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经国务院批准,《2009年关税实施方案》自2009年1月1日起实施。不久前,海关总署有关负责人对《2009年关税实施方案》进行了解读。 相似文献
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在国务院《船舶工业调整和振兴规划》政策的刺激下.近两年我国船舶工业发展迅速.国际市场份额快速上升。根据工信部的统计.2010年我国造船完工6560万载重吨.新接订单7523万载重吨.手持订单19590万载重吨.分别占世界市场的43%、54%、41%,均位居世界第一。虽然我国已经成为了世界造船大国.但是与造船强国相比,我国船舶工业在自主创新能力、产品结构、生产效率和船舶配套产业等发展方面仍然有较大差距。 相似文献