国剿国Ⅳ造假大幕拉开

在严峻的环保形势下,一场围剿国Ⅳ造假的大幕正在拉开。8月6日,环保部官网发布《关于印发新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》（内容解读详见2版）,将会同工信部等五部委开展联合执法行动,在新车生产、销售和登记注册环节严查国Ⅳ造假,还将研究建立机动车环保达标监督管理长效机制。     

国Ⅲ发动机打擂内燃机展 国Ⅳ、国Ⅴ渐露头角

10月21日,第八届中国国际内燃机展览会在北京新国际展览中心举办。国内160余家发动机生产企业和零部件企业参加了展会。《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,本次展会共展出商用车及非公路用车发动机80余款。其中参展产品最多的当属康明斯,携同国内全部合资公司共带来了11款车用发动机产品。此外,潍柴、玉柴、一汽锡柴、道依茨一汽大柴、重汽杭发、上柴、朝柴、雷沃动力、上海日野等国内企业也都带了全系列国Ⅲ、甚至国Ⅳ产品前来参展。     

国Ⅲ车放量 透支国Ⅳ需求

如果从7月1日算起,那么重型柴油车国Ⅳ法规已经执行了4个月。在这4个月中,有些地方已经明确表态,国Ⅲ及以下标准的车辆不能上牌;而在有些地区,国Ⅲ车销售依旧。在幅员辽阔的中国,不同地区的情况千差万别,这给厂家、经销商和用户都带来了不少困扰。国Ⅳ进行时,进行到了何种程度？《商用汽车新闻》记者深入一线进行调查,为您还原最真实的市场状况。     

国Ⅲ生死劫

在国Ⅲ"闸"刀之下,非生即死,没有第三条路可走。中国企业和消费者,你们准备好了吗?     

乐游狮子王国

金色的海滩,郁郁葱葱的低地,壮观的高山景致,芬芳的植物,清新的奇花异草,奇异的野生动物,令人难忘的历史古城和宗教遗迹……这里就是被誉为“印度洋上的明珠”“红茶之国”和“狮子王国”的——斯里兰卡。     

滤清行业:走稳国Ⅲ 挑战国Ⅳ

对于滤清器对于节能减排的作用,苏州达菲特过滤技术有限公司总经理王玉形容得很贴切:"对于减少排放来说,滤清器起到的不是直接作用,不像SCR可以改善氮氧化物,它起到的是保护共轨系统,为共轨系统站岗放哨的作用。"行业发展苦乐兼有为了解国内滤清器行业的发展状况,《商用汽车新闻》记者对与会的专家和企业负责人进行了采访。     

把脉国Ⅳ

曾虽然蓝天警报频频,但商用车国Ⅳ标准迟迟难以实施,这将会给一直徘徊在标准缺失环境下的商用车企带了巨大的影响。根据环保部发布的2012年中国机动车污染防治状况通告显示：2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,汽车是污染物总量的主要＂贡献＂者,而全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%。可见柴油车排放污染治理迫在眉睫。     

金志国：一杯啤酒里的家国天下

在过去的2009年,金志国是备受关注的一个人物。他通过系统力的提升将青啤的发展带入了一个新的境界——牵手NBA,开启青啤后奥运营销;参股烟碑,开创整合扩张新道路;以无形资产并购的方式并购趵突泉啤酒;优化股权结构,成功化解股权结构风险;董事会治理卓见成效……同时,青啤越来越受到公众的认可,百年企业实现年轻化转身。品牌价值大幅提升至366．25亿元,进入世界品牌500强。     

对国Ⅲ车一知半解 卡车散户渴望国Ⅲ培训

我们也是用户,为什么就没有针对我们的培训和指导?日前,一位山东的重卡司机陈师傅向《商用汽车新闻》记者反映,由于缺乏对国Ⅲ重卡的了解,加上同行之间各种说法不一,让他迟迟不能下购买国Ⅲ新车的决心,听说不少企业很早就开始针对大客户普及国Ⅲ知识,但还没有针对找们这些散户进行培训。     

国汽智控加速度

目前,在汽车行业,电子电气架构正由分布式向域集中式、域融合甚至是向着中央集中式架构演进.记者注意到,在今年广州车展上发布的小鹏G9就采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构,使算力更集中,可以支持更高级别智能辅助驾驶和更强大智能座舱.这种电子电气架构的革新使得软硬件解耦、硬件抽象、软件层面的价值不断被放大,汽车软件架构...     

国Ⅲ后遗症显现

对于明年1月1日是否实施国Ⅳ标准,想必相关主管部门很纠结,整车和发动机企业同样很纠结:该准备多少公告、如何进行生产排期、是否应该储备一些国Ⅳ产品、有没有其他非常规路线横空出世?看来,行业注定要在第四季度为国Ⅳ标准继续纠结下去了。实施国Ⅳ的问题很多,许多已是老生常谈,比如油品     

国IV售后服务静观其变

早前,对于国Ⅳ标准延期实施,整车厂表态技术准备都早已到位,在难以掌控的油品问题无法解决之前,做好售后服务体系建设,提高维修技能就是当务之急。而对于售后服务人员而言,借着"干等"之机,不如接受培训、强化技能。"国Ⅳ车辆都还没开始卖,我们也只能够等着厂家发号施令。"鄂尔多斯金泓港车业副总经理孙俊告诉《商用汽车新闻》记者。厂家准备就绪     

重汽MC11：已达标国Ⅳ、国Ⅴ

2015年1月1日起,我国柴油车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准,为市场提供达标产品的重任就落在了商用车企业身上,而各企业也在不遗余力地研发、推广国Ⅳ机型。在第四届我信赖的商用车动力评选中,中国重型汽车集团有限公司就带来了中国重汽MC11柴油发动机参评。排放水平可达国Ⅴ据了解,中国重汽MC11发动机采用SCR后处理装置,     

甸国石油公司动态

埃尼计划大规模投资土库曼斯坦油气领域6月2日,土库曼斯坦总统会见了来访的埃尼首席执行官,双方在会谈中讨论了扩大能源合作的问题。埃尼表示,公司计划大规模投资土库曼斯坦的油气领域。埃尼2008年进入土油气领域,2009年在土权益产量达1．2万桶／日。     

国V来了

在十八大提出＂美丽中国＂的背景下,面对目前国内部分地区重度污染情况严重的情况,＂国V不远了＂。这个时候,谁来买单？     

国Ⅳ售后服务静观其变

早前，对于国Ⅳ标准延期实施，整车厂表态技术准备都早已到位，在难以掌控的油品问题无法解决之前，做好售后服务体系建设，提高维修技能就是当务之急。而对于售后服务人员而言，借着“干等”之机，不如接受培训、强化技能。“国Ⅳ车辆都还没开始卖，我们也只能够等着厂家发号施令。”鄂尔多斯金泓港车业副总经理孙俊告诉《商用汽车新闻》记者。     

微客市场怪现象 国Ⅲ车贵过国Ⅳ车

7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现     

发动机企业从容应对国Ⅳ

近年来,我国汽车尾气排放标准不断提高。2004年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。与前两次排放标准升级相比,国Ⅳ的实施一波三折。直到2011年12月29日,环保部正式发布公告,国Ⅳ排放标准的实施时间才正式确定。与几经改变的国Ⅳ实施时间相比,发动机生产企业一直在按着自己的步调往前走。国Ⅳ的技术和产品储备也已经基本完成,所以面对国Ⅳ的反复推迟显得十分平静。     

RBCD积极应对国IV

“从农历春节至今，我们的产量不断攀升。”4月11日，在博世汽车柴油系统股份有限公司（以下简称RBCD）位于无锡的生产车间内，一位生产部门工作人员告诉《商用汽车新闻》记者。     

ST国恒治理危机

正缺少制衡的大股东、三会治理的无效、董事会的动荡以及治理能力的低下、高管长期激励的缺失,是导致ST国恒产生严重治理风险的根源近期ST国恒陷入多事之秋,上市公司以及子公司2013年度以及2014年第一季度财务报告因缺少调查费用而无法确认财报信息、各子公司2013年财