高速公路视频能见度测量与实现

目前,在高速公路上,测量大气能见度一般可用目测的方法,也可以使用、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量,后者受外界影响很大,大气投射仪只适用于中等以下能见度的测量,而在雨、雾等低能见度会因水汽吸收等复杂条件造成较大的误差,激光能见度自动测量仪成本昂贵、维护费用高、操作复杂,且在雨、雾天也难以进行正常观测,因而难以推广. 由于大气能见度大小直接反映图像的清晰与否,所以根据图像的清晰度来求得大气能见度. 本文主要介绍利用图像处理技术,就是通过对截取的图片(含有路标)进行处理和综合分析,根据梯度法求出的图像清晰度,来判断当前的大气能见度.     

高速公路能见度仪的数据传输模式

高速公路能见度仪一般设置在气象环境比较恶劣的地方,如易生雾的水网地区,易生横切风和局部小气候的谷地、山崖地区等.由于高速公路浓雾多发地区分布范围广、监测点分散,因此存在扩容改造组网困难.本文介绍基于GPRs网络的能见度在线系统解决方案,探讨数据监控模块与GPRS模块之间的连接和通讯,数据传输的实时性,无线通信网络的实现过程等.     

ZQX-5型综合气象自动监测系统

我公司自主研制的ZQX-5型综合气象自动监测系统,该系统可对路面状况、大气能见度、常规气象要素、天气现象进行实时监测。该系统由CJY-2C／T型能见度／天气现象仪、ZQX-3微型气象系统器和LQC-1型路面状况传感器组成,各传感器能够自由拆分,     

加强高速公路隧道监控保障行车安全的重要因素

高速公路隧道特点和影响行车安全的因素高速公路隧道是高速公路的主要组成部分也是高速公路交通的咽喉地段。高速公路隧道具有道路相对狭窄、行车视线能见度低,地貌环境复杂多变、易遭洪涝滑坡泥石流等特点,而紧急事故疏散困难、紧急事故难以控制、救援人员专业性强和牵扯面大、隧道无值守人员等则是影响隧道行车安全的重点。以往国内外高速公路隧道所发生的交通事故和火灾造成的惨痛代价和教训不难想象影响隧道行车     

山西高速公路路况气象信息服务系统

高速公路作为社会交通的重要载体,在人们出行中承担着重要作用.然而经常在高速公路上行驶的驾驶员,常会遇到车辆无法正常驶入或驶离高速公路的情况,尤其是遇到大雪、道路结冰等恶劣天气状况时.针对恶劣天气的不良影响,如何及时准确地获得天气信息并将其发布,如何保证车辆及驾驶员在恶劣天气情况下的主动及被动安全性,从而有效地控制雨、雪、雾天气引发的事故并抑制其发展趋势等问题,已成为保障高速公路行车安全所必须考虑的因素.     

一种车牌图像几何矫正的简易快速算法

道路交通的快速发展对交通智能化管理的依赖越来越高,而车牌自动识别技术是交通智能化管理的一个重要组成部分,已经广泛应用于交通各个领域,例如高速公路的自动收费、停车场进出车辆的自动只别等。车牌识别通常有六个步骤:1、车牌定位;2、车牌倾斜及     

IS-3032LN/01汽车牌照识别器在高速公路的应用

随着国内高速公路逐渐发达,通行车辆越来越多,高速公路上的偷逃费现象也有增加的趋势,尤其是使用倒换卡偷逃公路通行费的现象越来越严重.针对这一现象,可以采取对车牌自动拍照与自动识别技术,通过网络在高速进出卡口处对车辆进行识别、对比,查出作弊车辆,减少或杜绝此类现象.     

基于三维GIS的高速公路资源信息管理系统设计

高速公路交通资源主要指在高速公路上一切为交通提供帮助的附属设施,如路面、路灯、雷达测速仪、摄像设备等。过去,高速公路及其附属设施示意图一般是采用常规测量手段,以竣工图纸形式记录的,这种作业方式不但效率低,而且由于这些数据不具有地理空间坐标信息,成果不直观。并且在设备日常维护     

高速公路智能雾灯自动诱导系统分析与研究

在高速公路事故频发的今天,智能雾灯自动诱导系统的研发和成功实施解决了相当一部分高速公路安全问题,尤其是在雾、雨、雪等恶劣天气条件下的使用。这是一项已荣获国家专利的技术,相信未来会得到更多的推广和应用!     

太阳能供电 帮了江西的忙——江西省高速公路太阳能供电系统的应用与实践

高速公路上在进行智能交通监控与管理系统建设时,涉及到如视频监控、能见度或气象检测仪、车流量检测器等的供电问题.现以外场视频摄像系统为例,介绍江西省采用太阳能供电方式所采取的一些技术措施,并介绍在冰雪灾害期间成功应用的案例.     

高速公路视频传输技术的发展与未来

高速公路图像监视业务包括道路现场(含隧道内和大桥等)图像,收费系统图像、安保图像和会议电视图像等,高速公路视频传输技术伴随我国高速公路的发展走过了20年历程,为高速公路交通安全,防灾排险和运营管理发挥了重要作用.     

低能见度下高速公路主动诱导技术的应用

本文通过分析低能见度环境对高速公路行驶车辆安全的影响,提出了基于低能见度运行条件下的主动诱导方法,为道路提供及时有效的信息并进行适时恰当的预警干预,有效降低高速公路行车风险,提升高速公路在低能见度条件下的行车安全。     

智能车型分类技术的研究及应用

在高速公路入口处,无人值守自动发卡机若要顺利实现工作效能,必须借助一套前端检测设备(即智能车型分类仪)的配合,事先对收费站入口的各种车辆进行车辆类型识别,然后,发卡机根据获取的车辆类型数据自动实施发卡操作。由此可见,智能车型分类仪是高速公路无人值守自动发卡系统必备的前端设备。     

低能见度下高速公路主动发光诱导设施设置

近几年,极端异常天气时常发生,给高速公路运营安全带来极大隐患。本文通过对主动发光诱导设施在低能见度下对高速公路设置目的及设置需求的探讨,总结出主动发光诱导设施在高速公路的设置原则及方法,对低能见度常发性高速公路的主动发光诱导设施设置起到技术指导。     

机电系统太阳能供电应用探讨

随着高速公路管理者对管理水平的要求提高,在高速公路上越来越多的地段需要设置监控外场设备,尤其是遥控摄像机、微波车辆检测器、能见度检测器这些用电量一定、而设置位置又经常远离高速公路变电所设施的机电设备。对于上述的机电设备,如果采用电缆供电的方式,     

高速公路收费终端安全管理系统的应用

随着高速公路运营里程的不断增加,高速公路收费网络的规模也日益扩大.信息丢失、网络攻击、计算机病毒以及收费软件作弊等安全问题也随之而来.高速收费系统的网络安全问题日益突出.终端安全作为收费网络安全架构中的重要部分也得到了越来越多的关注. 终端安全的重要性 终端是存在于网络末端的计算机设备,是向服务器提交、清求数据信息的起始点也是最难以控制的外部设备.     

石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统

本项目实验路段选自石安高速K271处至K312西封斯互通处,采用沿途已有43路全程监控摄像机图片作为采集数据源。在河北高速公路集团有限公司石安分公司中心机房建立“石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统”,通过搭建监控图片搭载服务器、SFTP文件服务器、AI计算服务器、数据库服务器,完成“石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统”平台的建设。对能见度进行检测,实现对低能见度和团雾状态预警,提高气象感知能力,从而为恶劣天气条件下车辆安全通行提供保障条件。     

无线图像传输技术在紧急救援中的应用

随着高速公路通车里程的增加，交通量的增长，交通事故或突发事件也增长迅速，在监控系统规模有限的情况下，如何将事故现场的情况及时发送给决策者，对于快速、正确抢险救援十分重要。目前，无线图像传输技术可以很好地解决此问题，而且不依赖现有高速公路的通信传输专网，适应性非常强。     

基于Al的高速监控视频智能化研究及应用实践

高速公路智能化、信息化建设始终是交通行业建设中最重要的环节之一,针对不断增长的高速通车里程,监控视频在高速安全运营管理中扮演着愈来愈重要的角色。本文旨在解决目前高速视频监控存在的视频存储能力有限、人工监看容易遗漏出错、视频资源利用率不足等问题,采用深度学习算法等前沿AI技术,在整合了车流量、车型、车速、道路能见度、道路拥堵报警、交通事件等基础数据的高速大数据平台上,搭建视频智能分析平台,将高速监控视频24小时的实时数据结构化并关联挖掘视频的深度价值,支撑更科学、高效的高速公路运营管理和服务,本文重点从高速视频AI技术研究、平台建设、应用实践等方面剖析在高速公路视频智能化建设中的探索。     

工业以太网在高速公路隧道监控系统中的应用

高速公路遂道监控系统的现状和技术选择 近年来．随着陕西省高速公路建设事业的快速发展，高速公路由平原区向山岭重丘区延伸．隧道在山区高速公路中所占的比重越来越大．作用越来越重要。西（安）汉（中）高速公路全长258.65公里，穿越秦岭山脉，沿线地形复杂、山势险峻．大部分路段桥隧相连，全线共有隧道151座，单洞总长97．41公里。长隧道和特长隧道有20座．总长63.53公里，其中长度大于6公里的就有3座。隧道虽然能够改变高速公路平纵指标．但也给运营管理带来难度。如隧道内汽车尾气排放困难，能见度低，易发生交通事故和火灾，发生火灾救援困难等。