一体化物流和系统化物流

正一体化物流和系统化物流是现在经常遇到的提法,是物流现代化进程中特别需要引起我们关注的概念。笔者搜寻了2007年开始实施的国家标准《物流术语》,没有找到这两个术语,和朋友们谈起这个问题,共同的感觉是,这是最近几年才大量使用的新的概念。笔者的看法是:一个完整的物流过程由若干项具体的功能活动按需要优化组合,这种情况称之为一体化或者系统化。它们的基本含义是物流活动的各个组成部分也即各项功能之间形成了一种有机的、有效的连接或联系。如果物流活动的各个组成部分之间形成有机、有效的连接或联系,在一定条件下成了一体,就像一个工厂内部或     

物流业将有五大专项规划

继《农产品冷链物流发展规划》印发之后，物流行业还将迎未五大专项规划政策利好。记者了解到，在此之后，煤炭、粮食、农产品物流园区、应急物流，商贸物流等五个专项规划还将陆续出台。     

关注《规划》建言落实

3月中旬,国务院正式出台了《物流业调整和振兴规划》,这是每个物流人密切关注的一件大事。《规划》提振信心,为物流业发展提供了前所未有的机遇;而将这些政策利好落到实处,使企业获得更多的利好和实惠,才更具有现实意义。目前,发改委会同相关部门正在分解完善各项配套政策措施、制定和落实煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流、商贸物流和物流标准等七个专项规划,许多地方政府也开始结合当地实际,制定具体的工作方案。     

物流的存在与竞争

正国民经济的各个领域对物流都有需求,物流广泛而普遍存在,存在的状况很复杂,普遍认为,在国民经济中物流有两种基本的存在状态:一种是包含在社会生产、生活活动及商贸活动中的附属的存在状态,物流不是这些经济领域的主体,不是我们思考物流竞争的主要领域;一种是以物流运作为主体的独立的存在状态,物流是这个领域主体的经济活动,于是乎物流的竞争便成为这个经济领域成败的关键。存在状态不同因而物流的作用和地位也不同,对于物流的竞争也就不能一概而论。     

农产品商贸物流对农业经济的影响研究

我国是农业大国,农业发展关系到国计民生,作为第一产业,必须要引起我们的足够重视。目前,最重要就是要降低农产品在流通环节上的损耗与不必要浪费,因此,应进一步优化农村地区农产品物流发展,进而更好地服务于农村和农业发展,促进我国经济的长远发展。本文就对农产品商贸物流对农业经济的影响展开相关论述和探讨。     

供应链环境下商贸物流管理策略探讨

随着科技的发展,时代的进步,各行各业都有了突飞猛进的发展,彼此之间的竞争也越来越激。很多企业因为激烈的竞争最后导致破产,衰败,企业为了更好地在这种大环境下生存,出现了供应链管理的措施。这种管理模式可以有效地适应目前的经济市场加强了企业与企业之间的联系,是目前最新型的管理模式。在供应链环境下商贸物流管理也受到越来越多人的关注,本文主要讨论商贸物流管理的一些特点和在供应链环境下商贸物流管理的一些策略。     

供应链环境下商贸物流管理策略探讨

随着科技的发展,时代的进步,各行各业都有了突飞猛进的发展,彼此之间的竞争也越来越激。很多企业因为激烈的竞争最后导致破产,衰败,企业为了更好地在这种大环境下生存,出现了供应链管理的措施。这种管理模式可以有效地适应目前的经济市场加强了企业与企业之间的联系,是目前最新型的管理模式。在供应链环境下商贸物流管理也受到越来越多人的关注,本文主要讨论商贸物流管理的一些特点和在供应链环境下商贸物流管理的一些策略。     

本期话题:现代物流中心

2001年出版的《中华人民共和国国家物流术语标准》曾对物流中心做过明确的定义。今年,相关部门在原有基础上进行了重新界定,认为物流中心是从事物流活动且具有完善的信息网络的场所或组织,应基本符合下列要求:a、主要面向社会提供公共物流服务;b、物流功能健全;c、集聚辐射范围大;d、存储、吞吐能力强;e、对下游配送中心客户提供物流服务。其实,除了以上的说法外,业内关于“现代物流中心”的讨论,可谓仁者见仁,智者见智。什么才是大家心目中的现代物流中心概念,国内的物流中心还有多长的路要走,物流中心的发展与区域经济的关系……对于一个新兴事物来说,前行的道路就是在争论与实践中摸索出来的。本期话题,我们邀请了苏州物流中心有限公司副总裁姚武先生、中储股份青岛物流中心总经理李勇昭先生和法国新欧洲运输空间研究所亚洲部、上海竞斐物流咨询有限公司总经理蒋飞先生,一起来聊聊现代物流中心。     

第十届中国国际物流节聚焦商贸物流

<正>据《中国交通报》报道,2013年5月20日,中国国际物流节组委会在北京召开新闻发布会,宣布第十届中国国际物流节将于2013年11月20日至22日在海口举办,主题为:商贸物流———合作与创新。本届物流节将继续保持以往的风格和特色,     

物流外包诊断

物流业务外包和与之相关的社会物流、第三方物流乃至供应链,对于我国来讲,是刚刚被认知十几年的一个新的事物。我们对这个新的事物还在了解、学习、认知、接受和应用的过程之中,现在还属于初期的发展阶段，相信在实践和发展的过程中，会取得成绩，也会有我们自己的创新，并把这些创新贡献给世界。笔者本人也是这样，在1995年出版的《现代物流学》这本书中，对于这个问题基本上还没有认知.     

金华市打造华东物流枢纽战略研究

2018年12月,国家发改委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,将金华市定位为生产服务型国家物流枢纽承载城市,将金华市(义乌市)定位为商贸服务型国家物流枢纽城市。着力发展物流相关产业、打通物流运输通道、布局物流运输节点、制定物流服务政策、创建物流服务平台、提升物流服务水平、打造物流服务品牌,是落实国家发展规划要求的具体体现,对于建设华东物流枢纽具有重要意义。对此,笔者对金华市发展现状及存在问题进行分析,结合货运需求预测,提出金华市打造华东物流枢纽发展战略。     

物流银行之初探

“物流银行”的全称是“物流银行质押贷款业务”，是指商业银行以市场畅销、价格稳定、流通性强且符合质押物品要求的商品质押作为授信条件，运用物流商的物流信息管理系统，将商业银行的资金流与物流商的物流有机结合，向客户提供集融资、结算等多项服务于一体的综合服务业务。从这个定义中可以直观地看出，物流银行不是传统意义上的、单纯的金融服务抑或物流服务，而是将两者有机结合的一项综合服务。物流银行以商业银行与物流商两个支点，为商贸公司架起了资金融通的大桥。     

让我欢喜让我忧——写在期待实施细则出台时

2009年2月25日．国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》。其中提出了“十大主要任务”、“九大重点工程”和“九项政策措施”：包括“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”、“制订煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流、商贸物流、物流标准等专项规划”、“多渠道增加对物流业的投入”等多项影响行业未来的重大举措     

促进仓储业转型升级 提升商贸物流发展水平

正很高兴来到美丽的海滨城市——大连,参加由中国物资储运协会、中国储运杂志社主办的"2014中国储运发展高峰论坛"。本届论坛以"仓库——搭乘电子商务的快车"为主题,邀请电子商务和物流仓储领域的专家、学者和企业代表探讨电子商务与物流互动发展、面临共同机遇与挑战,具有重要的现实意义。下面我就促进仓储业转型升级、提升商贸物流发展水平与各位交流一下想法。仓储业是现代物流的重要环节。随着我国经济的快速发展和物流业的健康发展,仓储业规模和总量迅速扩     

中国商贸物流发展规划出台

两年前发布的中国物流业调整和振兴规划有了新的细节。商务部近日下发相关专项规划，提出到2015年，建立一套现代商贸物流服务体系，届时中国社会消费品零售总额将倍增至30万亿元人民币。此前数据显示，2010年中国消费平稳、增长较快，     

合作与共赢——业内人士谈物流外包

对于物流业内人士来讲,外包这个词并不新鲜,专业的人、专业的部门来完成物流这一过程,这对于无论是商贸企业还是制造企业都具有降低成本,保持核心竞争力的效果。我们在这一期＂特别策划＂栏目中邀请业内人士谈谈物流外包。     

发挥国家性物流节点城市带动作用

南宁市的物流发展战略定位有这样几个方面。一是把南宁建设成为全国性物流节点城市和全区物流中心,带动周边区域物流的发展,二是成为面向东盟的区域性国际现代物流基地,中国东盟商品集散交易中心。三是成为西南物流集聚中心．西南大通道重要物流节点综合交通枢纽,北部湾经济区物流枢纽城市和商贸物流中心。     

应该如何看待“中国物流总费用占GDP比重过高”

正中国物流信息中心物流统计数据显示,目前,我国社会物流总费用与GDP的比率为18.0%,从纵向比较来看,这一比率总体上呈现下降趋势,但近年来下降较为缓慢。从横向比较来看,这一比率高于美国、日本9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于"金砖"国家印度和巴西5～6个百分点左右。曾几何时,"中国物流总费用占GDP比重过高"已成为行业内外对我国物流行业发展状态的重要的评判标准,甚至由此得出了"物流导致物价畸高""、流通费用高企一直是制约我国商贸零售业发展的重要原因"这些结论。     

快速物流的畅想

去年，我在这个栏目发表过一篇关于“快”物流的文章，名为《谈谈“快捷物流”》一我认为，“快”是现代物流重要的特性，但是，我手头十余种全面概括物流的综合型的物流书籍，包括笔者本人的《现代物流学》、《新编现代物流学》，竟然没有一种对这种以“快”为核心的现代物流给予独立的地位，做出恰当的描述。在对《新编现代物流学》再一次进行修订时，笔者决定用专门的章节来论述这个问题。     

谈谈“快捷物流”

物流的大家族中，有一个以“快”为核心概念的群体，对于物流企业来讲，就是以“快”为核心竞争能力的企业群体。这个群体中，个体的称谓是多种多样、五花八门，有的是企业的名称称谓，有的是服务方式称谓，有的是物流特性的称谓。这里列举其中的一部分：快运、快递、速递、特快专递、航空快运、航空快递、公路快运、铁路快运、水运快运、捷运物流、同城快递、快运速递等等……。对于这一现象，社会有两种不同的看法：一种看法是，这是同一类型的物流。大同小异，诸多的称谓，这是叫法和称谓的混乱导致，有些则是在市场上吸引眼球的举措，或者可以把它看成是竞争的需要。但是，诸多的称谓，