捷顺雪崩启示：与厂家对话 经销商难以驾驭的风险

“我们现在已经不愿再谈论这件事情了,毕竟已经过去很久了,我们现在正等待着法院的判决。”奇瑞汽车公关部万锐在接受本刊记者采访时如是说到。奇瑞与其金牌经销商——捷顺的恩怨目前还未了结,但奇瑞方面显然已经不愿再提到此事,对一个汽车厂家而言。损失一个经销商并没有什么；可是对一个正在成长中的汽车品牌而言,奇瑞汽车似乎不想因为此事而影响到自己的品牌形象。     

奇瑞四招锁定半局棋

今年注定又是奇瑞一个不平凡的年度。年初奇瑞许下28．5万辆的豪言,让许多人难以置信。截至目前,奇瑞自2006年12月以来已经连续7个月销量超过2万辆,以半年144177辆的成绩回应了年初的许诺。盘点上半年的奇瑞,发现奇瑞又夺得今年上半年另外四项车市第一：增幅第一、轿车出口第一、单品牌奇瑞瑞虎NCV和奇瑞旗云增幅第一、自主品牌中跨越50万辆销量大关的第一家。     

构筑新的战略竞争新优势的又一举措

2001年,车市上出现了一匹黑马——奇瑞轿车,3月份才上深圳车市,销售网点还没有完全布开,就在深圳车市掀开了令人兴奋的一页:2001年国产车销量排行榜第6位。而在2002年更是开门红,1月份销量排行仅在捷达之后!作为奇瑞经销商的新泰昌公司全体同仁为之兴奋鼓舞。     

6月监测：酷熊热销 赛马低迷

今年上半年我国自主品牌汽车一路飙升,共销售95．53万辆,占轿车销售总量的29．45％,比上年同期提升4．21个百分点。其中,奇瑞汽车的销售为208461辆,吉利汽车为147019辆,而比亚迪汽车为176418辆,占乘用车市场份额4．9％,比吉利汽车所占市场份额多出0．8％,紧追奇瑞汽车5．8％的市场份额。三家企业上半年的销售排名依次为：第六、第七和第十。     

四川重卡市场还要火三年

主持人:最近有媒体报道,截至目前,中国重汽四川分公司已经完成了2009年全年销量,这从一个侧面体现了四川重卡销售的火爆。那么,各位经销商的销售情况如何?哪种车型最受用户青睐?李清:今年重汽四川分公司的业绩确实不错,这么火爆的市场行情我还是第一次遇到。到目前为止,我们已接订单3500辆左右,已回款车辆约在1500辆左右。目前主销车型是自卸车,载货车和牵引车的销售情况依然比较差。     

客车销售网点:人性化的缺失

上期,记者调查了卡车企业的销售网点,依照惯例,这期记者继续对客车企业的北京市销售网点进行了走访,并且针对销售人员素质和销售网点建设等多个方面进行了评比。这次共涉及13家客车企业。销售网点很难寻找且人性化设计较差在走访之前,记者在企业的网站上,查到了各企业在北京建设的销售网点,但走访后发现,这些销售网点多为客车企业在北京的分公司或办事处,其中厦门金龙、苏州金龙和亚星奔驰3家企业为经销商。13家客车企业的销售网点,没有一家具有4S资质,只有厦门金龙位于北京南郊的销售网点具有整车销售、零部件供应和售后服务3项功能,而且售后服务体系还是与苏州金龙、厦门金旅共用。     

车市

烟台汽车交易广场销量冠军：夏利2006年1月份,烟台汽车交易广场共销售汽车3469辆,销售额33864．92万元。本月部分品牌销售火爆,有的品牌稳中有升,经销商比较满意。夏利车销售比2005年12月份增长了69．2%。北京现代、比亚迪F3、吉利、奇瑞等品牌增长幅度较大。销售排行前十名的车型依次是：夏利、吉利、比亚迪F3、东风雪铁龙、奇瑞、凯越、北京现代、标致307、赛欧、广州本田。     

梧桐引得凤凰来 深圳信义冬日如春

“今年奇瑞销售有望超过18万辆,达到18．5万辆,出口1．8万辆左右。”奇瑞有限公司董事长尹同耀近期对媒体表示。他还认为今年奇瑞在国内销售有望进入第七名,明年销售希望能达到国内第三名。“我们已建成了两个具有世界一流装配水平,能与汽车工厂进行同步设计,同步开发的汽车玻璃OEM工厂,我们能为汽车工业提供最好的服务和产品”信义集团副总裁陈绍义说。     

数字

<正>奇瑞已完成第一阶段产品布局回归"一个奇瑞"后的奇瑞新品牌、新体系下又一款战略车型——全新TIGGO瑞虎5迎来上市。此次上市的全新瑞虎5共有家享版、家悦版、家尊版、家臻版在内的6款车型,售价为9.39万元-15.09万元,竞争对手锁定哈弗H6等车型。至此,奇瑞在今年完成了转型之后的第一阶段的产品布局。传祺二期建设明年10月完成在刚刚落幕的2013年广州车展上,占主场优势的广汽传祺现场订单超过600辆,为其11月的销量再添一单。据最新数据统计,传祺11月销量首次破万,达11000辆,正式     

奇瑞：全面走向成熟

8月车市的整体低迷,并没有让风头正劲的奇瑞汽车踟蹰不前。据奇瑞公司透露,其8月销量达到2．35万辆,成为中国十大汽车企业集团里的第五名。旗云和QQ再次创下销售佳绩,双双稳居汽车单品销TOP10。其中,旗云的销量为7975辆,在5万～10万元家轿市场中仅次于捷达,位居第二,显示出了新生代车型的强劲后势；QQ的销售情况一直非常平稳,8月份超过10000辆,与夏利的销量仅相差几百辆,随着车市新老车型更新换代速度的加快以及消费者的审美情趣更趋时尚化、个性化,QQ超越夏利从而成为新一代单品销量之王,或许就在金秋时节。此外,瑞虎NCV依然一路行情看涨,今年前8个月,以1．5万辆的销售成绩一举夺得SUV单品TOP10中的第二名。     

卡车经销商各显其能过淡季

数据显示,2013年2月,重型载货车企前10家共实现销售38306辆,3月销售83330辆,4月销售79264辆。在汽车销售的传统旺季,卡车各品牌在三四月均取得了不错的销售成绩。进入6月,随着传统旺季的结束,卡车市场开始转淡。在需求不旺的大环境下,卡车经销商的销售工作也将面临新的挑战。适逢淡季,经销商将从哪些方面开展营销工作,又需要厂家提供哪些指导?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈如何度过市场淡季。     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

十年

并非巧合。2001年10月9日,中国加入WT0的前一天晚上,吉利集团董事长李书福和众多员工、高管彻夜狂欢,他们终于等来了生产权开放的这一天,结束了吉利没有"准生证"的历史。"不加入WT0,就不可能有今天的吉利。"李书福甚至不止一次这样表达。2001年3月,在获得市场销售的资格之后,奇瑞第一辆轿车正式在全国上市。仅仅过了三个月,奇瑞的第一万辆轿车正式下线。这一年的10月27日,来自叙利亚的Hmisho兄弟买走了奇瑞的10辆车,他们完成了奇瑞的第一笔海外生意,也正式拉开了奇瑞出口的序幕。     

中国汽车首次跻身俄外国汽车销售排行榜

在俄罗斯2007年第一季度外国汽车销售排行榜上首次出现了中国汽车．奇瑞轿车销量排名第12，出售6656辆．销量增长排名第一，增幅为1108％。     

尹同耀：“看看我们这帮超级赌徒都干了些什么！”

2005新年，美国梦幻汽车公司宣布，计划依托150家销售网络在2007年在美国销售奇瑞汽车15万辆，所有汽车均将比同档次车型便宜30%并享受10年10万英里(约合16万公里）的质量担保。梦幻汽车将引进奇瑞装备4缸、6缸和8缸发动机的入门级紧凑型轿车、中级轿车、豪华双门轿跑车、SUV和Crosover，此后，奇瑞设计生产的敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车等系列车型也将被陆续引入。     

透视2004 汽车企业高层变动

奇瑞:再次换将 2004年11月1日,奇瑞汽车公司召开2004年度营销大会,在这次会上正式宣布由”经管会”成员之一李炼雄接替金弋波兼任奇瑞销售公司总经理。这是继2003年底奇瑞辞去销售副总孙勇以后,又一次临阵换将。有的媒体指出,实际上李炼雄早在2004年5月之后就开始分管销售公司,李是奇瑞经营最高决策层“经管会”成员之一,还是总公司主管销售的副总,一直分管销售公     

六月榜

6月关键词风险随着媒体暴出奇瑞金牌经销商捷顺与整车厂之间矛盾的瞬间升级至“雪崩”,随着奥克斯短短一年多时间从人市到退市引发无穷后患,随着奇瑞、吉利在马来西亚建厂,越来越多的人们开始围绕“风险”展开了“奇怪”的讨论。当初呼吁打破造车门槛,如今质疑门槛是否还应再高点儿；当初看人家跨国公司进入中国占的全是便宜,如今看自主品牌出去担心哪都是陷阱；前两年车市火暴经销商钱“烧”得多赚得也多,今天车市颓了政策变了“金牌”说不见就不见了。造车的有造车的风险,卖车的有卖车的风险,国内有国内的风险,海外有海外的风险,一时的盈亏、一时的风光代替不了投资汽车业巨大的风险本质,看不到这一点,门槛再高恐怕也拦不住趋利躁动的心,而在清醒认识的前提下,即便实力再小,扎扎实实地也能像李书福那样在汽车圈里成个“角儿”。     

厂商联手谋取共营利润

中国摩托车行业经过近２０年 的发展，现已拥有２００多家摩托车整车生产企业和８００多家零配件生产企业，年生产能力超过１２００万辆。快速膨胀和无序竞争使得这一行业呈现出三个明显的阶段：第一阶段，即双赢局面。该阶段整个摩托车行业处于卖方市场，大部分厂家只注重扩大生产，增加生产能力，不注意产品开发和市场开拓，销售主要依靠一些大的经销商；商家经营也大多采用坐销的方式。第二阶段，即微利阶段。市场由卖方逐渐变为买方，销售方法也发生了变化。为确保市场，直接销售渠道成为企业的首选。第三阶段，即共营利润阶段。所谓共…     

成渝车市为何大相径庭?

不久前一位重庆的汽车经销商告诉记者,其所属的重庆公路运输集团在成都和重庆有两家分公司,从注册资金、员工人数(约2000人)到年利润,两家公司的各项指标几乎像“克隆”出来的一样。但有意思的是,成都分公司科长一级的100％都买了车,科员有40％也都买了车,而重庆分公司可上至领导、下到一般科员,却没有一个人买车。 2004年重庆汽车销售额仅为32.4亿元,但总销售量还没有广州一个汽车经销集团大,重庆车市与西南重要城市、直辖市的地位不相称。而成都则位列北京、广州之后,夺得2004年城市汽车销量的第三名。2004年成都一家奇瑞4S店一个月一般能卖四五百辆,12月销售欠佳时也有二三百辆;重庆一个月一般才七八十辆,12月仅为四五十辆。     

沈阳：最成功的位移

2008年1月7日上汽通用五菱2008年销售服务年会上,总经理沈阳面对会场全国各地300多家经销商,用平静的声音报出一组让业界惊叹的销售数字:552788辆,微型商用车市场占有率43%,较2006年提高了6个百分点,这意味着上汽通用五菱在2007年的微车竞赛中蝉联了销量第一的头衔,也是自去年以46万辆取得销量冠军后再一次刷新微车销量的最高记录。"在国内汽车业,汽车高管近年来流动得比较多,但是真正实现如此大的身份转换并获得成功的例子,只有上汽通用五菱总经理沈阳。"有媒体这样评价。