不好的行业与不好的企业

“只有不好的企业，没有不好的行业。”这句山东时风集团董事长刘义发的名言，在业内一度广为传播。而现在，在农用车行业面临国家产业政策调整、交通法规的改变、相关标准重新修订等一系列变故，这句话也许让许多其他农用车企业的老板、老总们产生更多感悟并有所启迪。     

汽车要对农用车反攻倒算？

如果单看外观、性能等硬件，简单得近乎简陋的家用车无疑是只“丑小鸭”；但是假若衡量社会总保有量和市场规模等人气指标，农用车却更像是一只殿翅高飞的天鹅。在不到20年的时间里，农用车的社会保有量便“轻松”跨越1500万辆大关，而热衰于走“高起点、大批量”践线的汽车工业实现这一目标却用了近40年的时间；国家投资巨大细心呵护的汽车工业在世纪末年产量才好不容易达到了200万辆，而没有国家一分钱、完全依靠自我滚动发展起来的农用车行业的产销量却已经达到了每年300万辆的规模。巨大的反差和铁的事实，不仅让全社会对异突起的农用车行业刮目相看，而且也让曾经对农用车不屑一顾的汽车“老大哥”为之汗颜。某汽车行业资深入士在过去中国汽车工业的发展时曾经说过：我们对汽车市场判断的最在“失误”，就是没想到农用车这个行业能在不要国家一分钱投资的情况下自己发展起来，达到今天的这样的一个规模……     

重创之后降幅放缓 农用车行业慎言悲观——上半年农用车市场解读

农用车行业似乎迎来一个还算“利好”的消息。     

我国农用运输车行业市场形势和应对措施

一、我国农用运输车行业的现状和市场形势目前,我国农用车列入国家发展和改革委员会公告的农用车生产企业共有137家。其中三轮车生产企业34家,四轮车生产企业121家,三轮四轮同时兼产的企业有18家,产品有200多个车型。据中国农业机械工业协会农用运输车分会统计,2004年1-9月份全国共生产农用运输车157.137万辆,同比下降了17.45%,其中共生产四轮农用车32.8906万辆,同比增长了2.63%;共生产三轮农用车124.2464万辆,同比下降了21.52%。2004年农用车下降的总量是我国历年下降幅度最多的一年。从2004年前三个季度的运行情况来看,一季度在农用车生产…     

“杭挂”农用车跳出价格战怪圈

“现在一台电视机的平均利润不到10元钱,卖彩电还不如卖白菜赚钱多！”前不久创维老总黄宏生在痛斥过度竞争带给彩电行业的诸多危害时说。 与彩电行业相比,中国的农用车行业有过之而无不及。虽然农用车曾经因适应中国农村市场而在上世纪八九十年代辉煌一时,但由于近些年来因超级过剩而同业厮杀和农民购买力一直萎缩不前等原因,一幕幕价格“脱衣舞”便一直上演。 价格之痛 惨烈的价格战,让众多农用车生产企业的利润被摊薄至无形,被迫选择了退出的道路。自1996年中国农用车行业首次爆发价格战以来,便不断有企业从农用车行业中销     

市场不相信眼泪

农用车自70年代起步阶段，80年代高速发展阶段，到今天的相对稳定发展阶段、经过近20年的发展，社会保有量已达一千多万辆，农用车行业也达到了很高的生产集中度，产品结构和技术日臻完善，今天，农用车市场已由成长期开始下入成熟期，到了一个十分重要的转折时刻，转折的标志反映在自去年下半年到今年上半年所呈现的农用车市场的特点上：     

质量是市场的金钥匙

面对农机市场日趋激烈的竞争形势,企业如何开拓市场、进一步发展,作为全国农用车行业的龙头企业,时风集团有着自己独特的发展思路。2000年以来,以提升质量、降低成本为宗旨,在公司内深入开展了“一个战略”和“两项工程”活动,市场份额有了较大幅度的上升。 一、“一个战略”——实施高差异与低成本整合战略 高差异战略是时风为了满足顾客的特殊价值需要而使产品具有独特之处,同时,顾客为这些产     

时风积极应对农用车产业新政

随着5月1日新的《道路交通安全法》的颁布，明确规定三轮农用车改称“三轮汽车”，而四轮农用车改称“低速载重汽车”，作为国情车的农用车也迎来了发展史上的新阶段。     

农用车市场现状调查

今年5月1日起实施的新《道路交通安全法》规定，农用车管理转归公安部门，对农用三轮车按照“三轮汽车”进行管理，而对四轮农用车则按照“低速载货车”的标准收费。新的收费标准实施后，购置农用车的税费成本上升了约20多倍。     

告别高增长年代的农用车

过去20多年来,我国农用车取得了巨大的商业成功,并使农用车成为一个独特的产业,这在其他国家是不曾有的。农用车产业在我国的发展壮大并不是因为农用车具有多高的技术含量,而在于它的实用性和低廉的价格。还有一点更为重要,那就是我国特有的“二元”社会结构,农民作为“二元结构”的一元,从人口数量上说,占有绝对优势,但长期以来,农民的需求总是被忽视。农用车的开发以农     

用汽车技术打造三轮车换代产品——福田重工全力破解行业发展困局

4月6日—8日，福田重工潍坊车辆厂在山东省潍坊市召开会议，向行业部门的有关领导和来自全国各地的经销商代表隆重推荐它的新一代三轮农用车。据介绍，该厂推出的新产品全面采用了汽车设计技术和汽车生产工艺，不论在外观上还是在性能上都属于业内领先之作。福田重工总裁王金富说，新一代三轮农用车产品的推出将有助于改善业内企业竞相生产“超标车”的竞争环境，引领三轮农用车产业走上健康的发展道路。     

2004年农机行业姓“拖”

随着2004年的结束,我们发现,虽有国家对“三农”问题的重视和对农机行业的扶持,可是具体到每个企业自身,能开怀畅饮的企业并不多。拖拉机、农用车、收割机、内燃机这四大类农机产品此升彼降。一些企业只能继续怀揣梦想,去追赶行业景气度正呈现上升势头的新的一年。农用车:重创之下的喘息与其他子行业相比,农用车毫无疑问是今年四大门类农机产品中受到严重创伤的子行业。一切都源于国家宏观政策的影响。2004年5月1日开始实施的《道路交通安全法》、国家年初实施的宏观调控和原材料价格上涨的影响,使得本应该成为销售旺季的2004年第二季度成为…     

农用车市场低位运行浅析

农用车是中国20世纪80年代的新兴行业，近30年来，它为中国农机事业的发展、农村经济的繁荣和农民生活水平的提高做出了突出的贡献，党和国家领导人对农用车行业的发展非常重视。可以说，是中国的特有环境造就了农用车，而农用车又极大地促进了中国农机事业的发展。     

我国农用运输车行业市场形势和应对措施

2004年农用运输行业产业环境的急剧变化，给这个存在了20年的行业带来的影响是深切的，以至于需要对行业定位以及发展方向进行全面的审视。业内专家认为，在外部环境更加严峻的形势下，农用车行业一方面应该积极争取相应的宽松的政策，维护生存空间，另一方面要严格约束自己的行为，完善和规范行业标准，只有双管齐下，才能走向健康发展的道路。     

风雨过后能否见彩虹？——2004农用车市场盘点及展望

对于农用车(三轮汽车、低速载重汽车)来说,在过去的一年中,值得记忆的事情很多。在2004年5月实施的新《道路交通安全法》及原材料涨价等一系列不利因素的冲击之下,农用车特别是三轮农用车受到重创。对于农用车生产企业来说,也许再不愿回首那段艰难的日子。据不完全统计,2004年,全国农用运输车实现总产量209万辆,比2003年下降21.85%。这是近年来农用车平衡发展的形势下的首次大幅下降。三轮:经历了新一轮的洗牌2004年对于三轮农用车无疑是多事之秋,三轮农用车从2003年的223万辆的总产量剧降至165.3万辆,下降幅度之大不出乎人的意料。从生产企…     

农用车竞争白热化

经过十多年的高速发展．农用车生产形势开始发生重大变化，由卖方市场转向买方市场。这主要是农用车生产能力上得过快过猛所致。农用车生产能力的过剩导致了市场竞争加剧。为了争取更多的市场占有率，农用车企业纷纷采取各种促销措施，引发了新一轮的农用车大战。     

双破百万 时风再绘宏伟蓝图

年末岁首,从国家特大型企业山东时风集团传来喜讯,2002年时风集团产销农用车辆111.8万台,发动机101万台,实现销售收入68亿元。农用车,发动机双双突破百万台大关。四大主导产品三轮农用车、四轮农用车、发动机、拖拉机产销量均居全国同行业第一名,农用车产销量实现全国同行业“六连冠’、经济效益实现全国同行业“八连冠”。按2002年实现的指示测算,时风集团进入了     

农用车年会：探讨行业发展

7月25～26日,中国农机工业协会农用运输车分会在山东潍坊召开。中国农机工业协会理事长高元恩、国家发改委产业政策司处长卢希、机械工业农用车发展研究中心主任唐光萍、农用运输车分会秘书长张咸胜及福田、时风、五征等国内龙头企业及其他单位的近百名人员到会。会议的中心议题之一就是讨论农用车行业面临的形势、挑战、研究提出行业健康发展的策略和措施。     

刘成强：新儒商新时风

在激烈的竞争态势下，农用车企业从最初的200多家，竞争发展到今天的七八家，而时风已经成行业的绝对领先者，连续8年位居行业第一。近年来时风又在汽车行业频频出手，成功进入汽车市场。作为搞技术出身的总经理，刘成强见证了时风的发展历程，而他的个人经历已成为时风发展史的一个注解。[编者按]     

农用车市场正在回升

记从山东时风、福田农装和山东五征等国内的主要农用车厂家了解到，目前各企业的三轮农用车产量均出现了产量上升的势态。6月底，时风一天三轮产销量仅为1000台，而目前已达2000台；福田已由前一段时间的13产200台回升到目前的600台左右。