听见者大 独为其难——记宁波如意股份有限公司董事长储吉旺

早在2002年，宁波如意股份有限公司出口搬运车便突破了15万台，销量居世界首位，同年突破外贸交货值超过2亿元，成为名符其实的世界搬运车之王。为了这一目标的实现，公司董事长储吉旺奋斗了14年。人生能有几个14年？是什么原因使一家濒临倒闭的民营建业一跃成为世界搬运车之王？储吉旺进入了笔者的视线，几次约定，可又几次失之交臂。[编者按]     

宝剑锋从磨砺出——访宁波如意股份有限公司副董事长 储江

得民心者得天下，乃中国治国谋略中的金科玉律之一，它表达出民众在社会中的核心地位和人治思想，大至一个国家，小到一个企业，一个家庭，每个普通个体的心所向背，对整体的前进与发展都起着至关重要的作用。     

如意:民族企业 责任当先——专访宁波如意股份有限公司副董事长兼总经理储江

宁波如意作为我国民族叉车品牌的杰出代表,具有浓厚的传奇色彩。无论是三十年前储吉旺筚路蓝缕的创业历程,还是现任总经理储江对企业的发展壮大,无不在行业内被传为美谈。面对着日益变化的市场,如意将会走怎样的道路,将这一传奇的品牌带上另一个高峰?在2014年CEMAT展会现场,记者采访了宁波如意股份有限公司副董事长兼总经理储江,请他为大家介绍如意的成功秘诀。创新:老树开新花储江介绍,今年如意的销量相比往年同期有了很大的增长。"如果要问我增长有什么诀窍,我会说,要实现真正的业绩增长就不能总想着‘诀窍’,而是要踏踏实实做好产品,做好品牌,在这一点上没有捷径可以走。"储江介绍,任何成功的企业都有一些相似的特质。"你所取得的成就一定是与     

宁波甩挂运输精彩纷呈

传统的集装箱运输如果是拉出口箱，一般是集装箱卡车先到提箱点提空箱，再到外贸企业装货后拉到出口港：如果是进口箱，则是集装箱卡车从港区装上重箱后拉到目的地卸货，再把空箱还到港口周边的集装箱堆场。这种“从出发点到目的地，一车到底”的传统运输模式在浙江宁波正被众多甩挂运输新模式逐渐取代。自2009年7月15日开始，宁波试点甩挂运输稳步推进，并将在全省范围内全面推广。     

所见者大独为其难--记宁波如意股份有限公司董事长储吉旺

办企业要兢兢业业 1985年初,时任浙江宁海县交通局文书兼客运站负责人的储吉旺,在其事业蒸蒸日上时突然提出辞职,这不啻一瓢凉水倒入沸腾的油锅…亲朋好友对他的举动纷纷表示不解.若干年后,他谈起这件事,心平气和中带着感慨:"我原来从事机械行业,不熟悉客运,管理难度大.随着车辆增加,经营范围扩大,体制上暴露出来的问题日益严重.这些问题又不是我能解决的.另外,我一向敬重的老局长调离交通局;同时,我的两个朋友在城关镇担任领导,他们竭力邀我去办企业.当时,我反反复复地思考,最后下定了决心 "谈到所敬重的老局长对他的信任和重用时,储吉旺颇有"士为知己者死"的感慨和对朋友"一诺千金"的气度.储吉旺能办大事,能成大事,或许和他的性格有着深刻的渊源吧?     

叉车市场的红色曲线

2009年上半年,中国叉车行业受国际金融危机的影响,出现了10多年来的首次负增长,国内市场需求严重萎缩,叉车出口也呈现高台跳水式下降,企业生产与销售出现大幅度下滑,危机寒潮下的叉车企业进入了“寒冬”。     

林德（中国）获评国家出口一类企业

2011年9月26日，厦门出入境检验检疫局召开了出口一类企业授牌大会。林德（中国）叉车有限公司凭借其高质量的产品、客户满意度以及品牌认同度，获评国家出口一类企业。     

企业危机防范的问题管理

当今企业之间竞争日趋激烈，危机随时可能产生。在危机中“突然”倒下的企业，往往有许多迹象，其中有的迹象在爆发之前可以采取一定的措施加以解决。因此，企业进行危机管理并非只是危机之后的管理，而是贯穿于整个经营管理过程之中，而危机爆发前充分的预警防范工作，能有效地降低危机发生概率和影响程度。企业进行问题管理是提高危机管理效率的有效方法。     

我国危机预警方法研究现状评析

危机的发生具有必然性．无论是企业危机还是经济危机，其发生均有一定的客观性．面对危机．最好的办法就是在危机发生之前进行事先的预警预控，把危机消灭在萌芽状态．这就要用到预警理论与方法。目前．人们已开始高度重视预警理论与方法的研究．从微观层面的企业危机到宏观层面的行业危机、各种灾害和国家安全等领域均用到预警理论与方法，     

掌控新趋势 奔向新发展——专访宁波如意股份有限公司副董事长储江

在物流设备圈子中，有一个品牌深受国外客户的认可与肯定；有一个品牌在国内荣获多项殊荣；有一个品牌经过父子二人的多年辛苦经营，铸就了物流产品行业的神话，它就是诞生于宁波如意股份有限公司的“西林”品牌。对此，     

万紫千红总是春——全景报道·物流设备专辑——林德，加速度——专访林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏

当我们祈盼2010年曙光来临时，回首2008年秋冬那个肃杀的季节，金融危机肆虐全球，世界实体经济可谓是“树树秋声，山山寒色”。危机给中国制造业带来极大冲击，外需下滑，内需下降，出口受阻，经营困难。与制造业骨肉相连的物流业感觉到了多米诺骨牌效应，一些企业深陷泥淖之中，昔日的红火景象已很难再现。金融危机，着实令人们感到严冬般的寒冷。     

KPI指标：连接冷链物流供需方的如意结

KPI（Key Performance Indicator）是通过对组织内部流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析，衡量流程绩效的一种目标式量化管理指标，是把企业的战略目标分解为可操作的工作目标的工具，是企业绩效管理的基础。KPI可以使部门主管明确部门的主要责任，并以此为基础，明确部门人员的业绩衡量指标。     

如何加强品牌危机管理

道路运输企业品牌危机管理的重点，不在于如何处理已出现的危机，而在于预防危机的发生，这是品牌危机管理的根本。美国某权威机构对全球500强企业核心竞争力研究后发现，通用等百年大公司之所以基业常青，不在于技术优势而在于完善的危机管理。     

浅谈航班延误后机场的危机公关

危机公关是指应对危机的有关机制，具体是指企业或其他组织为避免或者减轻危机所带来的严重损害和威胁，从而有组织、有计划地学习、制定和实施一系列管理措施和应对策略，包括危机的规避、控制、解决以及危机解决后的复兴等不断学习和适应的动态过程。     

警惕公路上的“灰犀牛”

正对照现行法律法规和制度规范,我们的管理上存在大量漏洞,可谓"天天坐在火山口上却浑然不知"。想想看,一大群"灰犀牛"正在我们身边游荡,随时可能大发雷霆,多么可怕!犀牛从表面上看是一种性情温顺的食草动物,但一旦发起怒来也是非常可怕的,就连号称"草原之王"的狮子也要让它三分。因此,经济学家用它来比喻大概率且影响巨大的潜在危机,统称为"灰犀牛事件"。与之相对应的概念是"黑天鹅事件",指的是那些小概率且影响巨大的危机事件。具体到公路行业,重大安全生产事     

活着，才是硬道理

金融危机让世界坠入“寒冬”，全球经济的未来走向扑朔迷离，人们正在经受自1930年以来最严重的经济危机，各个国家都面临着工业减产、出口萎缩、失业激增、信贷冻结的局面。几乎所有的人都在问，经济危机还要肆虐多久？为此，本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家，畅论今年世界经济趋势和中国经济前景，对身处危机中的物流企业如何生存，如何走出低迷困局，直抒胸臆，各说己见。     

可贵的“可耻日”

某汽车运输公司把本公司发生特大交通事故的日子定为“可耻日”，让广大职工永远记住血的教训，以“耻”为鉴，警钟长鸣。这种精神令人敬佩，这种做法值得肯定。交通事故是可怕的，但对一个运输企业来说更可怕的是不能在已发生的事故中吸取教训，警示将来；不能以事故为耻，知耻而自责，知耻而后改，从而避免事故的再度发生。那种出了事故要么封锁消息，遮遮掩掩，抱“家丑不外扬”的态度；要么“好了伤疤忘了痛”，事故处理完毕安全工作就甩到脑后去了，才是真正称得上可耻的做法。这样做既对社会有害也对企业有害。不难想像，一个运输企业…     

管理会计的危机及其出路

我国对管理会计的应用和研究是在７０年代末、８０年代初，但多年来实际应用情况并不理想。管理会计仅在部分地区、部分企业得到了一定程度的应用。从应用的内容上来看，处于零星分散状态，从应用的效果来看，没有真正解决企业改善管理状态所急需解决的问题。与此同时，西方管理会计也没有大的突破和创新，不能适应企业内部经营管理的要求。对此，不少中西方学者认为管理会计陷入了严重的危机。●管理会计陷入危机的原因（一）管理会计缺乏严密、完整的理论体系。由于管理会计形成和发展的时间较短，加上西方对其研究重方法轻理论，致使其至…     

台塑品质：经验与研发并举——专访台塑重工（宁波）有限公司经理郑水波

台塑重工隶属台资企业台塑集团，其前身是台湾塑胶公司机械事业部，1983年开始从事自动仓储的规划建造，经由其规划建造的自动仓储系统已广泛用在台塑企业内部。     

航运业的救赎——宁波海运企业调查

在航运企业整体低迷状况之下，身处宁波的航运企业和造船业也不例外。等待观望还是寻找生存的路径，已成为目前企业的一个必选题。本刊记者走进宁波，了解他们在阵痛中做何抉择，选择的路径是什么……