发达的陕西古代道路交通

陕西古为雍州，又称三秦大地，位于中国西部内陆，地域南北长、东西窄，南北长约880公里，东西宽约160～490公里。全省纵跨黄河、长江两大水系，具有承东启西、连接南北区位之便。陕西以秦岭为界，由北向南分为“陕北、关中、陕南”三大地区，形成三个各具特色的经济带，道路交通发挥着无可替代的重要作用。     

常州市物流产业转型升级路径研究

正加快发展现代物流业,对于区域促进产业结构调整、转变发展方式、提高经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。常州作为苏南地区都市圈3个中心城市之一,位于沿沪宁线高新技术产业带和沿江基础产业带两大产业带的交汇处,其区位交通优势有利于常州市与周边地区进行分工协作,有效实现跨区域的联动和经济的共同发展。2013年,全国第一个以现代化为主题的区域规划     

当好国企改革发展示范

<正>2022年12月31日，由陕西交通控股集团有限公司（以下简称“陕西交控”）负责建设的西安中心城区与西咸新区互联互通项目之一的科技二路建成通车，展示了“交控速度”和国企担当。这也是陕西交控自身发展和服务社会大局的一个缩影。自2021年1月30日挂牌成立以来，陕西交控按照国企改革三年行动任务的要求，聚焦陕西省委、省政府提出的“以组建交控集团为示范”的目标，落实“以路为本、创新驱动、产融结合、综合开发”的发展战略，制定“讲团结、顾大局，善合作、树正气，出业绩、惠职工”的工作方针，     

关中城市群城际铁路网规划方案研究

关中城市群城际铁路网规划范围确定为华阴以西、宝鸡以东,秦岭以北、铜川以南.结合关中城市群城际铁路网规划原则,通过采用主客流方向线网规划方法,分析关中城市群城市空间结构及交通走廊,确定关中城市群线网主骨架,提出放射性构架方案、环状构架方案、网状构架方案.通过对3个方案的综合比选,研究推荐关中城市群城际铁路网采用“V”字型主骨架加环状构架方案.     

陕西省高速公路负债空间与私人供给研究

一、陕西省高速公路概况截至2005年底,陕西省共建成高速公路1175.2公里,居全国第15位,已建成高速公路绝大多数集中在交通部规划的国道主干线和西部大通道上,且全部位于关中地区,实现了以西安为中心的放射状、连接关中5地市的高速公路网络。已建成的高速公路总投资约270亿元,其中资本金125亿元,国内外贷款144亿元。陕西省高速公路网规划主要围绕过境国道主干线和西部大通道进行,规划了“米”字形高速公路网,制定了2010年高速公路发展规划:到2010年,高速公路达到3274公里,高速公路主骨架全部建成,形成省际和省内三大经济区间的高速公路大通道,…     

湖北省科技金融支持高新技术产业创新效率的实证分析

<正>高新技术产业的发展是一个国家和地区实现高新技术产业化、促进经济增长和社会持续发展的有效方式和重要手段,而科技金融是其发展的重要推动力。基于此,选取2012-2019年相关数据为样本,使用DEA方法测算湖北省科技金融支持高新技术产业创新效率,并进一步通过计量经济学方法来分析科技金融对高新技术产业创新的影响。得出如下结论：湖北省高新技术产业创新效率存在一定的递增效应,但其综合技术效率尚不完全有效。基于上述结论,提出相应的对策建议,以促进高新技术产业的进一步发展。     

陕西省建行为公路建设提供资金来源

陕西省交通厅与省建设银行于5月30日共同举行合作协议签字仪式。为进一步支持陕西公路建设，省建行在“九五”期间意向承诺贷款16亿元，从今年起每年投入贷款资金4亿元。据了解，省建行作为全省公路建设的主要经办银行，在近十年间，累计完成公路建设项目拨、贷款投资10多亿元，先后支持建成了两临、西铜、西宝。临清等高级公路建设项目和一大批省。地、县公路改造项目，使陕西省初步形成了以关中地区为轴心的公路交通骨干网络。这次签署协议的内容主要是：省建行将依据国家和陕西省“九五”公路项目建设规划，对渭憧高速公路，铜黄一级公路…     

我国机场地区“港、产、城”互动发展路径分析

随着中国民航业的快速发展,空港地区成为城市人流、物流、信息流的重要节点。以空港为依托,具有临空指向的产业在空港周边地区集聚,基础配套设施不断完善,具有城市功能和性质的航空城得到发展。当前我国处于航空城建设的快速增长阶段,为实现其快速发展,加快城市化的进程就要充分认识“港城”互动发展关系、促进空港与临空产业、地区经济相协调,空港、临空产业发展与航空城建设相融合。     

西安咸阳机场枢纽建设思考

西安位于我国地理位置的中心，是欧亚骨干航路的中心交汇点，也是西北地区航空运输网络的中心。“十一五”期司，西北地区经济社会的快速发展特别是陕西经济社会的快速发展为西安咸阳机场枢纽建设奠定了坚实的基础，西北民航的快速发展为西安咸阳机场的枢纽建设提供了有力支撑。到“十一五”末，西北地区航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量都比“十五”期问增加了倍以上，     

陕西省交通工作会议召开

以科技进步为先导,加快交通基础设施建设,强化交通运输宏观调控能力,全面提高交通运输的整体素质。2月22日至24日在西安召开了陕西省交通工作会议。 会议确定,今年陕西要投资5.47亿元,加快建设“米”字型公路干线系统,建成干线二级公路80公里,新修公路100公里,新铺油路300公里,油路中修500公里,完成县乡油路改造500公里。确保西宝一级公路西兴段年底通车,95年全线通车。力争临渭高速公路年内动工兴建。航运设施以“三港一机两段航道治理”为重点,汽车站点建设以铜川、安康、商洛三个一级站为中心,同时新建14个二级汽车站。 会议同时还明确进…     

高新技术的蓬勃兴起与搞活国有中小型企业新思路

<正>冷战结束,世界由二极变为多极.国际形势总体趋向缓和,和平与发展是当今时代的主题.在此背景下,世界科技革命和产业结构调整的进程加快,世界经济正处在以高新技术为动力,促使国际分工体系加速调整.在这种国际分工体系的再调整过程中,美国、日本、欧共体等发达国家为了维持本国产业的国际竞争能力,抢先夺得21世纪世界经济的主导权,都在不遗余力地发展高新技术产业.我们通常说的高新技术领域一般包括信息技术、激光技术、空间技术、海洋开发技术等.它更新了传统产业,使劳动力结构发生巨变,产品更加丰富.因而高新技术在国家未来的发展中起着举足轻重的作用.企业尤其是中小型企业在推动高新技术的发展中也起着重要作用.美国、英国、韩国等国家,在扶持中小企业的做法上都有独到之处,可供我们借鉴.     

抓住机遇,加快公路建设──介绍“广汕模式”

目前全省城乡进一步改革开放的大气候已经形成,一系列加速广东发展步伐的政策先后出台。新兴的经济开发区,高新科技开发区、加工区、台资区等如雨后春笋般的崛起。这些新兴的开发区,急需有一个更加良好的投资环境,尤其对公路建设提出了更高的要求。“大道生财”、“路通财通”的道理反复得到了实践的验证。公路发展与经济腾飞的关系更加密切,已经引起各级党政的足够重视,全民办公路的意识日趋增强。这些可喜的现象正在为加快我省公路建设步伐创造着更加优越的条件。 我省公路现状是质量不高,等级低,通过和抗灾能力差。造成的主要原因是投资…     

面对WTO,我国开发区可持续发展对策思索

在全球经济一体化的趋势下 ,开发区作为我国经济价值链中的重要环节 ,正面临着历史性的机遇和挑战。本文通过对开发区的定位与优势进行分析、审视和思索 ,提出开发区应以环境创新、体制创新、产业创新为手段 ,实现开发区的可持续发展 ,并为最终提高我国产业国际整体竞争力而不懈努力。     

“智慧航油”数智化创新在郑州机场的应用探索

<正>数字经济是现代化国家的产业基础,它是经济竞争、科技创新和制度变革的主战场,是经济增长的快变量,也是未来经济的增长极。党的二十大报告对深入实施创新驱动发展战略、加快数字经济发展提出了新要求,做出了新安排。为响应国家及民航局号召,中国航油以数字化变革为牵引,以科技创新为动力,加快数字转型,建设智慧航油。     

成品油销售企业科技创新管理的思考与建议

<正>当今世界正经历百年未有之大变局,以新一代信息技术与经济社会各领域深度融合为特征的第四次工业革命迅猛发展,数字化、网络化、智能化正在重塑全球社会、政治、经济格局。全球能源行业正面临着深刻变革,电动革命、市场革命、数字革命、绿色革命加速演进,技术融合和产业优化、升级加快推进,国际领先的油气公司都在加快推进数字化转型。习近平总书记强调,“抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来”。新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构。要实现中华民族伟大复兴的中国梦,就必须具有强大的科技实力和创新能力。加油站作为典型的传统行业,在全球石油行业数字化转型、中华民族不断科技创新的大背景下,要坚持事业发展、     

加快公路建设 适应经济发展

“七五”期间,我们根据交通部的部署和省委、省政府关于“东部开放,西部开发,东西结合,共同发展”的全省经济发展战略的要求,坚持“普及与提高相结合,以提高为主;改造与新建相结合,以改造为主”的方针,在确保养护的前提下,加快公路的新     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

长安大道通九州——京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程纪实

<正>京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程(以下简称“京昆改扩建项目”)是国家“十三五”规划和陕西省委省政府确定的“稳增长、促投资”重点推进项目,也是陕西交通控股集团有限公司组建以来一次性投资规模最大、里程最长、施工组织协调极频繁、质量技术管控要求极高、生态环保监管最严格、交通组织与保畅最繁杂的高速公路改扩建项目。该项目的实施对提升陕西省高速公路网通行能力、服务水平,加快西安国家中心城市建设步伐,促进陕西与华北、西南省份的经济协作、旅游文化交流具有十分重要的意义。     

交通视角下江苏省枢纽经济发展对策

<正>枢纽经济是一种依托交通枢纽载体，通过吸引人、物、信息、资金、技术等各种生产要素的集散，重塑产业空间分工，全面提升地区经济能级的经济模式。枢纽的特殊地位，产生了比其它区域更强的助增长、促转型的功能，能够更大区域范围地聚集资源要素，弥补城市自身资源要素薄弱短板，形成强大经济发展动能，带动周边地区和全产业链协同发展。近年来，在建设现代化经济体系的背景下，多地抢抓枢纽形态代际更替机遇，启动枢纽经济建设，强化交通区位优势，吸引各类要素聚集转化，为经济社会高质量发展赋能。例如，西安、成都、郑州等内陆枢纽城市沿袭“物流带产业”模式，以综合大枢纽抢筑内陆开放高地；杭州市依靠互联网努力建设“数字丝绸之路”重要战略枢纽城市。     

物流运输企业全面预算编制探析

随着科学技术的迅速发展和世界经济一体化进程的加快,物流产业作为我国国民经济的重要新兴力量,显示出强大的生命力和广阔的发展前景。许多传统的物流企业开始利用现代物流理念和物流技术改造自己,以塑造现代物流企业管理模式。现代物流产业已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标,在国际上普遍被认为是“第三利润源泉”和现代经济“加速器”。