我国私人购车市场问题与建议

实现汽车私人购买为主的转变是汽车工业发展的必然1世界汽车的年产量为5000万辆，其中90%以上为私人购买，75%以上为家用轿车在现代文明与社会进步、发展中，汽车已成为私人不可缺少的生产资料和生活必需品。据统计，当前全世界汽车拥有量达6亿多辆，平均每10人拥有一辆汽车。在汽车年产量5000万辆左右中，90%以上由私人购买。在私人汽车拥有量中，75％以上是家用轿车。在美国平均1.5人一辆轿车，西欧2－3人、日本3.5一辆轿车。一些发展中国家，轿车也正在进入家庭，巴西、墨西哥、阿根廷8－16人，韩国、马来西亚和台湾省10-20人，南非、阿…     

汽车老总谈家庭轿车

上海通用汽车有限公司总经 理陈虹： ──树立家用轿车的新标准 陈虹认为：家庭轿车在很多中国消费者的观念中一直与“低价”相伴。人们往往注重绝对价格，忽视产品的性能价格比。价格是家庭轿车的重要因素，但前提是不损失整车的性能和技术含量。真正让普通消费者使用的产品不仅仅要价格便宜，而且要有优良的性能。 赛欧轿车树立了家用轿车的新标准。上海通用要充分把操纵性、舒适性、环保、节能这些东西与国际接轨，在这一前提下再说价格。不能只要经济而不讲质量、不讲安全。 丰田汽车公司负责亚洲和中 国事务常务董事长谷川康 司： ──…     

发展符合国情服务群众的轿车业

轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来15年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的2000多万辆轿车保有量，也只有2％的居民或不到6％的家庭有轿车。在相当长的历史时期内多数居民和家庭还不会有轿车。因此，在发展轿车的同时，要重点解决好广大群众“行’”的问题。我国客运业要实行两个方针：（1）为公用轿车、富人轿车、外宾轿车和出口轿车等建立国际水平的轿车业。要自主开发达到国际水平独立开发的民族轿车，建立民族企业为主体的先进轿车工业，这是…     

经济型轿车缍跌破10万

售价在六七万元的华利幸福使者的大亮相，售价在6．35万元的英格尔的登陆，售价在5．28万元的吉利·豪情的抢眼，使第七届北京国际博览会的经济型家用轿车综合展，又给了中国消费者一个新的概念：经济型家用轿车小巧，售价在几万元。打破了10万元经济型轿车的界线。我能承受的价格是5位数 被媒体爆炒得炙手可热的经济型轿车的旗帜赛欧，终于在此次车展上亮相了，打造精致，车形流畅的赛欧吸引着所有消费者，尽管赛欧受到消费者垂爱，现场订货不少，但是记者感受到，消费者是左手捂着钱袋，右手抚摸赛欧，眼睛却瞟着售价在五六万元的轿车。绝…     

发展符合国情,服务群众的轿车业

发展符合国情、服务群众的轿车业蒋一子轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来１５年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的２０００多万辆轿车保有量，也只有２％的居民或不到６％的家...     

百姓车:别让百姓寒心

从发达国家的历史看，在汽车进入家庭的进程中，先锋车型往往是结构简单、价格便宜的车型。据此许多人认为中国家用轿车的普及也将从价格低廉的微型或超微型轿车开始。肩负计汽车进入家庭重任的微型车，在我国发展的现状看来，却难遂百姓心愿．·汽车进家庭，微型车有负厚望随片lif界人；I密度增人和能源DIAn俄缺，发展价格低廉、汕风蚀小、人活方使、ill地面积小的微型汽个、已．JIAn发达同家作遍的重视，形成世界性的潮流．在门外，微型个I’i轿个产的的6O％人三i’－，即使在美间，微呗个山是畅销产品．在’t．lq，汽，tZ要进人家庭…     

8万元撬动车市

中国的老百姓已经消费得起家庭用车，经济型车已经逐渐成为车市的主角． 汽车产业“十五”规划提出经济型车新概念引起业界广泛关注。在日前出台的汽车行业“十五规划”中最能牵动业界与消费者神经的莫过于“要发展８万元轿车”这一信息。因为，经历了去年下半年上海通用的１０万元赛欧在全国各大媒体的狂轰滥炸后，家庭轿车１０万元的概念已经为多数老百姓接受。而如今国家又提出了“８万元”的概念，在经济生活水平日渐提高到消费得起家庭用车的老百姓心里，这无疑是“一石击起千层浪”。一时间，经济型车的概念再度成为传媒与民众关注的…     

经济型轿车，一头雾水？

尽管业界早已达成了“购买与使用两方面都经济的轿车才算是真正意义上的经济型轿车”的共识，但在究竟如何准确地定义经济型轿车这一概念上仍存在着一定的争议。其中分歧最大的无非就是价格与发动机排量的界定上。目前一种较为普遍的意见，认为发动机排量在1．6升以下、市场售价在10万元以下的轿车统统应当划入经济型轿车的范畴。而另一种意见则认为，发动机排量在1．3升以下的轿车才能最好地兼顾购买与使用两方面经济性的要求，因此经济型轿车的门槛应当更“高”一些。价格门槛是10万元或是8万元并不十分重要，但发动机排量却绝对不能突破1…     

国产轿车价格降低 促进行业良性发展

一、近年来国产轿车价格稳步降低。1995年下半年以来，国产轿车价格从多年居高不下，开始稳步降低。1996年，轿车价格比上年平均下降13％左右，以主导车型为例：桑塔纳基本型从16．4万元降到14万元，夏利（两厢、空调）从8．5万元降到77万元。今年7月与年初相比，各类轿车价格又不同程度的降低，例如：桑塔纳Z000型从192万元降到17．5万元，桑塔纳基本型从14万元降到13．6万元，夏利从77万元降到7万元，捷达、富康轿车与桑塔纳基本型价格接近。轿车降价的主要原因是：1．供求形势发生变化。从供给方面看，由于“八五”期间国家重点支持的轿…     

家轿为何难以进家庭

我国作为微型轿车最大的生产国和销量国，长期以来，一直被看作世界上最后一个、也是最大的一个汽车市场。前不久，通用总裁瓦格纳分析说，在未来20－25年里，中国将成为全球最大的汽车市场。同时，市场调查也表明，未来5－10年中国将出现家庭轿车购买高峰。然而，到目前为止，中国城镇居民的家庭轿车拥有率仍不到1％。是什么挡住了家庭轿车开进老百姓家门的去路？价高是轿车进入家庭的门槛记者从亚运村汽车交易市场了解到，2000年市民共拨打了4万多个购车免费咨询电话，咨询汽车价格的高达66．3％。其中，国产车价格查询率达69．3％，进口…     

近看"奇瑞"

新年以后，十几种新车型的上市，使京城消费者有了更多的选择机会，在一度被人们炒得沸沸扬扬的10万元以下经济型车争夺战中，上汽集团安徽奇瑞汽车有限公司生产的奇瑞轿车以标准配置8．8万元的售价相当于目前国内同档次轿车售价的2／3吸引了众多的目光。 外形美观，定位于家庭和出租市场的奇瑞轿车，是我国拥有自主知识产权、设计新颖别致、采用二厢半车型的轿车产品。在制造技术方面，其1．6升系列发动机生产线从美国福特汽车公司引进，匹配意大利电喷系统，排放达到欧洲Ⅱ号标准。家用型为9．3-9．7万元，11．6万元的豪华型已经预留…     

中国家庭适合什么样的轿车

汽车消费近５年来，我国私人购车市场空前活跃。资料显示，私人购车的需求量平均年增长幅度为２８．１％。随着国民经济持续、稳步增长和人民生活水平的迅速提高，私人购车需求量将会进一步上升。北京最大的亚运村汽车交易市场，１９９８年轿车销售中８５％是姓“私”的。当然，客观上讲，现在谈轿车进入一般普通家庭为时尚早，但是从长远看，轿车进入部分较富裕的普通家庭是必然的。发达国家的发展历史也告诉我们，轿车进入我国寻常百姓家庭毋庸置疑。因此，未来中国的家用轿车是什么档次，价格如何，各项性能指标怎样，不但是中国人关注的…     

对轿车基金应该给予积极支持

汽车工业要成为支柱产业，就必须要大力发展轿车，没有轿车的发展，汽车工业是成不了支柱产业的。任何汽车大国无一不是轿车占主导地位。要发展轿车，就必须要调整现在以公费购车为主的市场结构，鼓励个人购买，使轿车逐步进入家庭，就必须要大幅度降低成本和价格，一分一分地适应消费者的购买力水平、而要降低成本和价格，就必须要尽快提高零部件的国产化率，建立具有批量生产和经济规模的零部件基础。桑塔纳去年为什么能降价，就是因为零部件国产化率上去了，批量上去了，成本下来了。但是要发展零部件，又有赖于大量的资金投入。据有关资…     

1999:哪些行业最赚钱?

家用轿车业种种迹象表明,中国的家用轿车市场开始萌动,一方面,厂家注重开发适应居民购买能力的新产品;另一方面,各家银行相继推出汽车消费信贷,市场前景看好,也符合经济起飞国家的发展规律。1999年,家庭购买轿车将与日俱增,与家庭轿车相关的如轿车配件、维修、洗车等行当同样有利可图。“银色”行业也就是老年人用品行业。预计到2000年,我国60岁以上人口将达到1．37亿,中国也逐步进入老龄社会。与其相关的各类老年人用品如老年人保健食品、药品、服装、眼镜、助听器等都具有广阔的市场前景,老年人闲暇时间和可供支配的消费资源…     

家庭理财有道

加强首过去，许多人都会有恍若隔世之感。1981年拥有1万元，就是当时人人称羡的“万元户”，然而到了30年后的现在，这1万元只剩下了相当于当年37元的购买力。同样的100元钱，在20世纪80年代，足够支付一个家庭3个月的生活费；到了90年代，缩水为一个家庭1个月的生活费；而今的100元，只是一家人街边一顿麻辣烫小吃的消费。     

国产轿车,私人用车应该从微型车走起

轿车进入家庭已成为社会文明进步发展的标志。随着经济的发展越来越多的中国家庭圆了自己的“轿车梦”。然而中国是一个人口密集的国家,由于受交通道路、经济实力、居住条件等种种限制,又使轿车成为众多中国百姓高不可攀的梦。微型轿车具有省油、廉价、低污染、经济实用、方便灵活,并且所需道路及停车条件要求不高等特点。正是由于我国的国情和微型轿车的这些优点决定了微型轿车将会是我国家用轿车的主力车型。特别是在轿车发展的初级阶段尤为如此。我国微型轿车市场已连续多年以较高的速度增长,下表中统计了近年来国产微型轿车产量据有…     

发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

中国家用轿车发展预测

1993年4月，由国家计委机电司年头，会同原中国汽车工业总公司等有关单位，研究了“中国家用轿车发展战略问题”。该课题由国家计委技术经济研究所具体负责，参加的单位还有：中国国际工程咨询公司机电项目部、国家信息中心经济预测部、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业技术经济信息研究所等。这个课题研究成果具有权威性，对政府制定汽车发展政策和企业确定发展规划有重要参考价值。现根据有关资料，摘录和整理如下。一、轿车能否进人家庭取决于购买者的经济收入和使用轿车的环境条件经济承受能力衡量指标，通常用轿车价格与人均GNP比…     

进入“成长期”的家庭经济型轿车:群芳争艳尚需时日

中国汽车工业从80年代中期提出“轿车进人家庭”的概念，到1993年天津汽车公司开展“夏利走向家庭”活动，以及重庆奥拓、贵州云雀的相继面世，家庭经济型轿车走过了长达十多年的发育期。尤其是进入九十年代以来，在国家经济高速发展的推动下，家庭经济型轿车有了长足地发展，夏利、奥拓、云雀三大品牌撑起了家庭经济型轿车的基本框架。今年上半年，’99金夏利率先闯过“环保关”，在京城闪亮登场；日前两厢新夏利与环保奥拓车“都市贝贝”在北京的登陆，又引起了汽车产销各环节的思考。市场和消费者：渴望家庭经济型轿车百花齐放随着两厢新…     

2000年上半年经济型轿车市场格局

Ａ．概述 按 １９９９年我国人均 ＧＤＰ增长率为７．８％,人均收入每年增长６％计算,到２０１５年我国的家庭和企业每年将购买１０００万辆汽车,其中家用轿车将占到７０％以上,仅以此巨大数字显示：毋用置疑中国是本世纪世界上潜力最大的汽车消费市场。 轿车工业是体现一个国家汽车工业的综合技术水平的标志。我国轿车工业虽起步较“晚”,但也有近半个世纪的历史,由于长期以来未被重视与发展,造成长期大量进口泊来车的不合理局面。自１９８７年国家决定发展自己的轿车工业后,轿车工业才逐步被确定为汽车工业的“旗舰”地位,现已建…