全球航空业联盟网络和竞争管制

航空业的竞争是在特定的市场环境和产业组织结构中进行的,呈现出联盟网络化竞争的态势,这种横向的战略联盟对增强航空公司的竞争力是否能产生预期的收益一直存在很大的争议,联盟的竞争效应和福利效应近年来引起学术界的广泛关注。随着全球航空市场的进一步开放和航空业竞争的加剧,在可以预见的将来,战略联盟还将是航空公司间关系的主导形式,如何对联盟行为进行管制以有效地促进竞争无疑是一个重要的政策问题。     

代码共享影响民航产业竞争的实证分析

代码共享作为一种有效的竞争手段,既是市场竞争的产物,又是航空公司战略联盟排挤竞争对手的有力工具,在一定程度上限制了市场竞争。采用代码共享的航空公司通过在伙伴航空公司的航班上使用自己的代码,扩展了航线网络,提高了运营效率,但却形成了联盟之间以及联盟和非联盟航空公司之间新的竞争格局,并限制了非代码共享航空公司的发展。因此,在加强政府监管的同时,国内航空公司应积极应对,提升自身竞争力。     

新竞争者的进入战略与市场领导者的应对战略——以亚洲航空公司与泰国航空公司为例

目前,航空业竞争压力越来越大,各个航空公司利用各种各样的战略来竞争,期望能够提高公司的市场份额。本文以亚洲航空公司和泰国航空公司为例,为表示航空公司的战略与应对,在这些战略中他们使用多种多样的战术让市场更热。亚洲航空公司对市场进行细分、明确市场定位,泰国航空公司为了应对市场细分利用单产品多品牌战略,因为子公司定位不明确,第一次尝试失败了,第二次尝试使用此战略,结果不能确定。     

客户竞争的战略联盟研究

随着经济全球化、生产技术的扩散和竞争的加剧,产品同质化的趋势越来越明显,传统经营模式正经历以产品为中心到以客户为中心的转变,大大提高了战略联盟在客户竞争中的作用和地位。本文分析了跨国战略联盟在客户竞争中的战略意义及寡占性质。并认为资源共享式与客户竞争式战略联盟的效果与效率是不一样的,竞争客户的战略联盟更容易取得成功,也更容易带来行业效率的改善。     

主导型航空公司应对服务破坏性创新的策略探讨

航空运输服务在现代社会经济发展中的推动作用日益凸显。国内航空运输市场的竞争日益激烈,未来我国航空运输领域航空公司新的竞争优势来源值得高度关注。文章在进行文献回顾基础上,分析我国航空运输市场的基本特征,指出未来国内航空运输市场的趋势判断。分析结果表明,服务破坏性创新成为未来我国航空运输市场新的竞争优势来源,作为在国内航空运输市场占据主导地位的航空公司,应对服务破坏性创新,应当采取公司内部新事业、与服务破坏性创新航空公司合作联盟、实行对服务破坏性创新航空公司的收购等策略,及时审慎应对,才能够永葆市场竞争的主导地位。     

专利联盟与技术标准的一体化分析——基于公共产品提供的视角

从公共产品的私人提供角度阐述了高技术产业中出现专利联盟与技术标准的一体化现象.在高技术产业中政府或公共组织没有能力无偿提供技术标准,而只能借助私人来提供.而专利联盟是私人提供作为公共产品的技术标准的一种有效的方式,技术的复杂化、市场的全球化、以及技术标准的竞争性也促使专利联盟的方式被更多地采用.专利联盟与技术标准的一体化,给高技术产业的发展带来深刻的影响,它表现为专利联盟的常态化、产业竞争的阵营化、产业分工的层级化、以及层级和技术路径的锁定.在发展高技术产业时应格外注重技术标准的建立及标准间的竞争,鼓励国内企业和科研机构积极利用专利联盟争取竞争优势,同时应认清产业的发展阶段、竞争格局及自身的状况,避免盲目地追求不可能的层级跨越或技术路径的突破.     

战略联盟运行机制探究

战略联盟已成为企业合作模式发展的一种流行趋势。企业逐渐认识到合作竞争比对抗竞争更能为各方带来所追求的利益。战略联盟各方必须按照科学、合理的运行机制进行正常运转,战略联盟才能为企业带来预期效益,才能为增强自身竞争力发挥更积极更有效的作用。     

有效改善民航客户关系的措施初探

长期以来，民航业都有着自身消费层次高、物质条件充足等特点。随着市场经济的快速发展，飞机方便、快捷的特点使它成为人们出行必不可少的一种交通工具。正因如此，各个航空公司的竞争也愈加激烈，航空产品的同质化趋势越来越明显，航空公司已经从价格、服务间的竞争逐渐转向对客户的竞争。     

二十一世纪的企业竞争利器——关于动态联盟思想的若干思考

首先从动态联盟的特性入手,分析了动态联盟本身固有的缺陷和可能带来的问题．说明动态联盟不可能是万能的;其次．探讨动态联盟产生的技术和理论基础,阐明动态联盟不会只是一种潮流;最后,深入分析了我国企业面对经济全球化、竞争国际化带来的机通和挑战,论证了现在在中国提出动态联盟思想不仅不是为时过早,而且是当务之急。运用动态联盟思想不仅可以盘活企业中大量的存量资本,更是我国企业提升竞争力,向国际化进军的重要途径之一。     

我国航空公司竞争优势评价与分析

在航空公司竞争优势内涵界定基础上,构建出航空公司竞争优势评价指标体系,采用高级统计学中的主成分分析方法,对国内外航空公司竞争优势进行评价分析,从而根据航空公司竞争优势各维度重要性程度,提出合理化建议。结果表明,航空公司竞争优势的提升的核心关注点是,提升服务质量和客户满意度,提升营销管理和运营管理水平,增强资金应用能力,提高资产获利水平。     

航空战略联盟的组织学习影响因素及策略研究

针对航空战略联盟成员如何提高其学习能力问题,系统地分析了影响航空战略联盟成员学习能力的因素,构建了航空战略联盟成员学习能力的影响因素模型,并提出了提高航空战略联盟成员学习能力的策略。     

Price effects of airline consolidation: evidence from a sample of transatlantic markets

We offer an analysis of price effects of airline consolidation on a sample of transatlantic markets. While joining airlines’ networks through code-sharing decreases interline fares by up to 22.5% relative to those of non-consolidated carriers, and alliance membership also produces cost savings that decrease fares by up to 10%, antitrust immunity has no significant price effect for interline trips. Evidence that antitrust immunity increases fares on non-stop routes where it decreases competition is not robust. While total effect of airline consolidation on interline fares is about the same as indicated by previous studies, we suggest different sources of this effect. This paper is the first one presenting empirical evidence of no significant price effects of antitrust immunity.      

A Theory of International Strategic Alliance

As an alternative to exporting, a firm can enter a foreign market by forging a strategic alliance with its foreign counterpart. The alliance eliminates transportation costs and duplications in product distribution networks. At the same time, strategic alliance lessens competition between the firms so that it leads to smaller outputs and higher prices. The degree of lessening of competition depends on the firms’ ability to commit to output levels. In the case where the firms can credibly commit to output levels, the alliance effectively becomes a cartel, restoring prices to the monopoly level. On the other hand, if such commitment is not credible or not possible, prices will be lower than the monopoly level but will still be higher than that if firms had exported to each other's market directly. The welfare effects of the strategic alliance are in general ambiguous.     

市场竞争与中国民航机票定价

我国民航业在过去10年中经历了一系列放开价格管制和准入机制的改革.本文通过对市场结构和机票价格的实证分析检验了这些改革措施的效果.基于价格面板数据的分析结果显示,在竞争更激烈的航线上机票的平均价格水平更低.同时,依然处于垄断经营状态下的航线机票价格较高,且观测到的溢价幅度明显.这些证据都表明我国对民航业的改革措施已经取得了实际效果,竞争机制的弓I入有效地降低了机票价格水平.     

AIRPORT PRIVATIZATION AND INTERNATIONAL COMPETITION

We provide a simple theoretical model to explain the mechanism whereby the privatization of international airports can improve welfare. The model consists of a downstream (airline) duopoly with two inputs (landings at two airports) and two types of consumers. The airline companies compete internationally. We show that the outcome in which both airports are privatized is always an equilibrium, whereas that in which no airport is privatized is an equilibrium only if the degree of product differentiation is large. We also discuss airport congestion problems within the model framework.     

不同订货周期的零售商最优订货策略研究

企业联盟是企业间“合作-创新”的一种组织创新。企业加入联盟后能够获得新的竞争优势。但是,和其他组织形式相比,企业联盟并不具有绝对的优势。在不同的条件之下,企业会选择最适合它的行动方式。为了保证企业联盟能够顺利组建并运行,各成员在参加联盟后所获得的收益要超过它因参加联盟所发生的费用。     

核心企业联盟能力与多边联盟合作创新:一个研究框架

随着市场竞争的加剧,多边联盟合作创新已受到越多越多的企业青睐。与双边联盟相比,多边联盟合作创新管理涉及因素更多、更复杂。在界定多边联盟内涵的基础上,分析了影响多边联盟合作创新的因素,构建了核心企业联盟能力与多边联盟合作创新研究框架,可为多边联盟合作创新研究提供参考和借鉴。     

MERGERS AND PRODUCT QUALITY: A SILVER LINING FROM DE‐HUBBING IN THE U.S. AIRLINE INDUSTRY

This paper investigates how de‐hubbing, which occurs when an airline ceases hub operations, impacts product quality. Examining four cases of de‐hubbing following U.S. airline mergers between 1998 and 2016, we analyze three product quality measures: on‐time performance, travel time, and flight cancellations. In order to isolate a merger's impact on product quality, we compare the results of four de‐hubbing events that followed a merger with three de‐hubbing cases that occurred independently of a merger. We find a silver lining from mergers because product quality improvements are isolated to de‐hubbing events which follow airline mergers rather than nonmerger‐induced de‐hubbing. (JEL L15, L93)     

创业企业联盟组合规模与绩效关系实证研究——资源冗余的调节作用

面对激烈的竞争,企业希望通过构建联盟、形成联盟组合的方式应对竞争。不过,联盟组合规模对于焦点企业绩效的影响尚未得到一致结论。本文基于交易成本理论和资源基础理论,采用中国深圳创业板上市公司数据,探讨创业企业存在资源冗余的情况下,联盟组合规模与企业绩效之间的关系。采用多元层次回归的方法,对336个企业的1455条“企业-年度”的联盟组合规模相关数据分析后发现,创业企业联盟组合规模的增加对焦点企业绩效有显著的负向影响,已吸收资源冗余和未吸收资源冗余在联盟组合规模与焦点企业绩效之间起正向的调节作用,强化了联盟组合规模对焦点企业绩效的负向影响。