国外航空工业补贴对我国补贴大飞机项目的启示

中国政府已正式启动大飞机自主研发项目,基于大飞机项目的高投资、高风险、高技术特性,国家必须对该项目进行巨额补贴才能使其顺利进行.但是,中国加入WTO时已对补贴措施做出一定承诺,近几年西方发达国家又依据其国内法对我国某些产品采取反补贴措施,中国在大飞机项目中实施补贴将面临诸多困难.本文对欧美补贴其航空工业的具体措施作简单介绍和评析,以借鉴适用干我国航空工业,为我国大飞机项目进行补贴的基本思路提出初步建议.     

国外航空工业补贴对我国补贴大飞机项目的启示

中国政府已正式启动大飞机自主研发项目．基于大飞机项目的高投资、高风险、高技术特性,国家必须对该项目进行巨额补贴才能使其顺利进行。但是,中国加入WTO时已对补贴措施做出一定承诺,近几年西方发达国家又依据其国内法对我国某些产品采取反补贴措施,中国在大飞机项目中实施补贴将面临诸多困难。本文对欧美补贴其航空工业的具体措施作简单介绍和评析,以借鉴适用于我国航空工业,为我国大飞机项目进行补贴的基本思路提出初步建议。     

放飞中国大飞机之梦——专访共和国第一代飞机设计师程不时

"航空工业是国家的战略产业,中国需要有自主研发的大飞机!"这是我国航空界前辈程不时先生掷地有声的肺腑之言. 四月初的上海,"阳春布德泽,万物生光辉".在中国大飞机项目正式落户上海之际,共和国第一代飞机设计师、国产"运10"喷气式飞机副总设计师程不时研究员接受了本刊的独家专访.     

战略性R＆D补贴政策在中国航空制造业中的应用——浅议对天津航空制造业的影响

航空制造业以其独特的经济与军事双重属性，在国家经济政治生活中占有重要的战略性地位。我国航空制造业由于起步晚。在国际竞争中并没有显著的比较优势，整机制造以及飞机零部件供给基本由国外厂商垄断。天津以空客天津总装线二期合作协议签署为契机．着力打造中国北方航空城、北方航空货运中心、亚洲客机制造中心以及亚洲最大的飞机零部件供应商。本文基于布拉德与斯宾塞等人提出的战略性贸易政策理论。引入了产品差异化．通过构建双寡头博弈模型考察政府R＆D补贴对我国航空制造业的作用并提出相应政策以及天津航空制造业发展的影响。     

双寡头垄断下中国大飞机的战略选择

全球民机制造市场处于美国波音和欧洲空客的双寡头垄断之下,两家公司占80%以上的市场份额,中国商飞将直接面对波音和空客同等机型的竞争。未来30年,全球航空市场将继续保持高速增长,中国和亚太是全球最具成长性的市场。应大力创新发展中国大飞机,依靠政府支持,技术创新形成中国大飞机的产品竞争力;借助金融支持,模式创新形成中国大飞机的市场竞争力;进行产业链整合,系统创新形成中国大飞机的产业竞争力。     

沈阳法库举办国际飞行大会

沈阳是中国航空工业的摇篮,具有最为完整的航空产业链,目前已形成集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定和教育培训为一体的产业体系。法库,作为沈阳北部新兴产业基地、区域中心市场和现代田园城市,以其通用航空产业的迅速发展和壮大而成为沈阳市航空工业中不可忽略的重要一环。     

财政补贴的隐忧

新能源产业发展中的“政府之手”——财政补贴在多大程度上推动产业发展？粗放补贴与吃政府补贴是大问题。     

我国光伏产业补贴政策的规范性研究

作为战略新兴产业,光伏产业发展离不开政府财政补贴,而补贴的规范性问题不仅关系到补贴效率提高,还关系到光伏产业的健康发展。通过浙江向日葵上市公司的案例,发现地方政府补贴在促进光伏产业飞速发展的同时,带来了日益增多的反补贴调查;政府补贴一直存在着不规范行为,尽管不同年份不同补贴类型的比例不同,但禁止性补贴一直存在、不可诉补贴较少和可诉性补贴较多等都是事实。规范这些补贴类型的应用是发挥政府有效扶持光伏产业发展的前提。     

中国汽车产业战略性贸易政策效果的实证研究——R&D补贴政策与出口补贴政策之比较

本文采用了战略性贸易政策实证研究中的“校正模型”及经修正的R&D补贴模型, 以中国的汽车产业为研究对象,对运用于汽车产业的R&D补贴政策和出口补贴(即出口退税)政策的效果进行了实证研究。结果表明,R&D补贴政策能以更小的补贴成本产生更大的国民福利,是优于出口补贴的更为有效的政策工具。因此,我国政府应加大对战略性贸易产业的R&D补贴力度,促进战略性贸易产业的成长。     

WTO框架下美国大豆补贴问题研究

我国自加入WTO以来，大豆贸易逆差越来越大。美国大豆补贴在促进美国大豆产业发展等方面取得了卓越成效，在WTO框架下对美国大豆补贴问题进行分析，制定符合我国国情的大豆财政支持政策，对我国大豆产业的健康发展具有重要意义。