企业领导者的企业家精神是自主品牌汽车崛起的关键——吉利汽车和奇瑞汽车为案例

企业家精神和品牌密切相关，很多世界级大型汽车制造公司都是出身草根，它们的世界级品牌是坚忍不拔的企业家精神和品牌文化不断锤炼、积淀的结果。本文对吉利汽车和奇瑞汽车为代表的企业家精神和自主品牌建设方面进行了分析，认为中国汽车工业自主开发的一些主要障碍是缺乏抱负、勇气、信心和进取精神．在其他外部条件都成熟时，企业家的精神成了自主品牌汽车崛起的关键。     

聚合力帝豪Cross Concept PHEV概念车

在经过一系列的酝酿和口风试探后，吉利汽车正大踏步走一次“革命”。北京车展正式开幕前夕，吉利汽车发布了拥有业界领先的混合动力技术的帝豪Cross混合动力概念车。与此同时，还宣布了新的品牌架构和标识，将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。这标志着吉利汽车继奇瑞等品牌后，成为又一家对产品体系．销售渠道等方面进行全面梳理的自主品牌。吉利汽车希望，借由本次全新的品牌架构发布，可以集中优势资源，洗刷掉之前品牌上的种种不利烙印，以及因激进政策带来的影响。     

汽车人的“中国梦”——从终点回到起点“上海牌”复出

53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃，53年来，中国汽车人挣扎在“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇，53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

明年中国将超越美国成为全球最大汽车市场

近日，在华车企和自主品牌车企陆续公布了今年的销量计划，其中上海通用预期增长7％，吉利汽车预期增长25％，东风悦达起亚预期增长30％。全国乘用车联席会秘书长饶达预测，最迟到明年，中国将超越美国成为全球最大汽车市场。     

360:从尖锐到圆滑

在换标的企业中,大多经历了多年的发展,旧标识难以适应企业对消费者的新诉求与新主张,而刚成立四年的360此次声势浩大地进行换标,对于中国互联网又将意味着什么?2010年11月18日,"3Q大战"(腾讯360之争)的硝烟尚未散去,360在官方网站发布了《360换标全民大行动》公告,提供了5个新标识草图让用户进行投票选择。     

一汽集团：展“红旗”立自主

这是一个情结。对于中国汽车．红旗汽车具有十分复杂的含义。更有其他任何自主品牌难以企及的高度。从这个意义上来看，只有“红旗”高高飘扬，中国自主品牌汽车才有更足的底气和动力征战漫漫自主路……     

新能源车发展应脚踏实地

在两个月前举行的2009年上海车展上,中国自主品牌在新能源汽车领域表现突出,令人刮目相看．特别在新能源车型的品类、数量和技术指标方面,上汽、奇瑞、海马、比亚迪、长城等中国自主品牌均显示出较高的水平。已有海外媒体惊呼：中国掌握了跨越一个时代的新汽车技术．甚至已经反超了国际巨头！     

自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

合资时代的“另类”选择一个自主品牌经销商的崛起之路

对中国汽车人来说,合资品牌与自主品牌似乎是一个永远绕不开的情结:一方面,主流的汽车制造商全部打上了“合资”的印记;同时,自主品牌又成为每个企业“政治正确”的旗帜. 似乎是一个无法解决的矛盾:过去的中国汽车市场,只要打出合资品牌的牌子,这车基本就是盈利多少的问题;但如果想要通过自主品牌打开市场,那就会难上加难. 但是房立刚想要挑战一下这个矛盾——在济南成立了一家专门销售自主品牌的公司.当时,房立刚看好吉利品牌.作为吉利汽车在山东首家4S店的总经理,在2001年他做成了第一步,成立了山东吉利汽车超市有限公司.     

新吉利的差异化

正LOGO一样了,但产品怎么差异化,孙晓东认为在于设计与安全。"蓝色代表蓝天,灰色代表大地,"北京车展发布会,吉利宣布了全新品牌架构和标识。新标识以帝豪LOGO为基础,融入了原有吉利LOGO的蓝色,并增加了立体感。吉利汽车副总裁、吉利汽车销售公司总经理孙晓东将这个新的LOGO形象地     

浅谈自主品牌汽车的品牌形象塑造

本文通过对近年中国自主品牌汽车品牌形象塑造现状的分析,阐述了汽车研发、标识设计、广告、营销等与品牌形象塑造的内在联系。     

伊利新“配方”

伊利重返乳企领先地位,为我们提供了企业如何转危为安的范本。 2011年,伊利换标了。伊利选择在北京的国家会议中心召开品牌升级发布会,向所有的消费者展示了伊利的新标识、新包装。换标不只是为了展示企业的新气象,更重要的是强化自己的新品牌主张。     

瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是“奇瑞”了。3月19日,芜湖。在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里．Riich（瑞麒）、Rely（威麟）这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌。     

十款热销经典车型之品牌战法

品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结，是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言，品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来．全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。     

中国汽车国际（沙特）巡展努力实现模式创新

在历经十多年的汽车市场变迁后，企业依旧保持对巡展的信赖，巡展在市场上仍有珍贵的一席之地，主要源于“巡”展的独特形式以及中国自主品牌汽车集体亮相的规模效应。     

喜迎国庆,"红旗"飘扬

从新中国第一辆自主研发生产的解放牌汽车呱呱落地开始。几代汽车人为了中国民族汽车工业的发展，呕心沥血，前赴后继。而今天，自主品牌汽车已连续几个月站在中国乘用车市场占有率第一的位置，自主品牌汽车早已不再是“低质低价”的代名词，中国消费者对自主品牌汽车的认识正发生着巨大的转变。     

发展中国汽车工业自主品牌的几点思考

自2003年下半年开始，国内媒体以及相关方面开始对中国汽车工业的自主品牌问题给予足够的关注，大量报道并展开了讨论。其中，2004年4月17日由中国汽车报组织召开的关于“自主开发、自主品牌”的中国汽车创新论坛，将这方面的讨论推向高潮。诚然，发展中国汽车工业自主品牌是中国汽车界的一致声音，也是所有关心中国汽车工业发展的各方人士的一致心愿。但是，关于自主品牌以及如何发展中国汤车工业自主品牌仍然有一些问题需要特别明确并引起我们的思考。     

娶来洋媳妇,如何上厅堂 探讨本土车企与外来品牌的联姻之路

2010年3月28日,是中国汽车营销人不该忘记的一个日子,对于曾从事汽车行业许久的笔者自然也不例外。这一天吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车签署协议,正式收购沃尔沃汽车公司,值此,中国车企首次实现了对国际豪华汽车企业和品牌的全面收购。     

中国合资车企:谁能承受"婚变"之痛

1984年1月15日．首家中外合资汽车企业-中美合资北京吉普汽车有限公司开业．美国汽车公司切诺基XU系列四轮驱动越野车正式落户北京生产：自此，中国汽车工业大规模引入外资．实行全方位开放政策。在随后20余年的发展历程中．合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分，回首这20余年台资合作的得与失．除了让“自主研发、自主创新与自主品牌”成为了中国汽车工业发展的弦外音．合资车企“婚”变也是中国汽车工业另一道“心痛”的风景：离婚、抢婚、悔婚、退婚任何故事的发生部不觉得希奇。