武汉汽车零部件产业发展模式选择

作为我国八大汽车及零部件出口基地之一，武汉正在积极建设自己的汽车产业集群。零部件产业的发展对于基地和产业群建设的重要性不言而喻。在产业发展的不同阶段采取不同的零部件发展战略，建立零部件企业多层次转包协作模式，才能使武汉的汽车产业集群又好又快的发展。     

广州工业企业入世后面临的形势和对策

入世后，广州的工业企业因行业不同而境遇各异。轻纺、家电、机械、中药、建材和有色金属等获得良好发展机遇，而汽车、钢铁、化工等行业则会面临较大冲击。对此，我们必须多管齐下，谋求广州工业的全面发展。     

我国汽车销售模式现状及其发展趋势

我国汽车销售模式包括特许经营的专卖店、汽车超市、集合汽车专卖店的汽车交易市场和汽车园区等模式，这些模式各有利弊。当前。我国一级市场仍以集整车销售、零配件、售后服务和信息反馈于一体的专卖店模式为主，而在二级市场上则以交易市场模式为主。今后随着我国汽车企业的逐步成熟以及国外企业的竞争，我国汽车销售模式将会向多样化、复合化、扁平化、信息化和一体化趋势发展。     

成都经济技术开发区汽车电子产业现状及发展路径探析

汽车电子是汽车技术发展过程中的一次革命,汽车电子产业在整个汽车产业中所占比重越来越大。文章回顾了汽车电子产业的发展背景,总结出了支撑汽车电子产业发展的基础条件,并根据成都经济技术开发区汽车电子产业的现状,从机构设置、企业引进、政策支持和园区发展等方面对其发展路径提出了建议。     

广州市智能交通技术产业的竞争力分析

运用智能交通(ITS)技术是解决城市交通问题的一条新路,广州同其他大城市一样建立和开发ITS系统解决交通问题,广州ITS系统的广泛应用和大力开发不但会解决城市交通问题,而且必然会促进这个高新产业的发展,是城市建立新产业的战略决策。本文根据广州市ITS的产业现状,对广州ITS产业的竞争力进行了分析,提出了广州ITS研究发展战略和优先发展领域。     

竞争中的中国汽车产业组织的合理化演进

中国汽车工业在50年左右的时间中迅速发展,在演进过程中产业组织结构虽然有一些问题,如产业组织分散、过度进入等。但随着逐步融入世界汽车生产体系以及自我创新能力的提高,中国汽车产业组织结构正在向规模经济基础上的非合作性、开放性的寡头结构方向迈进,并形成大中小共存、寡头主导的一种共生组织模式。     

广州箱包产业出口竞争力研究

广州箱包产业经历了30多年的发展,已成为广州经济发展的重要支柱产业之一.广州箱包大量远销美国、欧盟、日本等地,截至2013年底,广州箱包出口额占全国箱包出口总额的比重达到了6.44％.但近年来,受发达国家贸易壁垒的升级,以及箱包生产成本上升等一系列因素的影响,一定程度上弱化了广州箱包产业的出口竞争力.所以,进一步提升广州箱包产业的出口竞争力,继续维持广州箱包出口的高增长,为广州经济乃至全国经济增长做出贡献,就显得非常重要.通过对贸易竞争指数、出口增长优势指数等常用的出口竞争力指标进行分析,可以看出广州箱包产业具有较强的出口竞争力,同时在发展过程中也存在着一定的问题.     

比亚迪汽车公司的能力和战略分析剖析

作为近年来汽车行业一片黑马,比亚迪汽车一直给人一种神秘的感觉,本文重在揭开比亚迪汽车的面纱,让世人对其有一个全面的了解。一、公司发展概况2003年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了发展民族自主品牌汽车的征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，     

中国汽车电子商务发展探索

近年来的繁荣经济环境、政策环境与产业环境多重作用下,中国汽车电子商务近年来迅猛发展,新车销售网络模式成熟,多家电商平台参与试水;汽车后市场电商迅速繁荣,各方资金涌入引致市场;二手车市场极具商业价值,电商的盈利模式呈现多元化发展;可以想见的未来汽车电子商务市场必将更加繁荣.     

面对WTO中国民族经济的思考—汽车工业经济面临的问题与对策

随着入世的日益临近，我国民族经济发展面临压力，发展步伐必须加快，尤其是作为民族支持产业之一的汽车工业经济，本文对我国汽车工业进行了现状分析和国际比较，并以此为基础重点分析了临近WTO我国汽车工业将面对的关税，股比两大难题，提出了汽车工业谋求发展的几点建议，包括改善市场环境，引导合资企业走自主导向型发展之路。     

广州政府主导型展会发展现状与提升对策

广州是中国三大会展中心城市之一,会展经济发达,商务会展业已成为广州市重点支持发展的服务产业之一。在众多的展会中,政府主导型展会占有举足轻重的地位。运用大量的统计数据分析了广州政府主导型展会的发展概况及其特点,并针对存在的问题,从明晰政府定位、加强宏观管理、推进制度化、市场化与国际化改革等方面提出了具体的发展对策,旨在为广州会展业的可持续发展提供参考。     

广州市中小物流企业发展模式探讨

作为改革开放的前沿阵地,广州市的中小物流企业正扮演着中国物流企业改革先头部队的角色。国外物流企业在运作模式、赢利模式上具有诸多优势,值得广州市中小物流企业借鉴。     

广州、深圳和珠海服务业发展的比较研究

广州、深圳和珠海三市的服务业在过去十年都有较快增长,但在总量和速度上存在较大差别,其中广州增长最快、深圳次之。广州在信息、计算机服务和软件业,以及交通运输和邮政业中占有较明显的优势;深圳在金融业中占有明显优势;珠海的公共管理和社会组织业、教育业占服务业中的比例较高。三市现代服务业发展规划中,在产业选择和发展策略等方面存在着较大的相似性,宜采取措施避免出现过度竞争和过度开放等问题,促进服务业与制造业的协调发展和缓解财政压力。     

国际大商都:广州建设国家中心城市的战略选择

作为一个国家中心城市,其主导产业必须是这个城市的优势产业,聚集和辐射的能力强,产业关联度好,有深厚的文化底蕴且发展潜力大。综合分析表明,"国际大商都"应是广州建设国家中心城市的突破口和战略选择,它体现在国际采购中心、国际物流中心、国际会展中心、国际购物与消费天堂等九个方面。广州须站在战略高度来大手笔谋划国际大商都的未来发展。     

基于钻石理论的会展业竞争力评价及其提升对策研究——以上海为例

基于钻石理论剖析了会展业竞争力的22个影响因素,并运用专家咨询法量化了这些因素的影响权重,提出了一套评价城市会展业竞争力的指标体系,然后运用这些指标对北京、广州、上海进行了实证研究,提出了提升城市会展业竞争力的对策。     

"北上广"服务业就业弹性的比较分析

北京、上海和广州(以下简称"北上广")是全国最有影响力的三大城市,近年来由于经济结构调整和转型升级,服务业的比重越来越高.除陆续出现的金融、信息传输和软件等服务业以外,一些传统的服务业也在快速发展,附加值不断提高,对劳动力的需求也在进一步增加,通过对近五年来三大城市就业弹性的比较分析中得出,三大城市服务业对就业的吸纳能力都有波动中趋于下降的趋势,而且吸纳能力强的行业具有相似之处.     

全球价值链下重庆市汽车产业升级研究

目前重庆市汽车产业主要参与了汽车产业全球价值链中生产环节,而对于全球价值链的研发、采购、服务等环节还没有能够全面参与。有关政府、企业、高校以及各研究机构应共同合作,以长安集团为核心整合汽车相关产业,完善汽车产业链条;同时,强化汽车整车制造核心环节,提高研发力量,实现重庆汽车产业的过程升级、产品升级与功能升级。     

广州旅行社企业文化建设初探

分析了广州旅行社企业文化建设的现状和存在问题，并对影响广州旅行社文化内外部环境因素做了论述。指出影响和制约广州旅行社企业文化模式的要素主要来自4个方面：企业产权的特征、企业人员的个性和专业特点、企业的伦理道德、企业的组织结构。广州旅行社企业可根据各自不同的特点，运用上述4个基本要素有计划地、系统地构建广州旅行社企业文化体系。最后就如何搞好广州旅行社企业文化的建设提出建议。     

广州市居民的旅游偏好和出游时间研究

根据2001年10月至2002年1月对广州702名市场进行的抽样调查资料，对广州市居民的旅游偏好和出游时间进行了分析研究，试图找出广州居民的旅游偏好和出游时间特征。     

在推进新型城市化发展中提升广州城市形象

当今城市发展的关键在于城市是否具有自己的特色与个性，对此，广州提出了新型城市化发展战略。新型城市化发展要求突出城市的鲜明特色，展示城市独特的形象。广州的城市形象，既有历史积淀的一面，又具有不断演进的特征。在推进新型城市化发展中，广州必须着力增强国际影响力，进一步提升城市形象。