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具有能力限制的路网重车流径路优化方法 总被引:7,自引:0,他引:7
通过对铁路车流径路的描述和现行优化方法的分析,建立一种在满足运输要求的前提下,使运输费用最小的车流径路优化模型。为使目标函数尽快地趋向满意解,对车流排列序数的初始赋值方法及调整方法进行了设计。以现行“华东铁路网径路图”及运营数据为依据,进行车流径路计算,取得了满意的径路方案。 相似文献
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我国铁路车流径路方案一般以最短径路为原则,然而在实际运输中,综合考虑各种复杂因素的非最短径路运输方案却是客观存在的,且有其存在的合理性和必要性.为此,分析合理的非最短车流径路存在的原因,并对其进行理论解析,提出运营成本函数和车流径路选择,结合第六次铁路大提速说明合理的非最短车流径路理论在实际中的应用. 相似文献
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针对目前铁路货物运输组织中重车车流径路违反全国铁路车流特定径路及运输指标统计上计费吨公里与运行吨公里不一致的现象,就在编组站利用现有计算机设备开展车流监测工作的意义、实施要求、计算机的应用、经济效益和社会效益分析等几个方面做了介绍与探讨。 相似文献
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通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析,针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题,采取优化铁路内部运输组织和车流径路,加强与地方企业的协作和配合等措施,实现了提高机车效率,扩大运输能力,满足企业对铁路运输需求的目的。 相似文献
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在阐述列车编组计划编制流程及与其相关的车流径路调整问题的基础上,探讨了调整和优化直达列车编组计划的复杂性.并论述铁路运输组织创新对列车编组计划的影响,最后,提出了列车编组计划优化的建议. 相似文献
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车流组号是货物列车编组计划的重要组成部分,也是TMIS(铁路运输管理信息系统)中重要的基础数据字典。在铁路分局调度系统的开发运用中,研究利用图形化界面划分车流组号的可视化维护方法,方便、直观地解决了现车系统和调度系统的车流径路维护。 相似文献
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为优化网络布局,加强运输组织,高质量实现国家能源集团运输增量目标,以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量,以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标,构建满足一定运输总量下的扩能改造方案与车流径路联合优化模型,借助数学规划优化器进行求解,得到系统优化的车流走行径路、径路流量和点线改扩建方案。结果表明,主通道包神铁路、神朔铁路作为重要的集运端线路,能力基本趋于饱和,新准铁路、大准铁路、准池铁路沿线装车量不足,导致其能力有较大富余,为了完成不断增长的运量目标,需要对高家堡、外西沟、卧厂等装卸车站及大准铁路、朔黄铁路、神朔铁路等线路区段进行扩能改造,并引导货流分流至新准铁路—大准铁路—准池铁路通道。 相似文献
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为解决怀化铁路枢纽“两线一站”项目建设造成的运能紧张问题,分析怀化铁路枢纽内部各线路以及站所布局,计算关键站、线的运输通过能力和利用率,深入探讨怀化西编组站、怀化站及部分咽喉制约枢纽运输通过能力的主要原因,在此基础上,从设备升级、车流调整、径路优化等3个维度,提出优化怀化铁路枢纽运输组织的2个方案,即:渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车全部由怀化站调整到怀化南站营业;调整渝怀、沪昆铁路5对普速旅客列车由怀化站到怀化南办理客运业务。经过方案的综合比选,最终采用将渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车调整到怀化南站的营业方案。优化方案实施后,怀化铁路枢纽运输通过能力提高了22.6个百分点。优化方案体现了将普速列车调整到高速铁路线上运行的新思路,可为全国铁路枢纽运输能力提升提供有益借鉴。 相似文献
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迂回车流在铁路运输中占有一定的比例,在明确违流监测的重要意义的基础上,根据太原铁路局的违流监测现状,提出实施车流统计的全局信息化。重点解决了数据源和数据接口问题,数据清洗问题,与统计码的匹配问题,货物品名、品类的匹配问题,径路文件问题,时间标准问题和军运物资问题等。 相似文献
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车流组织和车流调整是铁路运输组织工作的基础。为适应市场经济对铁路运输组织的要求,必须改进现行车流组织和调整的依据及手段,加快铁路信息系统的整合,用信息技术带动传统行车组织方式和经营理念的转变,构建快速反应的车流组织和调整模式,提升铁路在运输市场中的竞争优势。 相似文献
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阐述了迂回车流统计监测采用人工筛选登记不准,影响铁路的收入清算工作,采用计算机径路计算监测统计迂回车流,实现了快速准确和减员增效。 相似文献
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结合我国铁路货物运输特点,以铁路网相关信息为基础,建立可视化铁路网货流、车流公共信息平台,集信息处理、图形技术、路网模型、生产信息和径路判定于一体,重点解决运量与运能矛盾所导致路网能力的判定、优化与分析的全路性问题,为铁路运输径路管理的智能化决策提供手段。 相似文献
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在分析我国铁路货运最短径路示意图的基础上,从解决相邻双环环路上最短径路出发,经归纳得以四种基本模型,分别计算分析出这种种模型的最短径路,并进一步拓展,解决了三环路及其以上的最矩径路问题,同时提出了一些建议。 相似文献
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深化改革 进一步做好铁路货运营销工作 总被引:1,自引:1,他引:0
经市场细分,铁路运输的主要目标市场是中型型企业初级产品的中长途散货,价值较高的货物比重在不断增加。运价,安全和运输时效是货主考虑的主要因素,铁路还要在加速货物到达,下浮运价,不增加新的收费,减少指定径路计费和做好保价理赔上做好工作,才能取得更大的运输市场份额。 相似文献
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铁路货运 铁路是国民经济的大动脉,担负着重要的运力支撑和保障作用。与其他运输方式相比较,具有以下优点:铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转;铁路运输速度比较快,运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物,远远高于航空运输和汽车运输:铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。铁路运输安全可靠,风险远比公路运输小。铁路货物运输固然有其优势,但其特点也决定了其必然存在弊端:由于在专线上行驶,而且车站之间距离比较远,缺乏机动性;运输起点和终点常常需要汽车进行运转,增加了搬运次数。 相似文献