新发展格局下应急产业的生成逻辑、市场化悖论与常态化发展

应急产业具有“应急”保障与“产业”发展双重功能以及政治、社会、经济三重属性。梳理政策话语体系中的应急产业,其“应急”的公益性指向始终未变,而其经济性的产业范畴却是动态变化的,贯彻总体国家安全观扩大了其外延。新发展格局需以新安全格局为保障,凸显应急产业发展的经济逻辑,但“应急”公益性与“产业”市场性产生了市场化悖论。新发展格局下应急产业具备常态化发展的逻辑,在发展初期应发挥政府的强主导作用,通过制度构建解决产业发展的不持续性问题;整合市场分散需求,促进应急市场消费能力提升和消费需求多元。同时,分类引导应急生产企业投资,降低风险、优化供给结构,最终形成产业常态化发展的内需拉动、政策引导、技术内生与数字赋能的均衡机制,实现经济功能有效支撑政治需要和民生保障等应急功能。     

构建双循环新发展格局的经济法路径之论

基于对世界格局变幻的洞悉和中国特色社会主义发展阶段的时代把握,党中央提出了要加快形成和构建双循环新发展格局,并写入“十四五”规划当中作为经济和社会发展规划的重要内容。经济法作为中国特色社会主义市场经济运行的法治保障,对于构建和实现双循环新发展格局而言有着重要的作用。基于经济法在经济运行当中的治理优势和双循环新发展格局的现实特点,经济法可以从国家调节、宏观调控、市场规制三个路径促进双循环新发展格局的构建与落实。     

新发展格局下粤港澳大湾区的发展脉络与展望

当前,粤港澳大湾区在“双循环”新发展格局中发挥独特作用,其发展不仅涉及“一国两制”下香港、澳门与珠三角在更高水平的协同发展,也涉及其在国内、国际循环中的发展方向,这使得大湾区在多尺度发展环境中通过跨尺度联系推动区域协同发展必将趋于复杂,迫切需要寻找适配的区域协同发展模式及其实现路径。通过剖析粤港澳在不同时期的区域发展特征、模式及其动态演变,初步探索了“双循环”体系下“东西兼容,四链融合”的开放型融合发展的区域协同发展创新模式,表现为以“东西兼容”的开放创新推动形成“粤港澳+国内+国际”创新模式,并构建以科技创新为依托的“产业链+创新链+资金链+政策链”四链融合发展的新形态,以此实现大湾区国际科技创新中心角色的转变。     

新发展格局下湖南通航产业高质量发展的关键环节研究

2020年,受新冠疫情影响,我国经济发展虽然遭遇巨大挑战,但是给加速科技发展和创新、推动产业转型升级带来"非常"机遇.习近平总书记提出要推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局.在新发展环境下,湖南省如何准确识变、科学应变、把握通航发展的战略机遇,推进通航产业高质量发展是个迫切任务.本文在阐述湖南...     

我国智慧物流与综合交通运输协同发展研究

在阐述智慧物流和综合交通发展现状的基础上,运用协同学、组织管理理论,描述了智慧物流与综合交通协同发展的运行模式,并着重分析了限制二者协同发展的因素,主要包括管理体制与目标的制约、市场监管与培育的制约、系统内外运营能力的制约、配套设施系统的制约以及科研与信息化建设的制约,最后搭建二者协同发展的管理模式,期望能助力智慧物流与综合交通的协同发展。     

积极发展自动化技术及产业加快构建新发展格局

近年来,人工智能、工业机器人、3D打印等自动化技术及产业取得突破性进展,开始产生广泛的经济和社会影响。发展和利用自动化技术及产业,有助于我国优化经济结构,增强国际竞争力,占据全球价值链高端,是应对老龄化挑战的有效手段,对构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局也具有重要意义。与此同时,自动化技术及产业会带来失业和不平等加剧等负面影响,对现有的教育体系提出更高的要求。此外,发展自动化技术也面临着其他国家的激烈竞争。为应对这些挑战,实现经济结构顺利转型,必须改善收入分配体系,提高社会保障水平,调整教育体系,建设学习型社会,制定科学合理的产业规划,积极发展新型自动化技术和相关行业,扩大对外开放,争取国际合作。     

我国边境城市高质量发展模式与路径

边境城市的发展及治理是国家治理现代化不可忽视的重要部分。当前,我国边境城市总体城镇化率偏低、经济水平不高、开放程度有限,存在着环境-资源、人口-要素等内生劣势,在基础设施建设、公共服务体系、城市风险防控以及法律规范体系等方面存在治理短板。立足新发展格局,从边境城市-内陆城市-沿海城市之间的差异及其内在关系的视角,根据动力机制和目标导向的不同,可构建边境城市发展内驱力激活模式、聚合力助推模式、内向型开放模式、外向型开放模式四类战略组合,从而为边境城市在构建新发展格局中实现高质量发展提供政策路径支撑。     

新发展格局下农产品流通系统构建思考

梳理了2018年以来国内外在冷链物流、农产品批发市场、农产品品牌、现代化协同四个方面的研究热点,并立足于新发展格局的背景,深入剖析了农产品流通系统的发展现状;发现我国的农产品流通系统仍处于初级发展阶段,在生产、分配、流通和消费四个环节中面临着一系列亟待解决的问题。这些问题主要表现为冷链物流效益低下、品牌竞争力不强以及现代化协同程度较低等。针对这些问题,从冷链物流系统、农产品批发市场、农产品品牌和现代化水平等方面提出了农产品流通系统的发展对策,其重点在于利用现代化技术优化协同运作体系,构建农产品流通系统的协同创新模式,以提升农产品流通的效益和服务质量。     

京津冀区域产业协同发展路径探析

区域经济一体化是市场经济发展的趋势,京津冀地区具有巨大的发展潜力,充分发挥各地产业优势,实现三地产业的协调发展,对促进京津冀区域经济发展具有重要意义。分析了京津冀区域产业协同发展的必要性,阐明了三地协同发展的制约因素,提出京津冀区域协同发展的实施路径。     

中国能源产业发展格局

虽然煤气油产业价值链存存很大程度的融合，但实际上由于煤气油利用方式的区别，具体产业格局差别较人。煤炭利用以发电、直燃和炼焦为主，石油以成品油生产和基础化工原料为主，天然气以燃气、     

中医药产业与自贸区协同发展

近年来,国家把中医药的发展提升至国家战略高度,出台了一系列利好政策促进中医药产业又好又快发展.中医药产业发展迎来了新机遇,同时面临着技术壁垒、产品质量标准等新问题.自贸协同是自贸区与产业高质量协同发展的一种新模式,中医药企业可利用自贸区的平台和窗口价值促进中医药产业新突破.本文基于此,探索自贸区与中医药产业协同发展...     

京津冀流通业协同发展水平测度与协同路径研究

本文研究京津冀流通业协同发展,从理论上探究了区域流通业协同发展的内涵。基于区域流通业协同发展的地区内与地区间、产业内与产业间的联动关系,运用区域投入产出分析方法对京津冀流通业协同发展水平进行合理测度,结果表明京津冀流通业协同发展水平低下,各地流通业仍以服务本地生产生活为主。为推动京津冀流通业协同发展,本文进一步构建了区域产业协同发展的基本框架,紧密联系主导产业的发展构建了京津冀流通业“点—线—面—网”的协同发展路径,并提出了具体的发展建议。     

桂林旅游产业与动漫产业协同发展分析

旅游产业与动漫产业的协同发展对推动产业结构调整、促进社会经济发展具有十分重要的意义。文章分析了桂林旅游产业与动漫产业协同发展的现状及其重要性,并提出了促进两者协同发展的几点对策。     

新发展格局下全国统一大市场建设：困境与突围路径

建设全国统一大市场,深化要素市场化改革,能促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的构建。全国统一大市场是赋能新发展格局实现的基础支撑,新发展格局是夯实全国统一大市场建设的关键引擎。目前我国统一大市场建设存在的困境是：政府与市场边界不清,制约市场在资源配置中起决定性作用,生产要素流通受限;地方主导的“行政区经济”加剧地区间行政壁垒,区域协调发展不力;国内外市场环境规制、产业标准及生态治理存在显著差异,内外有效联动不足。因此,应以明确政府和市场角色定位为前提、以打破行政区壁垒加快建设高标准市场体系为基础、以构建国内国际联动发展的产业链条盘活全球市场和资源为抓手,全面推进全国统一大市场建设。     

京津冀协同发展背景下的秦皇岛产业承接定位

十二五时期是京津冀地区经济转型、产业升级的重要时期,作为环渤海地区和首都经济圈的重要节点城市,做好产业承接定位,在对接首都经济崛起中寻求发展,是实现秦皇岛进一步发展和繁荣的历史机遇。     

国家审计推动构建新发展格局的作用研究

加快构建新发展格局是我国当前面对百年未有之大变局,以及实现中华民族伟大复兴战略全局形势下作出的重大战略部署,对国家治理体系和治理能力现代化提出了更高的要求。国家审计作为国家治理体系的重要保障,应充分发挥监督职能以加快新发展格局的构建。通过对新发展格局在需求侧、供给侧、国际循环方面所面临的关键挑战进行分析,把握审计在新发展格局构建过程中的着力点,并基于国家审计是国家治理体系中的“免疫系统”的观点,从国家审计“免疫系统”作用机制出发,为构建新发展格局提供建议。