润滑油销售终端浅析——兼论加油站润滑油零售问题

润滑油分为车用润滑油和工业润滑油。车用润滑油与其他消费品的不同之处在于：生产和销售均有一定技术含量,价值虽小却决定设备使用寿命,消费者同时在购买服务。车用润滑油销售终端通常包括换油中心、汽车维修保养中心和直销店面等。便利性是影响润滑油终端销售的关键因素,润滑油零售领域的主渠道是汽车修理厂和换油中心,加油站对润滑油零售的影响很小。中国石油加油站便利店要突出规范性管理,突出高档次润滑油产品的特点,增加润滑油销售的服务性功能。     

“按质换油”与“周期换油”相结合的设备润滑管理方式

设备的润滑是设备管理维修中的重要组成部分.目前大多数厂矿企业还是沿用计划预修制,实行按周期强制换油.经多年实践,周期换油不能充分发挥润滑油的最大效益,不管油质好坏,到期一律更换,造成人力物力的浪费.虽然也有单位根据设备的开工台时来确定换油周期,但油质劣化并不仅看使用时间的长短,润滑油本身质量、使用条件、油箱的密封情况等都有不同程度的影响.为此,我厂从1989年底开始将设备润滑管理逐步实行按质换油与周期换油相结合的管理方式.在具体执行逐步完善的过程中,我们抓住了三个关键措施:     

应用机油斑点图谱法进行按质换油的探讨

一、按质换油存在的问题近年来,许多单位对车辆发动机油的更换和管理,采用了定期化验、按质换油的方法,取代了过去按行驶里程数,强制按期换油的方法,有效地避免了该换油而未换.导致车辆的恶性磨损;或者油品尚属正常,又被过早放掉,造成油料的浪费。尤其是在目前汽车技术性能日益提高和采用优质润滑油的情况下,此类情况,     

润滑油营销竞争聚焦零售渠道再造--快速换油中心模式探析

中国的润滑油行业是一个极具潜量而又竞争激烈的产业。中国汽车消费的快速增长极大地推动和刺激了润滑油的消费。随着中国润滑油市场从卖方市场进入买方市场的转变，竞争手段已经从传统的产品、价格、促销等方面逐步转向更为重要的销售渠道以及服务的竞争。快速换油中心可能成为我国润滑油行业非常具有潜力的一种运作模式，并通过特证连锁经营方式迅速发展起来。     

预防维修比预知维修更有效（续）

离心泵 用预知的振动监测技术诊断离心泵的轴承故障、转子的不平衡、轴的不同轴度和其它故障是很有效的。但是,如果仅仅依赖预知维修技术,就无异于宣告他们不防止故障发展,而是在等待故障。 尽管实践已证明,定期更换润滑油可以显著地减少轴承损坏,但并没有多少化工厂按照图1推荐的换油周期及时更换润滑油。     

汽车技术与汽车工业的现状及未来

汽车技术与物种进化一样，任何工业产品、工程系统都要经历孕育期、发展期、成熟期、衰退期的演化过程，汽车也不例外。从汽油车诞生算起，汽车工业已有１００多年的历史，但由于世界经济发展的不平衡，时至今日，像中国这样的发展中国家对汽车的需求还刚处于急剧上升的阶段。即使是日本，也只是上世纪７０年代才进入汽车发展的成熟时期。从这一意义上看，汽车还正值壮年。从美国、德国这样的先进国家看，技术还没有突破性的进展以致尚未出现一种能与汽车竞争的，快速、机动、灵活、舒适而适合个体和小群体活动的陆上交通工具。因此，在可以…     

预防润滑故障的三个办法

1.润滑油分析 润滑油分析是对新购油品和设备在用油品取样,通过油液质量检测仪器,检测出结果.如:新购油品是否合格,使用中的油品污染程度,油中水分含量、金属微粒含量等.用这些检测结果与油品的标准分析报告相比照,可以了解油液的实际状况,能够把传统的按期换油改为按质换油.     

世界汽车工业发展变化趋势

自20世纪90年代以来,世界汽车市场结构发生了明显的变化。 1.新兴国家汽车市场快速发展,成为世界汽车市场增长的主要动力。北美、西欧和日本是世界上三大     

在竞争中强大的中国汽车工业

加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管     

港口设备的润滑管理

赤湾港作为深圳西部的一个重要港口,目前拥有流动机械160多台,门机、桥吊共计26台,于1990年建立机械磨损与润滑检测化验室,配备了先进的分析铁谱仪、直读铁谱仪以及其它油品常规理化指标检测设备,对港口机械所用各类油品实行检测和机械设备运行状态进行预测,为设备油料更换、保养和维修提供参考和指导,实行按质换油,克服了过去按期换油造成换油浪费和换油不及时的情况,润滑油用量大幅降低,港口没有一台设     

大变局下的能源之路——“2020国际能源发展高峰论坛”综述

世界正经历大发展大变革大调整,变与不变相互交织。中美贸易摩擦作为全球地缘政治紧张局势的组成部分,长期性、严峻性日益凸显,加强中美能源行业合作有助于破解两国贸易摩擦僵局。国际能源治理格局继续深刻调整,美国、沙特阿拉伯、俄罗斯将成为能源治理体系实际权力掌控者,但需求方提升话语权的诉求亦将日益强烈。气候变化压力推动能源向绿色低碳转型,但化石能源在能源结构中的主体地位2050年前不会改变。全球油气供需格局趋于宽松,未来5年国际油气价格有望保持中低位运行。中国营商环境持续改善,朝着更加市场化、法治化、国际化的方向发展,为能源合作创造良好环境。为适应能源转型和技术变革,未来石油公司发展将呈现"归核化"和综合性的特点。     

中国独立石油公司海外发展机遇分析

2011年,中国石油公司海外油气上游并购显现新的特点,中资背景的独立石油公司海外油气业务取得突破性进展,已连续成功收购具有一定规模的海外油气上游资产并投入运营.建议中国独立石油公司的海外油气业务发展以适当规模的生产型项目起步,采取谨慎稳妥的投资战略,以边际油田开发项目为重点;关注风险较低的滚动勘探和潜力较大的前缘勘探项目,特别是政治高敏感地区的项目;适度介入以页岩气、页岩油或致密油为主的非常规资源项目.现阶段国内外经济及油气行业环境为中国独立石油公司海外上游业务发展创造了难得的机会,建议中国独立石油公司依靠专业服务团队科学合理地筛选油气项目,与中国国家石油公司在海外油气资产分布上互相补充,在项目运作上互相协同.     

后金融危机时代世界物探行业发展趋势

金融危机以来,世界物探行业发展面临巨大挑战,当前处于“低谷期”,出现了新一轮“洗牌”.各大物探公司着眼于高端海上市场,大幅调整业务结构,剥离劣质资产,兼并收购符合其长期发展战略的技术公司,进一步提高自身的综合实力.同时,行业内的合作不断加强.在后金融危机时代,传统的以数据采集、处理、解释及油藏描述为核心的物探产业模式将转变为以数字油藏为中心,地震服务、地质研究、油藏监测为辅助手段的一体化的数字综合信息管理模式.未来陆上地震采集将更加强调设备的重要性.永久油藏监测技术(PRM)以及无源地震技术等将成为未来海上物探技术的发展方向.     

从“库存变化”看“后危机”时期宏观经济走势

库存变化反映了市场需求预期和企业生产状况,也反映了宏观经济景气的变化。2008年下半年以来,世界各国在金融危机的影响下和经济周期的调整中完成了＂去库存化＂。伴随着经济回暖,欧美等贸易伙伴大国均处于不同程度回补库存阶段,其补库存过程对稳定我国出口市场、经济恢复产生不同程度的影响。目前我国库存随着经济稳步回升、需求回暖处于存货周期的小扩张阶段,这意味需求进一步回暖,宏观经济稳步回升态势进一步显现。     

世界炼油行业发展现状与趋势

2011年,全球炼油能力比上年增加1470万吨/年,同比增长0.3％.欧美炼厂关闭导致该地区炼油能力下降,亚太地区炼油能力继续增长,占世界炼油总能力的份额从2010年的28.2％略上升到28.3％.世界炼厂总数回落至2008年的水平,加氢处理总能力同比增长0.7％;发达国家炼厂开工率仍保持较低水平,而新兴经济体炼厂开工率保持较高水平;世界炼油毛利水平总体小幅攀升,西欧地区毛利下滑.总体看,发达国家炼油业进入结构性调整期,欧洲炼油业继续萎缩,美国炼油业深度调整,日本炼油业遭受地震重创;而新兴经济体根据自身特点和不同需要继续发展炼油业.中东资源国提出新建炼厂和扩能计划,但融资困难及局势动荡使炼厂项目建设步伐缓慢.油品质量标准进一步趋严.预计2012年世界炼油能力过剩状况将加剧,炼油毛利可能持续承压,世界炼厂开工率仍将维持较低水平.     

中国乙烯行业回顾、展望与思考

2011年,我国乙烯行业供需两旺,产能、产量双破1500万吨；原料多元化和装置大型化程度进一步提升,多元化的市场主体格局继续发展；装置国产化不断取得新突破,一批在建大乙烯项目积极推进.预计2012年我国乙烯产能和产量将双超1700万吨.“十二五”期间,我国乙烯产业仍将处于快速发展期,2015年我国乙烯总产能将达到2500万～2700万吨；乙烯产业将继续向大型化、一体化、基地化、产业集群化、经营主体多元化方向发展,布局将进一步优化,下游产品结构将继续向高端领域进军；乙烯原料进一步向轻质化、多样化发展,而且进口量增加,节能环保安全压力加大,装置的国产化水平和技术水平进一步提高；同时,来自中东、美国和周边国家和地区乙烯系产品的竞争压力和挑战将加大.为此,我国乙烯产业与石化产业必须转变增长方式,大力推进科技进步,在做大的同时着力做强,提高国际竞争力.     

加快LNG汽车推广,促进交通运输行业绿色低碳发展

天然气汽车是近年乃至未来5～10年公共交通领域最现实的选择.拓展天然气特别是LNG在交通运输领域的应用,对我国转变能源消费结构、减少大气污染排放、实现能源利用多元化、降低石油对外依存度都具有重大战略意义.我国已经具备发展LNG汽车所需的资源基础,汽车整车生产及零部件制造技术也趋于成熟,形成了较为完善的天然气汽车产业链,全国各区域LNG汽车推广也取得很大的成果.当前我国LNG汽车发展还存在一系列制约因素,未来持续快速健康发展需要国家及地方政府的强有力扶持.“十二五”期间,我国LNG汽车将进入全面快速发展的新阶段,天然气在交通运输领域的应用将成为我国天然气市场的重要组成部分.     

我国知识密集型服务业国际竞争力研究

近年来我国知识密集型服务业的蓬勃发展使人们开始关注其在国际贸易中的竞争力。文章采用RNX和RCA指数定量考察我国知识密集型服务业历年来的国际竞争力变动趋势、知识密集型服务业各个行业的国际竞争力水平,以及与世界其他国家的国际对比情况。     

昔鉴发达国家汽车税收制度优化我国汽车税费政策

近年来,我国汽车工业迅猛发展,汽车消费量快速增加,在促进经济增长的同时也带来了环境过度污染、能源过度消耗等一系列负外部性问题。如何对现有的汽车税费政策进行改革,以促进节能减排和经济可持续发展目标的实现,已成为政府和学术界所共同关注的一个重要的研究课题。文章在剖析发达国家汽车税收制度的基础上,对我国现行的汽车税费政策进行了阐述和评析,进而提出了我国汽车税费政策的优化建议。     

捷豹路虎的金融“平衡法则”

通过架构金融平台,捷豹路虎中国希望能让更多的力量参与到经销商网络的拓展运动中,并以此平衡和撬动整个供应链上的资源。