浅谈高速公路追尾事故预防对策

<正>近几年,我国高速公路建设步伐加快,道路环境不断改善,但汽车保有量的快速增长以及驾驶人驾驶技术的参差不齐造成高速公路交通事故仍屡有发生,其中,追尾事故较为常见。高速公路上车速快,一旦发生车辆追尾,通常是恶性的道路交通事故,如何最大限度地减少和避免追尾事故的发生,是我们不得不思考的问题。现结合工作实际,简要分析高速公路追尾事故发生的原因并提出预防对策。一、高速公路易发生追尾事故的主要因素     

行车安全说气囊

据我国有关部门１９９６年统计，在车辆发生碰撞交通事故形态的比例中，正面碰撞占２４０９％，侧面碰撞占２８７％，追尾碰撞占１７８３％，而这三项之和的死伤人数，占总死伤人数的６６５７％。由此可见车辆碰撞事故的高发性和危害性。另据美国道路交通安全局统...     

信息窗

国家汽车碰撞安全新标准即将出台若干有关汽车安全的强制性国家标准有望于近期出台,其中动态侧面碰撞与被追尾乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能将首次成为强制性国家标准。近年来,我国一直采用100%正面全接触碰撞试验,而交通事故中,侧面碰撞造成的伤亡也占不小比例。对此,有关     

不想追尾?请躲开这六种车

追尾不仅是一种常见的交通事故,而且是一种很危险的交通事故,特别是在高速公路上,容易发生多车追尾而造成重大的人员伤亡事故。防止追尾主要在于跟车技巧,行车上路不是什么车都可以跟的。不跟空驶的出租车。空驶的出租车要在路上找活,一旦发现路边有人打车,驾驶人会根据第一反应急刹车,甚至连转向灯都不打。如果跟得过近,后车就很容易发生追尾事故。不跟大型货车。大型货车又高又宽,遮挡后车行车视     

“高速公路时代”迫切需要公众涵养“高速文明”

正公安部交管局5月4日通报了浙江"5·3"6车追尾致6死3伤、宁夏大货车与小客车追尾碰撞致4死3伤两起交通事故调查情况。近年来,随着国家交通事业的大发展,陆路出行正式进入了"高速公路时代",这无疑为经济与社会的发展带来了显著而积极的影响。尤其是随着私家车的普及,每逢节假日期间,高速公路都会"车满为患"。但如此复杂的交通状况也极大增加了交通事故发生率。纵观上述两起事故,不管是追尾他人,还是被他人追尾,     

客车被动安全不容忽视

有关汽车交通事故原因的调查表明，非车辆原因造成的交通事故比例高达95％左右，其中包括由于驾驶者原因而造成的交通事故、环境等其他因素所造成的交通事故等。这就是说，即使未来汽车的主动安全性再好，也不能预防大部分交通事故的发生。     

这一招专治高速公路追尾事故

高速公路上发生的交通事故中最可怕的就是追尾事故,而追尾事故往往是车速较高的小汽车撞在车速较低的大货车的尾部,因为长途跋涉的大货车尾部尘土遮蔽,反光性极差,而且经常抛锚停在高速公路上,所以大货车成为高速公路引发追尾事故的主要祸首。为了有效防止追尾事故的发生,广西交警总队高速公路管理支队最近设计出一种反光标志,专门悬挂在进入高速公路的大货车尾部。据高速公路管理支队领导介绍,经过实地试验,这种反光标志效果极好,而且悬挂方便。当大货车进入桂海高速公路时,交警就在大货车的尾部给它挂上,当大货车驶出高速公路时,驾驶员把…     

防爆轮胎简述

汽车高速行驶时出现爆胎事故，是长期以来汽车界亟待解决的技术难题之一。爆胎、疲劳驾车及超速行驶是引发高速公路交通事故的三大杀手，爆胎居于首位，也是所有驾驶者最为担心和最难预防的，已成为各类恶性交通事故的重要原因。据交通管理部门统计，在高速公路上发生的交通事故中，70％是由爆胎引发的（在美国，这一比例高达80％），造成了生命、财产的巨大损失。现代各类轮胎防爆装置的研究成果很多，新的防爆轮胎也已进入市场。     

货车后下部防护装置的国家标准为什么迟迟得不到充分执行

目前,我国道路交通事故频发,其中有不少事故是追尾事故,尤其在高速公路上发生的交通事故中,有许多是小车追尾撞进大货车后下部,造成车毁人亡,损失相当惨重。对此,世界各国一般都采取在大货车后下部安装防护装置的办法加以预防,我国也是这样。早在1994年颁布的《汽车运行安全技术条件》(GB7258-87)中就要求“车架最后端离地最小高度大于800mm时,应在车架后端下方设置防护装置。”但是,由于该标准未明确防护装置的形式,安装技术条件和标准,在实际工作中难以对防护装置进行要求和检验,公安部交通管理局要求各地可根据本地实际情况,自行决定是…     

自动驾驶究竟安全吗?

近日,沈海高速公路福建莆田涵江段发生一起两车追尾交通事故,因事故涉及自动驾驶概念,一时成为社会舆论的焦点.那么,自动驾驶究竟安全吗?为深入了解自动驾驶的安全性及自动驾驶汽车产业的发展状况,本刊对中国汽车工程研究院股份有限公司陈涛总监进行了专访.     

以分道限速措施治理高速公路货车长时间占用左侧车道

近年来，随着高速公路基础建设的不断投入，高速公路运输在交通运输中所占的比例大幅度增加。货运车辆长时间占用左侧车道的交通违法行为，严重制约了高速公路的通行能力，扰乱了正常的行车秩序，极易引发追尾等交通事故。     

企业营运驾驶员的职业教育

去年10月,在京港奥高速公路韶关翁源路段,湖北松滋开往东莞的一辆大客车因违规超车,与停在路上的运煤大货车追尾相撞,造成5死7伤的交通事故。同月,一辆从十堰竹溪发往江苏张家港的大客车因交警示意停车,遭遇一辆水泥罐车追尾,双双翻下路基,造成17死6人重伤多人受伤的重特大交通安全事故。     

高速公路事故频发衍生七大思考

据国家安全生产监督部门统计，2003年，平均每天全国有近300人被车祸夺去生命。高速公路具有车流量大、行车速度快等特点，一旦发生交通事故，多为多车连环追尾的重特大恶性交通事故。那么，究竟如何才能充分发挥交通管理系统的作用，变被动救援为主动预防，降低事故率和伤亡率呢?     

哥哥肇事逃逸 妹妹报假案包庇

出了交通事故以后,郭某不积极救助,接受处理,反而逃逸。而妹妹明知哥哥郭某交通肇事逃逸,却到公安局报假案并唆使他人作伪证,近日,兄妹俩双双被江西省万安县人民法院判刑。2012年6月10日,被告人郭某无证驾驶妹妹的燃油助力车去高速公路出口处接人,遇被害人谢某骑自行车在该路段同向行驶,发生追尾相撞,造成谢某和郭某二人受伤及两车受损的交通事故。     

用生命吃包子

正前不久,云南省保山市施甸县保永线37公里处发生了一起摩托车追尾电动车的交通事故。接到报警后,民警迅速赶往现场。经过调查,原来驾驶人刘某在路上一边骑着摩托车一边吃包子,与前方行驶的电动车发生了追尾碰撞。民警出具事故认定书后,对刘某进行了严厉的批评,刘某承诺以后在行车过程中注意安全行驶,严格遵守道路     

值日警官

<正>事故问:一辆货车被一辆摩托车追尾碰撞,货车又行驶了800米远才停车报警。请问货车驾驶人的行为是否属于"交通肇事逃逸"?答:按照《道路交通事故处理程序规定》,"交通肇事逃逸"是指发生道路交通事故后,道路交通事故当事人为逃避法律追究,驾驶车辆或者遗弃车辆逃离道路交通事故现场的行为。《道路交通安全法》规定,在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现     

高速公路雾雪天气应对策略探究

高速公路遇到雾雪天气,不仅通行困难或道路受堵受阻,而且极易引发重特大交通事故,给人民群众生命财产造成严重损失。2010年10月8日早上,对芜湖高速公路来讲是一个黑色的清晨,一场突然袭来的浓浓大雾笼罩沪渝高速芜湖至宣城路段,能见度不足20米,瞬间引发多起重大交通事故,13辆机动车追尾相撞,造成8死10伤的惨痛悲剧,给安徽芜湖高速交警留下了深刻的事故教训。     

高速公路交通危险性分析

随着经济的发展、汽车保有量的持续增加,尽管修建了大量的交通设施,但交通安全状况仍然十分严重,高速公路交通事故死亡人数逐年增加,其交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的。如沈大高速公路1993年交通事故死亡率28％,而同期202国道交通事故死亡率仅16％;1995年全国高速公路1555公     

上海:交通事故直升机救援首航

2010年11月26日，沪宁高速近嘉松中路段发生车祸，上海某旅游公司一辆载有18名游客的大客车与～辆小轿车发生碰撞后侧翻，造成3人死亡，3人重伤，14人轻伤。据目击者称，事发时这辆旅游大巴车前方有一辆同向行驶的轿车，可能是轿车试图变道，旅游大巴随即与轿车追尾，然后发生侧翻，撞到了高速公路中间的隔离带上，车头变形，挡风玻璃全部破碎。事故造成沪宁高速花桥段交通一度堵塞，45分钟后恢复交通畅通。为了争取营救时间，上海公安局立即出动警用直升机救援，开辟空中救援通道救走一名重伤员，这是警航队成立以来直升机首次在高速公路上降落，执行救援任务。     

近五年高速公路交通事故分析

2003年至2007年，全国高速公路共发生道路交通事故105687起，造成30588人死亡、77505人受伤，直接财产损失26．2亿元，分别占事故总数的4．5％、6．4％、3．4％和25．4％。平均每年发生21137起，造成6118人死亡、15501人受伤，直接财产损失5．2亿元。