哈萨克斯坦开始为本国武装力量制造军舰

乌拉尔斯。克逐渐成为哈萨克斯坦的船舶建造中心。前不久在这里建造了一艘用于里海的多用途的地质勘测船。再过几天,人们就会看到一艘“布尔克特”号边防护卫舰下水。这已经是由“乌拉尔斯克天顶”股份公司     

舟山做强做大临港船舶修造工业

舟山船舶工业发展迅速，2007年实现产值首次超越舟山传统支柱产业——水产加工业，成为舟山的“第一产业”。目前，舟山市拥有规模以上船舶修造企业60余家，从业人员5万人，具备建造8万吨以下、修理30万吨以下船舶的能力。舟山市船舶产品主要有600～1200TEU集装箱船、5000～50000吨散货船、1．2～1．8万立方米化学品船、2万吨以下油船、海上车客渡船、     

大连船事百年

9月24日上午，国内首艘自主设计建造的大型金枪鱼围网船“金汇8号”在大连渔轮公司北码头下水。并交付使用。此举打破了长期以来发达国家在远洋渔业船舶制造领域的垄断，为我国远洋渔业装备由近海作业模式转向深海作业模式奠定了坚实的基础。从1890年旅顺船厂开始，大连如今已形成了以大连船舶重工集团有限公司为龙头，中远造船、中远船务、STX等为骨干的庞大造船队伍，可以承担从千吨级渔船到30万吨级超大型油轮。从常规散货船、油船到万箱级集装箱船、从大型LNG船到设计建造任务海军各种潜艇的设计建造能力。经过100多年的风雨历程，大连创下了中国造船业近百个“第一”。在这里。每艘船下水时溅起的浪花都折射出中国造船业的辉煌与荣耀。     

首条中国造1万标箱集装箱船命名交付并成功首航

国内建造的首条1万标箱集装箱船在江苏南通命名交付，4月4日成功首航。我国成为继韩国之后第二个能够自主建造1万标箱集装箱船的国家。“中远大洋洲”号集装箱船总长348．50米、总宽45．60米、型深27．20米，设计吃水13米，总吨位11．8万吨，服务航速25．8节，可装载10062个20英尺标准集装箱，是南通中远川崎船舶工程有限公司为中远集装箱运输有限公司制造的四条同类型船中的第一艘。     

跨海出洋振雄风——江都造船厂跻身国际市场尽显风流

<正> 钟灵毓秀的江都,摄长江运河之灵气,古往今来,孕育了众多的仁人志士。如今,当中华醒狮昂首迈向新世纪之时,长江之滨、古运河畔的江都造船厂,又以其骄人的业绩,吸引了众多关注的目光。江都造船厂是中国船舶工业总公司、交通部定点生产,素以开发建造各类中型运载船、特种工程船舶见长。87年以来,积极开发国际船舶市场,逐步确立了外向型经济格局。自从87年建造第一艘出口香港吊驳船开始,产品先后出口香港、新加坡、马来西亚、印尼、日本、韩国等10多个国家和地区。近几年来,开发了各类货驳、吊驳、拖轮、自卸煤船、浮船坞120多艘,成为江     

中国造船业稳步迈向世界第一

在中国东北城市大连一家造船厂的干船坞上，一艘30万吨的油轮正等待交付，这艘船是为丹麦马士基航运有限公司建造的，船身已被刷成了该公司标志性的蓝色。     

关于加快荣成船舶工业发展的思考

荣成海岸线长、水深港阔、腹地宽广，非常适合发展船舶工业。近年来。荣成立足资源优势，从北到南规划了龙眼湾、马山湾、俚岛湾、石岛湾、靖海湾五大造船板块，现有44家修造船企业和50多家配套企业，整船制造能力达到100万载重吨，可设计建造5万吨以下各种船舶，坞修最大船舶7万吨，码头承修最大船舶9万吨，主要产品有多用途集装箱船、客滚船、重吊散货船、     

实现船舶工业从做大到做强的历史跨越

从2003年开始，国际船舶市场进入景气周期，我国船舶工业抓住机遇，几乎以每年200万吨至400万吨的增量在发展。2007年我国造船产量达到前所未有的历史高位1800万吨，占国际市场造船总量的23％。今年上半年，我国已完成造船产量1024万吨，占国际市场份额上升到26％，以手持订单量分析，今年有望突破2500万吨，2009年和2010年将分别完成5000万吨和6000万吨。持续几年快速发展，我国船舶工业年造船能力、年产量和手持订单量均排在世界前列，很多造船企业实现了由按船东要求建造到主动向市场推出新船型的转变，主要船型建造周期已接近世界先进水平。     

大韩海运积极扩张船队规模

据报道，大韩海运（KLC）近期积极扩张船队规模。近期，该公司一举签订了10艘新造57000载重吨散货船的租赁合同，租期5年，日租金18500美元左右。这批新船将在中国建造。此前，该公司在日本订造了2艘174000载重吨和1艘205000载重吨干散货船。     

2007年中国海洋工程制造大事记

◆1月26日，世界首艘浮式钻井生产储油船（FDP—SO）船体建造项目在大连中远船务开工。 ◆3月12日，中远船务与挪威船东签订GM4000半潜可移动海洋平台建造合同。 ◆4月30日，内地建造吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨FPSO“海洋石油117”号，在外高桥造船公司命名交付。     

中国船舶报废呈年轻化趋势

<正>近几年全球船舶报废速度加快,国际干散货船报废船龄在18年及以上,中国报废船舶船龄明显更加年轻。中国在2013年推出了为期两年的拆船补贴计划,该计划将在2015年后继续实施两年。在此作用下,2013~2015年,于1998~1999年间建造的28艘船中的19艘已经被拆解。这一计划变相刺激了新造船市场,但无论如何,船舶报废提速有利于航运市场恢复供给平衡。1995~1997年期间建造的船舶总运力达5 150     

集装箱船舶大型化对天津港发展的影响

一、集装箱船舶大型化对港口提出新的要求近年来，由于世界经济及贸易的发展，全球集装箱运输总量一直以10％左右的增长率递增，这就给全球集装箱运力提出了新的要求。集装箱船舶正在迅速向大型化发展。在国际集装箱运输市场中，由于超巴拿马型的超大型集装箱船ULCC的优良经济性能及全球集装箱航运结构的重组，ULCC更获得了超比例的发展。据统计，2007年共有453艘运力达141万TEU的集装箱船交付使用，其中8000TEU及以上船舶有45艘，运力达40万TEU，占总交付运力的28．5％；2008年还有714艘、运力达296万TEU的集装箱船交付使用，     

祖国大陆双高船型的现状及发展

改革开放以来,祖国大陆的船舶工业实现了重大飞跃,中国船舶工业的骨干--船舶工业总公司的船舶年产量由1982年的42万吨提高到1996年的190万吨,占世界造船产量份额由1982年世界第17位,提高到第三位.仅次于日本和韩国;累计出口船舶700余万吨,创汇40亿美元,已成为国际船舶市场上的一个重要船舶出口国.祖国大陆出口船舶以其技术性能优良、经济指标先进、建造质量上乘,售后服务周到,赢得了国外船东和船舶检验机构的好评.当前祖国大陆现有造船产量中,高技术、高附加值船舶约占总数的8%左右.     

土库曼斯坦向乌克兰订购快艇

乌克兰费奥多西亚“海洋”造船公司正在为土库曼斯坦建造第一艘多用途巡逻艇——“格里夫一特”艇。早在2002年9月乌克兰就给土库曼斯坦提供了一批由费奥多西亚“海洋”公司建造的“卡尔坎-M”型边境护卫艇。按照2001年土库曼斯坦总统访问乌克兰时两国签署的合同,基辅方面应给土库曼斯坦提供10艘排水量为8吨的“卡尔坎-M”型快艇和10艘排水量为40吨的“格里夫”型巡逻艇,以换取土库曼斯坦的天然气。     

涉渔“三无”船舶渔民转产转业的思考

据统计，温岭市共有涉渔“三无”船舶1185艘。截至今年3月10日，全市已取缔完毕涉渔“三无”船舶701艘。随着“一打三整治”专项行动的继续深入，越来越多的涉渔“三无”船舶渔民将面临着失海、失船、失业。虽然在规定期限内主动上交的“三无”渔船船主获得了一定的转产转业、生活困难补助，但大多数的无船渔民则得不到任何补偿。从某种意义上讲，也意味着这部分渔民丧失了基本生存权，其生活境况也令人心酸。若不妥善帮助他们解决“出路”问题，当有一些人无法维持生存时，就极容易诱发各种不稳定因素。因此，引导和鼓励涉渔“三无”船舶渔民转产转业，是当前一项十分紧迫而又艰巨的任务。     

近期拆船市场概述

春节后中国的拆船市场依然是老旧船舶缺乏,虽然中国仍处于领先地位,但孟加拉已经迎头赶上,极具竞争力。印度方面,成交和市场中心将继续集中在小型老旧干散货船上,本周的拆价已经超过300美元/轻吨。油轮“GULFDISCOVERY”,88725载重吨,1981年建造,15244轻吨,以333.75美元/轻吨的价格出售给孟加拉。储油船“USFl”,72774载重吨,1965建造,16725轻吨,以230美元/轻吨的价格在CAMAROON现状交船出售给印度。双甲板船“BAKII”,13742载重吨,1971建造,4304轻吨,以304美元/轻吨的价格出售给印度。滚装船“IOANNAB”,3264载重吨,1977西…     

“双高”目标应改一改

一直以来，业界呼吁船企要注重研发、建造“双高”船舶，这里的“双高”指的是高技术、高附加值。我建议，应将“双高”目标改一改，改为高技术、复杂型船舶的开发和建造。船舶附加值的高低在很大程度上受市场波动的影响。例如在前几年船市兴旺时，散货船的价格很高，     

中国船舶自动识别系统（AIS）岸台建设

中国目前沿海船舶达8000多艘，远洋船舶有近3000艘，海洋船舶总量达1万多艘。根据国际海事组织要求，2008年7月1日之前，所有大于300总吨的船舶，必须安装自动识别系统。     

浙江振宇船业有限公司德国船开工仪式隆重举行

2006年8月15日，象山鹤浦造船工业区内，浙江振宇船业有限公司德国船开工仪式隆重举行。按照签订协议，前者将为德国维尔纳博克施蒂格船运有限公司建造8艘多用途散装货轮。这8艘货轮总价1亿多美元，单船6800吨。     

城事

青岛开建全球最大航道工程 近期，青岛董家口港区主航道疏浚工程启动仪式在“长鲸6号”施工船上举行。该航道设计总长14．23公里，宽390米，深23．2米，完工后将成为目前世界港13航道中水位最深、超大型船舶通过能力最强的一条航道。为了迎接世界第一艘40万吨级矿石船来董家口靠港作业，