铁路信号计算机联锁系统

计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一,是一种高效、安全的车站联锁设备,是提高车站通过能力的基础.同时,计算机联锁系统还具有故障-安全性能,与电气联锁系统相比,其在设计、施工和维护方面都较为便捷,且便于改造和增加新功能,为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件.     

谈铁路信号计算机联锁系统

计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一,是提高车站通过能力的基础.具有故障—安全性能,与电气联锁系统相比,其在设计、施工和维护方面都较为便捷,而且便于改造和功能扩展,在一定程度上为铁路信号向智能化、网络化发展奠定了基础.本文通过阐述计算机联锁,研究分析计算机联锁技术的功能和原理,并对计算机联锁系统可靠性及安全技术进行了说明.     

铁路信号联锁设备的故障诊断

铁路故障诊断技术的优劣,对运输行车安全具有很大影响,直接影响信号设备的安全性、可靠性,危及行车安全,甚至导致行车事故。首先介绍了四类联锁设备故障诊断技术;其次,给出了故障诊断技术的典型应用;最后针对联锁设备的特点,提出了诊断领域存在的问题和未来的研究重点。     

实现计算机联锁系统可靠性的几点建议

车站计算机联锁是一种新型的铁路信号自动控制设备,适合于各种形式的车站和编组场。但系统的可靠性还没有达到预想水平。可靠性是一个非常严肃的问题,其提高涉及到诸多方面,应从设计环节、施工安装环节、使用维护环节等综合考虑,以优化系统结构、改善运行环境、合理维护和加强管理等来进一步提高系统的可靠性。     

对计算机联锁系统防雷的探讨

自火车客站微机联锁系统开通使用以来,至今我段已有11个站场的微机联锁系统。在这几年的使用中,雷害对微机联锁系统的影响比较大,不仅修复时间长,难度大,耗资多,更重要的是故障发生后,给行车秩序带来严重的干扰,对行车安全构成很大的威胁。     

计算机联锁系统的可靠性研究

<正>计算机联锁系统的安全性是指联锁设备在运行过程中无论发生什么故障都不能产生有可能危及列车安全运行的危险因素,一般着重于在不正常的情况下使系统导向安全,防止产生危险后果;而可靠性是指联锁设备在规定的时间和规定的条件下完     

浅谈信号过渡工程中有关道岔纳入联锁的方法

铁路既有线站场改造,参与施工专业多、技术复杂,其中与信号有关的道岔相关过渡是站场过渡的重点和难点,在施工方案制定和要点施工安全上着决定性作用。本文就信号过渡中有关道岔纳入联锁的方法展开,结合自己近几年来的施工实践经验,谈一下心得。     

采用计算机联锁系统的信号工程过渡开通的相关处理方法

铁路信号设备尤其是计算机联锁设备的广泛运用,已成为铁路运营中的关键设备。但其在施工安装中,经常会出现需进行过渡的各种情况,文章论述了相关过渡的方法。     

浅谈铁路运输计算机联锁技术

联锁是铁路车站信号联锁的简称,是铁路信号设备的重要组成部分。联锁（interlocking）在铁路车站上,保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率地指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件。     

基于龙芯的二乘二取二计算机联锁控制系统

铁路车站信号计算机联锁控制系统是一个实时、多任务、安全苛求的计算机控制系统。该系统以中国科学院计算机研究所研制的龙芯系列处理器为核心,使用开源的Linux操作系统,在保证系统的实时性、安全性、可靠性、可扩展性、多任务处理和节能环保的同时,也避免了在计算机联锁控制系统中使用国外的处理器可能存在的安全隐患。     

浅谈深圳地铁龙岗线信号系统联锁技术的优点

近十多年来,联锁设备经历了从继电器联锁技术到电子计算机联锁技术、再到区域计算机联锁技术的历程,取得了令人瞩目的发展。目前深圳地铁龙岗线线采用庞巴迪公司生产EBILock950R4计算机联锁系统,具有区域性特点,采用硬件冗余表决、软件冗余表决(具有相异性的不同版本软件比较)、动态信息及接口技术实现故障到安全的转变。     

大准铁路DS6-11计算机联锁系统工程故障处理

DS6—11系统为多机分布式结构,铁路信号系统中的各台计算机通过网络互连进行通信,一但网络通信出现故障,将导致整个铁路信号指挥系统瘫痪。DS6-11系统采用双重冗余网络,系统中每个工控机内安装两个网卡。通过两条独立的网络电缆连接。维护人员在日常维护中通过仔细观察掌握网络状态,及时发现网络的单重故障,加以排除。保证系统的可靠性。联锁双机之间从此网络进行数据交换,通过机柜面板的指示灯状态监测双机同步情况。     

铁路信号设备可靠性研究

目前我国在铁路信号设备可靠性研究方面还有很大的进步空间,有许多地方需要我们去探索和改进.另外在可靠性研究过程中有许多有待完善的问题,例如可靠性标准特别少,在实际中可靠性模型的应用很不科学,尤其是可靠性指标存在很多的缺口,需要不断地加以完善,以上这些问题严重制约了我国对铁路信号设备可靠性的研究和发展.本文首先分析了我国目前在铁路信号设备可靠性研究方面的现状,最后深入探讨和研究了进行铁路信号设备可靠性研究的重要建议.     

铁路信号设备故障诊断专家系统设计研究

作为铁路运输基础设备之一,铁路信号设备担负着路网上各类行车设备状况的信息传输与调度指令控制的作用。铁路信号设备故障将存在重大事故隐患,如处理不到位,将给铁路行车安全造成极大的影响。铁路信号设备故障诊断专家系统的应用,可通过实时捕捉故障与实时分析设备状态,利用知识库对铁路信号设备故障维修需求加以充分满足。为此,文章主要对铁路信号设备故障诊断专家系统结构的概况、设计进行了分析与探究。     

铁路信号设备可靠性研究

当前我国铁路信号设备在可靠性方面的研究过程中还存在很多的问题,标准规范多少并且提法比较简单、在建设可靠性模型时没有根据具体的情况来加以选择、所提出的可靠性指标不够全面等,这些问题都严重的影响到了我国铁路信号设备的可靠性。下面笔者结合自己多年的铁路信号设备研究经验,对当前铁路信号设备可靠性存在的问题进行了全面的分析,并提出了相应的解决办法,以此来提高铁路信号设备的可靠性。     

畅谈铁路信号理念的变化

当前,我国铁路进入大发展时期,2007年4月18日铁路实施了第6次大提速,对铁路信号来说是一个重要的里程碑,它标志着我国铁路有了自己的列车运行控制系统。随着铁路大提速,铁路信号重要装备水平开始进入了世界先进行列。     

关于我国铁路信号监控系统的发展研究

铁路信号系统是保证运输安全的基础设施,是实现铁路统一指挥调度,保证列车运行安全,提高运输效率和质量的关键,是铁路信息化的重要技术领域.铁路信号系统会随着铁路运输的发展而发展,信号监控系统的未来发展将克服传统信号监控系统的不足,指出了新型通信信号监控将替代传统信号监控的必然.     

信号模拟试验仪的研究

近年来,随着中国经济的大发展,原有铁路网已不能满足日益增长的旅客和货物运输的要求。为了提高铁路的运输能力,铁道部提出规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及发达地区城际快速客运系统,建设1.6万公里的客运专线,以及运煤专线,货运专线的快速货运系统,并对原有既有线也进行大规模升级改造。随着铁路建设步伐的不断加快,设计者对铁路施工速度、精度以及工艺等都提出了更高的要求,特别是铁路信号在铁路运输中发挥的作用越来越大,智能化水平也不断提高,信号设备也在不断的发展与更新,施工过程中现有老方法、原始仪器已经远远不能满足新建铁路和改造铁路的设计要求。因此,对信号施工中的施工方法和施工仪器进行研究是非常必要和迫切的。     

浅析铁路信号设备的防雷设计

随着我国铁路跨越式发展战略的全面实施,和大批微电子化、智能化信号设备的应用,铁路信号系统对防雷的要求更高了。因此,有必要对铁路信号防雷进行系统设计,利用现代雷电防护理论,采用合理的防护技术,对信号设备进行系统的防雷保护,减少雷电影响,延长设备使用寿命,提高设备可靠性。     

浅谈铁路信号测试系统

随着铁路技术的飞速发展,铁路信号系统越来越复杂,设备间和信号间的相关性越来越大,这使得实际中出现的故障呈现复杂化和多样化。为了更好的发现和诊断故障,保障铁路安全、高效运行,因此研究开发一种新型铁路信号测试系统是十分必要的。