Supply Chain Innovations and Partial Ownership

Review of Industrial Organization - When knowledge sharing is non-contractible, we show that competing downstream firms may prefer to help improve an inefficient alternative supply source than help...     

建设工程领域工程合谋现象研究综述

建设工程领域存在合谋现象是一个不争的事实.合谋在给项目利益带来损失的同时,也给建筑行业带来了负面的影响.本文对国内外学者目前已开展的有关工程合谋现象的研究进行了梳理,从工程合谋现象的诱因、形成条件、表现形式及合谋参与方态度等视角进行归纳,并就现有研究成果中工程合谋现象的检测与判定,以及针对工程合谋现象的遏制措施进行了介绍.论文在此基础上做出判断——对合谋预防(遏制)机制的评价应是工程合谋问题下一研究重点方向.     

汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响

在汽车产业全球化加速的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整的有竞争力的汽车产业体系，这个结论对发达国家，对包括中国在内的发展中国家，都是适用的。     

Collusion and leadership

The paper explores the role of price or quantity leadership in facilitating collusion. It extends the standard analysis of tacit collusion by allowing firms to make their strategic choices either simultaneously or sequentially. It is shown that price leadership indeed facilitates collusion by making it easier to punish deviations by the leader. In case of pure Bertrand competition, price leadership restores the scope for (perfect) collusion in markets where collusion would not be sustainable otherwise. When firms face asymmetric costs or offer differentiated products, price leadership can also enhance the profitability of collusion—in case of asymmetric costs, the less efficient firm must act as the leader. Finally, such leadership is less effective in case of Cournot competition since, following an aggressive deviation by the leader, the follower would rather limit its own output, making it more difficult to punish the deviation. Still, quantity leadership may enhance collusion when it is already somewhat effective in a simultaneous move setting.     

中国汽车工业十五规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右,汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右,汽车产品基本满足国内市场需求,汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右;2005年摩托车产量达到约1300万辆,摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加,载货汽车中重型车和专用车的比重增加;提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化;柴油轿车、柴油微型车生产开始起步,燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加;到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上,柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右,代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性,2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％,其中,轿车和轻型车降低5％－10％,中重型汽车降低10％－15％;提高代用燃料汽车所占的比例,优化我国汽车能源需求结构。     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

规制分权化、组织合谋与制度效率--基于中国电力行业的实证研究

产业组织理论中关于规制合谋的研究分为芝加哥学派和图卢兹学派，研究结果均表明，规制机构与被规制企业之间的合谋行为降低了规制效率．降低了社会福利水平。文章主要研究中国当前规制分权化背景下的地方规制机构与被规制企业之间的合谋问题，并且用计量方法对规制的效果进行了检验．结果表明规制分权化没有显著的正面效应，即规制低效率。因此，规制分权化产生的合谋导致了规制低效率．而解决问题的关键是机制设计。     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

The Kigyo Keiretsu Organization and Opportunism in the Japanese Automobile Manufacturing Industry

This paper contends that the distinguishing feature of the subcontracting system for the manufacture and distribution of auto-parts in the Japanese automobile manufacturing industry can be explained by the opportunism hypothesis of transaction cost theory. Opportunism may arise when the parts-supplier uses its information advantage to obtain more favorable contract terms with the manufacturer. It is argued that in response to this kind of informational opportunism, the automobile manufacturer institutes a special form of vertical arrangement, called the kigyo keiretsu group. The kigyo keiretsu group consist of an association of vertically related parts-makers held together by a high degree of sales and technological interdependence, by partial stock ownership, by interlocking boards of directors and by long-term contract. This study raises the possibility of mitigating opportunism among the kigyo keiretsu group firms throughout the core automaker's shareholdings of its parts-supplier.     

我国汽车制造业大规模定制生产模式研究

大规模定制生产(MassCustomization)是以大规模生产的效率(包括大规模生产的成本和产品的交货期)进行定制产品生产的模式。大规模定制生产的基本思想是:将定制产品的生产问题通过产品重组和过程重组转化为或部分转化为批量生产问题。在实际系统中,大规模定制生产是一渐进的过程。大规模定制技术有多种不同的形式。图1描述了大规模定制中的产品维和过程维优化的基本原理。这里将企业产品中的各种零部件分为两大类,一类是通用零部件,另一类是定制零部件。产品维优化方向是减少定制零部件数。这里还将产品的生产环节分成两部分,一部分是大规模…     

中国汽车领域的节能潜力

随着中国汽车化进程的快速发展,汽车的石油消费势必增加.预计2030年中国汽车的能源消费将达到2.5亿～3.0亿吨油当量,占石油消费的比例将上升到40%左右.因此,汽车领域节能工作的重要性将不断增加.从技术节能和结构节能两个角度对中国汽车节能潜力的分析显示,在不计其他难于直接测算的节能潜力的假定下,到2030年,依靠采用现有节能技术可以实现节能33%,混合动力汽车普及率达到50%可以实现节能14%,两者相加可实现节能42%.另外,普及小排量汽车和适当提高柴油车的比例,可分别实现5%的节能目标.技术节能与结构节能合计,可实现节能48%.要在汽车领域实现上述节能潜力,中国应该加强汽车的自主开发能力,在环境保护标准、油耗标准和成品油标准上综合强化现有标准,同时还必须在财税政策上支持小排量汽车和节能清洁型汽车的普及.     

我国航天企业股权结构研究

目前我国航天企业面临的一个主要问题就是还未形成以现代企业制度为基础的公司治理结构。本文对我国航天企业公司股权结构问题进行了分析，并借鉴国内外股权结构理论研究成果，探讨了完善我国航天企业股权结构的对策措施，为发展我国航天产业提供决策建议。     

外商直接投资对我国汽车工业的影响分析

一、我国汽车工业吸收外商直接投资的现状１．总体状况至１９９８年底,我国汽车工业共建立了４００余家合资企业①（有些企业属于兼营,因此难以将其明确地划入汽车工业）,其中各类汽车生产企业５０余家,主要总成及零部件企业约２４０多家,其他服务、咨询类企业４０多家。吸收外资协议金额２６亿美元,实际到位金额２２亿美元。投资外商来自２０多个国家和地区。通过直接利用外资,引进技术３００余项,其中整车２６项,发动机、变速箱、车身等主要总成２５项,零部件１５３项,工艺、研究开发等７９项。３００余家汽车工业的重点企业,…     

Non-Controlling Minority Shareholdings and Collusion

Review of Industrial Organization - This article merges theoretical literature on non-controlling minority shareholdings (NCMS) in a coherent model to study the effects of NCMS on competition and...     

Inter-firm Collaboration and Learning: The Case of the Japanese Automobile Industry

This paper investigates the effect of intra-firm Research and Development expenditure and inter-firm collaboration on firm performance. It is proposed that R&D expenditures enable a company to improve knowledge and assimilate the exchange of information within non-routine collaboration activities. The hypotheses are tested by an empirical study on inter-firm technical collaboration in Japanese Automobile firms during the years 1975–1995, using the method of first-order auto-regression on a panel data set. The findings indicate that R&D expenditure increases performance, but do not allow clear conclusions on the effects of collaborations.     

煤炭产业混合所有制经济改革方略

煤炭产业是我国国民经济体系的重要组成部分,混合所有制经济改革是促进煤炭产业可持续发展的方式之一。首先回顾煤炭产业产权结构演变的历史过程,分析煤炭产业产权改革仍然存在的问题及其结构优化的制约因素。明确深化国有企业产权改革的内涵、目标以及路径,最后提出促进煤炭产业混合经济良性健康发展的对策。     

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。     

辅业改制整体产权转让的实践探索

一年多来,上海宝钢集团公司始终把“深化国有企业改革,推进主辅分离、辅业改制”工作,作为推进宝钢一体化运作、实现新一轮发展战略目标的一项重大举措来抓,为此,集团公司成立了以企业主要负责人为首的主辅分离、辅业改制工作领导小组,并抽调精干的专业人员成立工作小组,建立相     

煤炭行业混合所有制优势分析与路径探讨

针对2013年以来我国煤炭行业发展困境和产能过剩的情况进行分析,认为发展混合所有制经济,推进所有制改革,是解决这一问题的有效途径。在此基础上,提出了煤炭行业发展混合所有制经济的优势和具体对策,以期对行业内企业的所有制改革提供指导和借鉴。