汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

"中国制造"应如何提高自身的国际竞争力

近年来,快速成长的中国制造业,越来越引人注目,中国制造业产值在世界位居第四,因此,2001年日本通产省发表的白皮书,第一次提到,中国正成为"世界的工厂".笔者曾于2000年对美国,爱尔兰,巴拿马等十几个国家进行了考察,发现"MADE IN CHINA"字样的产品在世界各国随处可见,可以说风靡世界.     

中国客车:请握好方向盘

近年来客车的生产与销售都是以30%多的幅度高速增长,远远高于其他行业的发展速度。仅2001年全国大中型客车的产量就有5.96万辆,比上年增长了35.93%;销售 5.93万辆,比上年增长35.96%,然而中国客车坦途中也有坎坷。在国家"十五"计划提出要让轿车进入普通百姓家庭,这无疑为轿车的发展开通了"绿色"通道。     

从“中国制造”看中国物流发展的机遇与挑战

一、中国正在成为“世界制造中心”二、现代物流发展的机遇三、面临的问题和挑战四、“世界工厂”和竞争力优势     

广州将成为我国第四大汽车制造基地

我国汽车工业起步于长春,以解放牌和红旗牌闻名于世.改革开放后,上海又成为我国最大的汽车制造基地,长春和武汉位居第二、第三.而目前,广州的汽车产业又呈现出强劲的发展势头.     

“中国汽车元年”思考

公元2002年，中国加入WTO后的第一年，随着关税的下调、许可证配额增加以及国内新车型大量上市，汽车产量的节节攀升，销售纪录不断被刷新。人们购车的热情像潮水般释放，不经意间，汽车已经进入寻常百姓家，2002年因此被称为“中国汽车元年”。     

China′s auto industry conducts after-sale service while entering second competition stage

This is a dilemma time for the Chinese auto manufacturers. On one hand. the present auto market attention from the consumers. But on the other hand .if the auto manufactures want to sell more autos to the Chinese families.     

从国车长子到挣钱机器的跨越--探寻一汽解放50年"永求第一"的发展之路

50年前，当新生的共和国为自己的第一个汽车基地鸣响奠基的礼炮时．中国的汽车工业还只是个蹒跚起步的孩子；而50年后的今天．作为国车长子的解放卡车．已经把全球卡车销量冠军的王冠戴在了自己的头上，把世界卡车巨头奔驰和沃尔沃甩在后面。解放产品不仅占据了国内市场的半壁江山，还出口到46个国家和地区，连续5年整车出口全国第一