发挥优势 做大做强港航物流

正港航物流业是宁波作为现代化国际港口城市的传统基础性产业,在新一轮改革开放大潮下面临着重大的挑战和发展机遇。浙江自贸区宁波联动创新区获批,先行先试打造"开放示范区",为增设自贸试验区新片区奠定基础。对照经济高质量发展的要求,宁波港航物流业自身发展存在不少困难和问题。一是产业层次结构不尽合理。港航物流业产值主要来源于港口运营、     

基于广东省的现代物流与经济增长的关系研究

文章利用广东省1978-2007年的统计数据.采用Eviews5.0计量经济软件对广东物流产业与经济增长的关系进行平稳性检验、协整检验、Granger因果检验,说明广东经济增长和物流产业发展步伐不一致,广东物流业发展表现出一定的滞后性:二者之间仅存在单向因果关系,即经济增长对物流产业发展有一定的促进作用,而物流产业对经济增长的促进作用还不显著,进而提出了发展广东物流产业的建议.     

加快广东现代物流业发展的若干思考

加快发展现代物流业对广东经济具有重大意义.广东发展现代物流业具有良好的条件,也存在一些制约因素.未来广东现代物流业发展的重点,应当是统筹规划、适当提高物流市场的集中度,积极打造绿色物流战略,大力引进国内外先进的物流信息技术和装备,加强物流教育,培养适合现代物流业发展的复合型物流人才.     

物流产业对广东经济增长贡献的计量分析

本文运用菲德两部类模型,以广东为实证探讨分析物流产业对经济增长的计量关系。结果表明:由于样本数据时间跨度较大、现代物流业发展起步晚,导致物流产业对广东经济增长的贡献并不明显,这说明广东目前处于传统物流向现代物流的转型阶段,现代物流对经济的促进与带动作用正在逐步发挥。因此,有必要进一步发挥现代物流的先导作用,促进国民经济持续稳定快速发展。     

新形势下陕西自贸区发展的差异化路径选择

在国家批复的第三批自贸区中,陕西自贸区扮演着举足轻重的角色,推动陕西自贸区发展是响应国家"一带一路"倡议,提升对外开放水平,增强省际综合实力发展的重要步骤。文章指出了新形势下陕西自贸区发展的差异化路径选择:借助陕西的区位特点和交通枢纽优势,重点发展现代物流业;大力发展生产性服务业,加快以自贸区为代表的陕西省整体区域的产业集聚实现产业转型升级;利用自贸区的政策优势特点开展金融业领域的业务创新;以陕西自贸区涵盖的国际港务区、西咸新区、杨凌示范区等为基础,大力发展陕西自贸区进一步建设。     

海上丝路背景下外贸型区域物流业建设发展 ——以江门市配送中心为例

物流是发展现代经济的一个重要环节,它在加快产品流通速度的同时,也大大地降低了流通成本.发展外贸产业离不开发达的现代物流系统,江门市要在建设海外丝路的伟大战略中有所作为,扩大对外贸易的规模,提升对外贸易的质量和效益,就应该在现有的物流产业基础上,抓住"一带一路"战略机遇期;全面对接广东自贸区;深化与港澳的全方位合作;充分利用"互联网+"的资源优势;加强政府的政策引导,建立区域配送中心.     

构建江海联运格局 打造航运物流中心

物流是重要的城市功能,是推进产业转型升级的重要抓手,已成为继提高劳动生产率、降低资源消耗之后的"第三利润源泉"。2011年南京物流业增加值占GDP的比重已经接近8%,成为重要的支柱产业之一。新时期,围绕充分整合南京物流业发展的资源,应科学确立南京新一轮物流产业发展的功能定位、规划布局和体系建设。在功能定位上,我们的目标是把南京建设成为国家综合交通枢纽、国家的江海联运大港、多式复合物流中心、长江流     

上海自贸区初创期应优先发展物流服务概论

继上海国际贸易中心、国际金融和航运中心建设后,上海自贸区建设成为又一个重要的发展规划。作为上海自贸区建设的必然组成部分,物流要率先发展,为将来的金融服务打好基础。文章探讨上海自贸区优先发展物流服务的必要性和可行性,通过数据表明上海物流服务贸易的发展态势,利用SWOT模型分析上海自贸区的优劣,为上海借鉴国际先进经验、加速物流服务发展和推进自贸区发展提供政策指导。     

广东省物流业产业关联分析

根据广东省2007年42部门投入产出表,运用产业关联理论,比较分析了广东物流业与其他相关产业的直接关联指数、消耗系数、波及效果等产业关联关系,认为广东物流业的可持续发展应继续加大物流基础设施设备的投入,提高信息化与标准化程度及服务水平,加强粤港合作,使其在区域经济发展中发挥关键作用。     

广东制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

制造业与物流业的发展互为依托.广东面临建立现代产业体系的任务,制造业与物流业的关系是现代产业体系中的重要内容.文章运用灰色关联理论对广东制造业与物流业的关系进行了定量分析,发现广东制造业与物流业没有实现联动发展,对此提出了促进广东制造业与物流业联动发展的建议.