新能源汽车“十城千辆”目标落空

上海嘉定区国家汽车及零部件出口基地大楼左侧,20个纯电动汽车充电桩依次排列在停车场的车位边,用手一摸,指头沾满厚厚的灰尘。“我从来没有见过电动车在这里充过电。”在附近上班的吴明（化名）和封成（化名）如是说。     

上海安亭汽车及零部件出口基地发展有限公司

作为商务部和国家发改委首批授牌的8个国家汽车及零部件出口基地之一，上海国家汽车及零部件出口基地依托嘉定区，确定安亭汽车城俱乐部街区为“出口基地”贸易平台的主要运营场所，自2008年6月正式揭牌启动以来，“出口基地”贸易平台建设已初见规模。     

海通开创汽车物流新模式浅析

上海海通国际汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司．上海国际港务（集团）有限公司共同出资组建的合资公司，专业从事国际汽车及零部件物流，国际货运代理、国际保税仓储、汽车和零部件增值等服务。     

车联网时代,汽车升级势不可挡 汽车亦能发微博,荣威350 inkaNet2.0新增6大核心应用

上海汽车荣威品牌携旗下主力车型：＂优雅公商务＂荣威750、＂全时数字轿车＂荣威550和＂全时在线中级轿车＂荣威350全系,亮相第八届中国（广州）国际汽车展览会。身为国内汽车产业领先企业的上海汽车再度突破＂车联网＂科技发展的关键性技术难题,推出荣威350 inkaNet智能网络行车系统2.0版,将中国汽车的＂车联网＂科技水平推向全球领先地位。     

整合产前产后各环节 开拓汽车物流新天地——安吉天地汽车物流有限公司

安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售有限公司（SAISC）和国际著名跨国集团TPG集团下属的荷兰天地物流控股有限公司（TNT Logistics Holdings B．V．）各出资50％组成的汽车物流合资企业，致力于为汽车行业客户提供涵盖整个供应链的一体化物流服务，包括从国内与国外的零部件集货，到人厂运输、厂内配送、商品车库存及发运、售后零部件仓储运输等全方位的服务，在具备强大物流能力的同时，能够满足大多数汽车企业的需求。     

六部委：扶持汽车出口政策出台

商务部、财政部等六部委日前出台《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，明确了我国汽车及零部件产品出口不同时期的阶段性目标，同时提出加快国家汽车及零部件出口基地建设，鼓励企业利用金融工具提高国际竞争力等意见。     

欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击

我国作为欧盟主要的汽车零配件供应国之一,随着欧Ⅴ/Ⅵ标准的实施,一些相关的汽车零配件技术要求和生产成本大大提高,零部件出口的国际贸易环境恶化,自主零部件企业的技术瓶颈问题集中凸显,势必对我国整个汽车产业链产生技术壁垒。     

VMI在汽车零部件供应链中的应用

根据供应商管理库存（VMI）的基本原理,本文将VMI应用于汽车零部件供应链中,寻求VMI在汽车零部件供应链中的运作模式,并引入第三方物流协助汽车零部件供应商管理库存.     

打造上海汽车现代服务业

＂十二·五＂时期是上海从工业化向后工业化过渡的重要阶段,也是上海将从＂四个率先＂向＂四个中心＂转变的重要时期。在这五年中,提升上海汽车服务业水平,实现上海汽车服务业转型,是需要探索和破解的课题。联系自己的工作实际,谈一点粗浅的想法。     

海通走管理型第三方物流服务之路

上海海通国际汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司、上海国际港务（集团）有限公司共同出资组建的合资公司,专业从事国际汽车及零部件物流、国际货运代理、国际保税仓储、汽车和零部件增值等服务。     

杨朝玉：让价值管理成为财富制造的“引擎”

创建于1992年的重庆长江轴承股份有限公司（简称“长轴”）始终将建设一流的轴承制造基地作为企业的战略发展目标，经过10多年的发展，已在重庆、江苏、上海、洛阳等地建成了八大制造基地，具备年产12亿套轴承及汽车零部件的能力，在中国汽车发动机、变速箱轴承领域处于领导者地位，被行业主管部门确定为“中国轴承行业的技术窗口企业”。     

声音

面对我国汽车零部件出口的严峻形势,国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措,进一步推动我国汽车零部件出口。目前,出口退税率仍维持在17%不变,并鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。     

谁垄断了汽车零配件市场

一场关于“汽车零部件垄断”的风暴正席卷全球。在美国，目前有34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商已认罪，处罚金额超23亿美元。类似的反垄断调查也正在欧洲、日本等国家及地区中进行。     

“汽车零部件贸易争端”对汽车业的影响及对策

一、“汽车零部件贸易争端”案情始末 汽车零部件贸易争端案起因于我国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（海关总署等四部委2005年125号令，下称《办法》）。《办法》规定对超过整车价格60％的进口汽车零部件征收与整车相同的关税，即25％的税率，对未超过整车价格60％的进口汽车零部件征收10％的税率。欧盟、美国、加拿大相继对《办法》以及相关其他法规提出置疑，具体包括《汽车工业产业政策》（国家发展和改革委员会令第8号．2004年5月21日生效）、     

我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析

本文从我国汽车零部件出口的数据入手,指出零部件出口已经成为我国汽车出口的主力,并分析了我国汽车零部件出口的方向及类别和四条主要出口渠道。在此基础上,详细论述了我国汽车零部件出口的五大竞争优势:低成本、外资、规模经济、后发优势和关税优势。最后,分析了制约我国汽车零部件出口的五个问题:出口产品技术含量低、报价、订单、沉没成本、贸易壁垒,并提出了相关建议。     

东风汽车公司科协简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。     

中国汽车零部件工业对外合作的概况及设想

中国汽车零部件工业对外合作的概况及设想机械工业部汽车工业司董一如一、中国汽车工业、零部件工业对外合作的概况（一）境外投资情况与２０个国家及地区建立了３５３家三资（合资、合作、独资）企业。吸收外资已达１５亿美元，实际到位金额为１３亿美元。三资企业外资到...     

最赚的是政府

高大的吊车在作业线内来回运输装满零部件的集装箱,平均每天都55台这样的集装箱被发往NISSAN全球生产基地。2016年3月11日,上海自贸区,日产(中国)首次对媒体开放其零部件业务物流基地。这是一个极易被人忽视的领域。自2006年1月日产(中国)启动零部件出口业务起,至2015年7月其已累计出口10万台集装箱。根据中国海关发布的数据,2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业榜首,并在2015年上半年中国汽车出口企业中名列第二。其他具有标志性的数据还包括:截至2015年,日产(中国)零部件供应商已由当初的50家扩大到400家,其中中国本土零部件供应商也由最初的2家增至52家,零部件出口目的地由当初的8个国家和地区扩大到17个国家和地区。至此,中国已成为除日本总部外,日产汽车全球最大的国际物流基地。如何看待中国汽车产业的对外开放合作?中国汽车产业发展对促进我国汽车零部件发展有着怎样的影响?在日产(中国)零部件出口十周年纪念活动上,中国汽车工业协会常务副会长董扬发表即兴演讲,我们或许可从中窥见一斑。以下演讲内容由《汽车商业评论》记者葛帮宁根据现场录音整理,未经本人审核。     

机动车检测中心规划建设新能源汽车公共检测服务平台

根据国家工信部的批复，国家机动车产品质量监督检验中心（上海）自2009年10月1日起承担国家“公告”车辆产品的检测工作。为此，上海机动车检测中心根据市委、市政府部署要求，积极规划和建设国际一流的新能源汽车检测公共服务平台，在新能源汽车产业化领域为政府提供强有力的技术支撑，     

谁更“德国”？

在经历了一次最短的采访,和一次最＂不德国＂的等待后,我在汉诺威国际商用汽车及零部件展（IAA）上得以近距离观察大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩博士。