上海汽车进出口现状分析

自2000年起，中国汽车产业取得了长足的发展，并于2009年成为世界汽车产销量第一大国。作为中国重要的汽车产业大省，2012年上海汽车产销分别完成199．42万辆和203．2万辆，     

2009年1—7月汽车工业经济运行情况分析

2009年7月汽车市场淡季不淡，呈现出产销两旺的良好态势，汽车产销在110万辆左右。从今年3月起汽车产销已连续5个月双双超过100万辆，不断创新历史记录。汽车工业经济下滑势头得到有效抑制，经济效益明显好转。     

中国汽车工业发展的困惑

一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备     

中日微型汽车比较与我国前景

我国微型汽车生产始于1984年，至去年末的10年间共生产了微型轿车与微型商用汽车60万辆，年均生产6万辆，约占同期垒国汽车生产量的10％左右。但是日本微型汽车自1959年开始至1967年来的9年内生产微型汽车315万辆、年均生产35万辆。相比之下，我国年均生产量仅及日本的17％。但是微型汽车开始生产的当年汽车保有量与生产量日本均比我国落后：1958年，日本汽车保有量只有81．7万辆，     

数字

16万 12月22日,上海汽车董秘室一位不愿透露姓名的工作人员向媒体透露,2010年公司自主品牌车销量将超过16万辆,同比增加78％。2009年上海汽车自主品牌销量9万辆。     

2007年中国汽车市场发展趋势

2006年中国汽车市场一路凯歌高奏,全年实现汽车产销727.97万辆和721.60万辆,轻松跨越700万辆台阶。2006年汽车市场需求增长率25.13%,比年初普遍预期的15%增加了10个百分点。在整体汽车市场中,乘用车产销523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%;商用车产销204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%。     

数字

16万 12月22日，上海汽车董秘室一位不愿透露姓名的工作人员向媒体透露，2010年公司自主品牌车销量将超过16万辆，同比增加78％。2009年上海汽车自主品牌销量9万辆。     

车市流行小型车

去年卖了590多万辆汽车 2005年,我国汽车市场继续保持平稳较快增长,全年生产汽车570.7万辆,销售国产汽车575.82万辆,分别比上年增长12.55%和13.54%.加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的总规模,超过日本本土的580万辆,跃居世界第2位,仅次于美国.     

论汽车的发展及新技术的应用

摘要：汽车工业代表着一个国家的工业化程度。从发达国家的情况看，汽车工业占整个国民经济的比重在10％-20％，而我国2005年汽车产业仅占GDP的2％，2009年中国国产汽车产销分别为1379．10万辆和136448万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。然而无论从车辆研发、技术革新等各个方面都与强国差距甚远。     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

欧洲控制石油消费的经验及其对我国的启示

目前我国经济处在高速发展期,陷入了极大的石油需求和我国油气资源先天不足的两难境地。1973年石油危机以来,欧盟各国纷纷采取节油措施,但是其经济也得到了良好的发展,我国应借鉴欧盟国家的发展策略。为此文章总结了欧盟的节油措施：直接节油举措;以气代油;发展核电和水电;其它的节油措施如产业结构调整等。文章最后提出了我国应该在政策上要有效地引导石油的节约消费、发展天然气产业和大力发展核能水电新能源以及要积极推动我国的产业升级和产业结构优化等几个方面的建议。     

我国石油安全战略体系的构建

目前,我国石油供需缺口加大,供需矛盾日益突出。为了弥补石油缺口以满足经济发展的需要,我国实施了石油进口战略。近年来,石油进口的增长导致了我国石油依存度上升。过度集中的进口来源、较小的优质原油进口国选择空间、石油资源后劲不足使我国的石油安全面临着严峻的挑战。本文从重视石油储备、加强油气勘探开发、提高能源利用效率、积极利用国际石油资源等方面提出了构建我国石油安全战略体系的思路框架。     

金融危机下国际石油工程项目的风险管理研究

我国石油企业在“走出去”战略的引导下,走上了大举海外投资之路。在承揽海外石油工程项目中,为确保工程能顺利进行,风险管理的重要性日益凸现。文章针对金融危机对我国境外石油工程承包企业带来的严峻考验,从汇兑损失、国际市场萎缩、安全形势严峻、经营环境恶化等方面阐述了境外工程承包企业面临的风险,结合我国国际石油工程项目的风险管理存在的问题提出了对策与建议。     

报废汽车富集的资源及效益分析

报废汽车资源的循环利用不但可以节约自然资源,还可以减少环境污染,通过对德国及宝马汽车公司和我国相关政策法规及报废汽车资源利用现状的阐述,透视报废汽车资源富集与各国的法规政策有关,认识到报废汽车资源具有完全市场运作的基本特性,提高报废汽车资源的利用率,不但可以缓解经济社会发展和资源稀缺的矛盾,更是发展循环经济的有效途径.     

新形势下中国石油金融战略研究

随着现代经济的发展,石油与金融的结合越来越紧密,石油金融化趋势日益凸显。因此,为应对国际石油价格的未来走势,保障中国金融体系和中国国民经济的安全和长期稳定发展,中国迫切需要制定石油全融体系。文章认为,新形势下中国石油金融体系构建的战略取向为：多层次构建石油交易市场体系,多渠道营造石油银行系统,多途径形成石油基金组合,多方位灵活运用石油外汇,等等。     

论我国战略石油储备制度的构建

文章叙述了我国战略石油储备的现状,并在参考国外研究方法的基础上,结合我国的具体情况,从战略石油储备法制建设、储备模式与方式、储备目标与规模、储备区域、储备资金来源等方面提出了构建战略石油储备制度的措施和建议。     

中国石油安全形势与对策

中国的石油安全形势主要有:石油供需矛盾突出、进口来源过于集中、运输线路单一、国际政治环境恶劣和石油储备不足。建议通过以下对策来保障中国供应安全:扩大同其他石油进口国合作,消除不稳定因素,维护中东稳定;加大与石油出口国合作的深度和广度,发展巩固与产油国的良好关系;协调消费国在石油出口国的油田投资以及应对石油供应意外中断等突发事件方面的行动;扩大石油战略储备规模;节约石油消费;加大本土石油勘探力度;参与海外石油资源勘探开发获取份额油;实现石油进口运输路线多元化。     

石油产业的基础产业特性及对策建议

基础产业在一国经济发展中起着基础和决定性的作用,是整个国民经济的物质来源和物质基础。文章结合基础产业的属性和特征,详细分析了石油产业的基础产业属性和经济特征,针对中国石油产业发展中存在的问题,提出了进一步巩固石油产业基础性地位的对策。     

中国未来的石油安全战略

一国的石油安全是关系重大的战略问题。对中国来说,现阶段石油需求的对外依存度不断上升是不可遏制的趋势,未来中国保障石油供应的安全将面临来自各方面的诸多挑战。为此,制定全面的、面向长远的石油安全战略迫在眉睫。从战略安全的角度,借鉴国外经验,多管齐下,是保障未来石油安全的正确道路。     

石油期货:中国石油安全的“双刃剑”

石油期货在对石油安全发挥着保障供应和降低石油价格风险等保障作用的同时,也会给投资者带来不可避免的风险。我们可以从打破石油市场的垄断、大力发展资本市场和金融市场、逐步丰富交易品种,建立成熟石油市场,实现石油定价市场化等方面着手建立适合中国国情的石油期货市场,以期发挥其保障作用、消除其负面影响。